پديد آورنده :
خاني، منصور
عنوان :
ارزيابي فشار جبهه كار و نشست سطحي در تونلسازي مكانيزه در مناطق شهري ﴿ مطالعه موردي : تقاطع ايستگاه خط 1 با خط 7 مترو تهران﴾
مقطع تحصيلي :
كارشناسي ارشد
گرايش تحصيلي :
مكانيك سنگ
محل تحصيل :
اصفهان: دانشگاه صنعتي اصفهان، دانشكده مهندسي معدن
صفحه شمار :
[نه]، 117ص.: مصور
استاد راهنما :
مسعود چراغي
استاد مشاور :
حميد هاشم الحسيني، حسن يازرلو
توصيفگر ها :
تقاطع تونلي , فشار سينه كار
تاريخ نمايه سازي :
1394/10/14
استاد داور :
محمدعلي روشن ضمير، راحب باقرپور
تاريخ ورود اطلاعات :
1396/10/06
چكيده فارسي :
1 چكيده امروزه با توسعهي شهر سازي نياز به گسترش ساامانهي حمال و نقال از اهميات خاصاي برخاوردار اسات و خطاوم حمال و نقال زيرزميني به دليل كمبود فضاهاي سطحي به عنوان سيستم حملونقل مناسب به حساب ميآيد ايجاد فضاهاي جدياد زيرزميناي از جمله خطوم مترو ممكن است از مجاورت و يا در تقاطع ساير سازههاي زيرزميني عبور كند قطعهي شرقي غرباي خاط 7متاروي تهران از شهرك اميرالمؤمنين شروع شده و تا تقاطع خيابان قزوين و بزرگراه نواب ادامه مييابد كه در مجموع طولي به انادازه 2۴ كيلومتر دارد و توسط يك دستگاه حفار EPB به قطر ۱6۴ ۳ متر حفاري ميشود يكي از چالشهاي موجود در مساير حفار تونال قطعه شرقي غربي عبور از محدودهي ايستگاه خط ۴ تهران ميباشد ايستگاه خط ۴ داراي مقطع مستطيلي شكل به عرض 1۴ متر و ارتفاع 2۴ متر مي باشد كه داراي 2 متر روباره مي باشد و به روش كند و پوش احداث مي شود بر اساس بررسيهاي انجام گرفته تونل مترو از زير ايستگاه خط ۴ عبور خواهد كرد با توجه به وجود ايستگاه خط ۴ الزم است كه پايداري ايستگاه در حين حفاري تونل مترو حفظ شود و از تغيير شكل و نشست بيش از حد آن جلوگيري شود از طرف ديگر با توجه به تقاطع غيرهمسطح بودن دو تونل بايد نشست سطحي را نيز لحاظ و زير نظر داشت بدين منظور الزم است كه پارامترهاي دستگاه حفار مانند فشاار ساينهكاار نرخ پيشروي و فشار تزريق نسبت به شرايط ايستگاه و شرايط زمين در محدوده تقاطع دو تونل تعديل شوند هدف اصالي از انجاام اين تحقيق بررسي پايداري ايستگاه و نشست سطحي با استفاده از روش عددي ميباشد كه از نرمافزار FLAC ۹D اساتفاده شاد در ابتدا فشار مناسب سينهكار با استفاده از روابط تحليلي بهدست آمده و در تحليل عددي مورد استفاده قرار گرفت باراي صاحت سنجي مدل سازي نرم افزار FLAC۹D از نرم افزار PLAXIS ۹D TUNNEL و نتايج ابزار دقيق استفاده شده اسات انطباا مقادير حاصل از مدلسازي FLAC۹D با مقادير واقعي و مقادير مدلسازي PLAXIS ۹D TUNNEL بياانگر اطميناان بخاش بودن روش تفاضل محدود مي باشد نتايج مدلسازي نشان مي دهد كه بيشاينه نشسات ساطحي 5۱ 2 ساانتي متار ماي باشاد كاه در محدوده مجاز مي باشد و ايستگاه خط ۴ پايدار است براي جلوگيري از نشست هاي اضافي در سطح زمين و ايستگاه خط ۴ بايد با استفاده از فشار تزريق مناسب چسبندگي و زاويه اصطكاك خاك را افزايش و نفوذپذيري آن را كاهش داد كلمات كليدي خط 7مترو تهران تونل سازي شهري ايستگاه خط ۴مترو تهران تقاطع تونلي نشست سطحي فشار سينه كار
چكيده انگليسي :
118Evaluation of Face Pressure and Ground Settlement by Mechanized Tunnelling in Urban Areas Case Study Crossing station Line 0 by Line 7 Tehran Metro Mansour Khani Mansour282@gmail com Date of submission 2102 18 22 Department of Mining Engineering Isfahan University of Technology Isfahan 84022 83000 IranDegree M S C Language Farsisupervisor Cheraghi@cc iut ac iradvisor Hamid h@cc iut ac irAbstractNowadays in response to the development of big cities the exapansion oftransportation system is very vital Due to the shortage of free ground space transportation system is inevitable The construction of new underground openingssuch as metro tunnels could probably pass near or crossing of other tunnels Theeast west part of Line 7 in Tehran Metro begins from Amir al momenin districtand continues to the cross section of Qazvin street and Navab Highway The lengthof this part is about 02 Km and is excavated by EPB shield which has 4 024 meterdiameter One of the challenges in metro tunnel excavation at the east west rout isits cross passing beneath station line0 of Tehran Metro Station Line0 withrectangular cross section has 08 meter width 02 meter height and 2 meteroverburden and is constructed by cut and cover method According to availablestudies the metro tunnel is crossed the station line0 According to station line0 thestability of station is significant an the deformation of tunnel lining must be as lowas possible Besides according to cross section of two unlevel two tummels groundsettlement must consider Therefore requirement parameters of machineexcavation such as face pressure advance rate and grouting pressure should adjustin relation to station and ground condition regarding cross section of both tunnel
استاد راهنما :
مسعود چراغي
استاد مشاور :
حميد هاشم الحسيني، حسن يازرلو
استاد داور :
محمدعلي روشن ضمير، راحب باقرپور
