پديد آورنده :
عبدالهي، رقيه
عنوان :
مدل سازي ايمني و ارائه راهكار هاي كاهش تصادفات در راه هاي بين شهري ، مطالعه موردي استان كرمان
مقطع تحصيلي :
كارشناسي ارشد
گرايش تحصيلي :
برنامه ريزي حمل و نقل
محل تحصيل :
اصفهان: دانشگاه صنعتي اصفهان، دانشكده مهندسي حمل و نقل
صفحه شمار :
يازده، 166ص.: مصور
استاد راهنما :
حسين حق شناس
استاد مشاور :
ريحانه ريخته گران
توصيفگر ها :
رگرسيون خطي , رگرسيون غير خطي , مدل HSM , رگرسيون خطي تعميم يافته , عامل سازي , محورهاي حادثه خيز
تاريخ نمايه سازي :
1394/08/17
استاد داور :
مهدي ابطحي، ميثم اكبرزاده
تاريخ ورود اطلاعات :
1396/10/05
دانشكده :
مهندسي حمل و نقل
چكيده فارسي :
چكيده در ايران نرخ مرگومير به ازاي هر صد هزار نفر جمعيت 8 53 نفر ميباشد به گونهاي كه تصادفات ترافيكي در ايران بهعنوان سومين علت مرگومير معرفيشده كه ميزان آن تقريبا 5 برابر ميانگين جهاني است گام اول در جهت كاهش سوانح جادهاي شناخت عوامل موثر در وقوع تصادفات است اين شناخت با انجام تحليلها و به صورت پيشرفتهتر با مدلسازي متغيرهاي موثر در وقوع تصادفات امكانپذير است در اين پژوهش سعي بر اين است كه عوامل وقوع تصادفات با تاكيد بر نقش مدلسازي تصادفات شناسايي گردند در اين راستا مدلهاي تصادفات و آزمون همبستگي براي دو دسته از اطالعات مورد بررسي قرار گرفتهاند دسته اول اطالعات كلي همه محورها و دسته دوم اطالعات قطعات كوچك محورهايي است كه جزئيات طرح هندسي آنها مشخص است در دسته اول مدل سازي ابتدا روابط موجود در آييننامه ايمني راهها HSM براي ايران اعتبارسنجي شده است سپس با مدلسازيهاي مختلف شامل ايده گرفتن از روابط اين آييننامه مدلهاي رگرسيون خطي با ادغام راههاي اصلي و بزرگراهها با متغير كمكي مدلهايي با وارد كردن متغيرهاي ترافيكي عاملسازي متغيرهاي همبسته و به كاربردن مدلهاي رگرسيون خطي تعميميافته روندمدلسازي بهبود يافته است در نهايت مناسبترين مدل براي اين دادهها مدل رگرسيون خطي اصالحي ادغامي با وارد كردن دادههاي ترافيكي و به كار بردن اطالعات بزرگراهها و راه اصلي به صورت همزمان با در نظر گرفتن متغير كمكي انتخاب گرديده است در اين مدل متوسط ترافيك روزانه در سال طول محورها درصد فاصله غير مجاز در راههاي اصلي و بزرگراهي و درصد سرعت غير مجاز در بزرگراهها به عنوان موثرترين متغيرها در وقوع تصادفات نقش داشتهاند در ادامه محورهاي حادثهخيز با توجه به دو شاخص فراواني تصادفات و شاخص همسنگ خسارت مالي شناسايي گرديدهاند در دسته دوم مدل سازي جهت بررسي عوامل هندسي موثر در وقوع تصادفات جزئيات طرح هندسي اين محورها مانند ويژگيهاي قوس افقي ويژگي هاي قوس قائم توپوگرافي نوع منطقه تعداد دسترسيها و در قطعاتي به طول 5 كيلومتر از اين محورها جمعآوري و با مدلسازي دادهها با مدلهاي خطي و خطي تعميميافته مناسبترين مدل انتخاب گرديده است مدل خطي تعميميافته پوآسون با پارامترهاي عامل ويژگيهاي قوس قائم با متغيرهاي تعداد قوس قائم و متوسط اختالف شيب قوس قائم و متوسط اختالف شيب كل و عامل نوع منطقه با متغيرهاي وجود كوهستان و متوسط شيب طولي زمين و تپهماهور منطقه با توجه به متوسط شيب طولي به عنوان قابلقبول ترين مدل انتخاب گرديده است جهت كاهش عوامل وقوع تصادفات در فصل پاياني اين پژوهش راهكارها و پيشنهاداتي متناسب با مدلها و تحليلهاي صورت گرفته مطرح شده است كلمات كليدي مهندسي ايمني رگرسيون خطي رگرسيون غير خطي مدل HSM رگرسيون خطي تعميميافته عاملسازي محورهاي حادثهخيز
چكيده انگليسي :
061 Safety modelling and approaches to accident reduction on rural roads case study Kerman Province Roghayeh Abdollahi Date of Submition 2015 09 05 Department of Transportation Engineering Isfahan University of Technology Isfahan 84156 83111 IranDegree Master of Science language PersianSupervisor Dr Hossein Haghshenas H haghshenas@cc iut ac irAdvisor Dr Reyhaneh Rikhtegaran R rikhtegaran@cc iut ac irAbstract Iran s accidents fatality rate is 35 8 per hundred thousand inhabitants in a way that trafficaccidents in Iran are introduced as the third cause of death in the amount of almost 5 timesthe world average The first step to reduce road accidents is to know factors affectingaccidents This recognition is possible using analyses and in a more advanced state withmodeling variables affecting accidents This study aims is identifying the factors that cause accidents with an emphasis on the roleof modeling accidents In this regard accident models and correlation test are discussed forthe two categories of information The first category is related to general information of allroads and the second category is related to local information of roads and geometric designthemes In the first category of modeling the relations in Highway Safety Manual HSM has been validated for Iran Then with different modelings including taking inspiration fromthe relations of these manuals the linear regression models with the integration of mainroads and highways with the help of auxiliary variable and using models with entering thetraffic variables Factorizing Correlated Variables and applying generalized linear regressionmodels GLM modeling process is improved Finally the most appropriate model for thesedata has been selected as corrective integrated linear regression model with importing trafficdata and applying the highways and the main road information at the same time with takinginto account the auxiliary variable In this model average daily traffic in the year length oftraffic axes the percentage of unauthorized distance in main roads and highways and thepercentage of unauthorized speeding on the highways as the most effective variables areinvolved in accidents Then accident hot spot have been identified according to two indicesof accidents frequency and the Compensation Equivalent Index In the second category ofmodeling to study the geometric factors contributing to accidents geometric design of theseroads such as horizontal and vertical alignment characteristics topography of the regiontype number of accesses etc in pieces with a length of 5 km of these roads collectingand or modeling data with linear and generalized linear models the most appropriate modelis selected Poisson s generalized linear model with operating parameters of verticalalignment characteristics with variables of number of vertical alignment and the averagedifference of the slope of the vertical alignment and mean difference of the total slope andthe factor of region type with the variables of existence of mountain and the average
استاد راهنما :
حسين حق شناس
استاد مشاور :
ريحانه ريخته گران
استاد داور :
مهدي ابطحي، ميثم اكبرزاده
