پديد آورنده :
طائي، مرتضي
عنوان :
بررسي عددي و تجربي اثر بافت سطح بر عملكرد تريبولوژي سطوح در تماس
مقطع تحصيلي :
كارشناسي ارشد
گرايش تحصيلي :
ساخت و توليد
محل تحصيل :
اصفهان: دانشگاه صنعتي اصفهان، دانشكده مهندسي مكانيك
صفحه شمار :
چهارده، 90ص.: مصور
استاد راهنما :
صالح اكبرزاده
استاد مشاور :
محسن بدرسماي
توصيفگر ها :
روان كاري , ظرفيت حمل بار , سايش , ضريب اصطكاك
تاريخ نمايه سازي :
1394/10/21
استاد داور :
محسن اصفهانيان، احسان فروزمهر
چكيده فارسي :
1 چكيده پديده سايش و اصطكاك يكي از مشكالتي است كه صنعت از ديرباز با آن مواجه بوده است محققان همواره به دنبال راهكارهايي براي بهبود خواص تربيولوژي مواد بوده اند يكي از اين راهكارها ايجاد بافت سطح به و سيله ليزر مي با شد در اين پژوهش به برر سي تجربي و عددي اثر بافت سطح ليزر بر رفتار سايشي و اصطكاكي دوره گذرا ديسكهاي بافت شده از جنس 73 ST پرداخته شده است در قسمت تجربي سرعت و نيروي اعمالي دو پارامتر متغير بودند در برر سي تجربي همراه با روان كار م شخص شد نمودار ضريب ا صطكاك بر ح سب م سافت پس از طي مسافت تا 001 تغيير كرده سپس ثابت مي شود با بررسي نمودار سايش بر حسب مسافت براي هر دو ديسك الگودار و بدون الگو مشخص گرديد كه با افزايش ســرعت و كاهش نيروي اعمالي ميزان ســايش كاهش پيدا مي كند روند تغييرات ميزان ســايش نشــان داد كه پس از طي م سافت 0001 متر تقريبا دوره گذرا سايش به پايان مي ر سد با مقاي سه نتايج م شخص شد كه براي دي سك هاي الگودار ضريب ا صطكاك به ميزان 21 تا 32 درصد و سايش حدود 05 نسبت به ديسكهاي بدون الگو كاهش پيدا ميكند درقسمت عددي عالوه بر سرعت و نيروي اعمالي نسبت ابعادي حفره نيز پارامتر مورد بررسي بود در اين قسمت اثر هر يك از پارامترها ذكر شده بر توزيع فشار ضخامت اليه روانكار و ظرفيت حمل بار برر سي شد م شخص گرديد كه رفتار حفره ب ستگي به سرعت دارد و سرعت نقش مهمي در ميزان ضخامت اليه روانكار دارد در سرعت هاي پايين حفره باعث كاهش ضخامت اليه روان كار و ظرفيت حمل بار مي شود با افزايش سرعت حفره اثر مثبتي بر ميزان ضخامت اليه روان كار و ظرفيت حمل بار دارد در سه نسبت ابعادي بررسي شده مشخص گرديد كه افزايش نسبت ابعادي باعث عملكرد بهتر نيست و نسبت بهينه اي وجود دارد در نهايت ضريب اصطكاك بدست آمده از كار تجربي با ضريب اصطكاك حاصل از كارعددي مقايسه شد اختالف بين دادههاي تجربي و عددي 2 بود كلمات كليدي بافت سطح روانكاري ظرفيت حمل بار سايش ضريب اصطكاك
چكيده انگليسي :
91 Experimental and Numerical Study on the Effect of Laser Surface Texturing on the Tribological Performance of Contacting Surfaces Morteza Taei m taee@me iut ac ir Date of Submission December 06 2015 Department of Mechanical Engineering Isfahan University of Technology Isfahan 84156 83111 Iran Degree M Sc Language FarsiSupervisor Saleh Akbarzadeh s akbarzadeh @cc iut ac irAbstractFor decades wear and friction have been one of the major concerns in mechanical elements Researchers arealways looking for ways to improve the properties of materials Tribology One of the new methodsto mitigate the wear rate and the friction coefficient is to generate micro dimples on the surface with the help oflaser In this research the effects of surface patterns on the running in behavior of ST37 disk have beenexperimentally and analytically studied experimental study were conducted with a pin on disk apparatus atsliding speeds 0 1 0 4 0 7 m s and applied forces 40 60N in distances of 250 500 750 and 1000 test was stoppedand samples were measured to calculate weight loss It is shown that increasing the velocity and decreasing theapplied load results in a reduction in the wear rate The results also indicate that dimples improve the frictioncoefficient about 12 23 and the wear rate 50 In numerical study move the pin on disk was modeled Reynolds equation is solved using finite difference method FDM on the surface for find the pressure distributionin the lubricant oil film The effact input parameters such as speed load and aspect ratio dimpleon the film thickness and load carrying capacity was evaluated The usefulness of dimples highlydepends on the speed which has a tremendous effect on the film thickness In low velocities dimples will actuallydecrease the thickness of the lubricant film causing a reduction in the load carrying capacity With increase thespeed micro dimples to improve amount lubricant film thickness and the load carrying capacity In three aspect ratios was investigated it was found that increasing the aspect ratio can bereduced or increased film thickness and load carrying capacity Finally friction coefficientmeasured in the experiment in three different speed with friction coefficient in the numericalwere compared It was found that the difference between the actual data and empirical almost2 percent Keywords Laser surface texturing Lubrication Load carrying capacity Wear friction coefficient
استاد راهنما :
صالح اكبرزاده
استاد مشاور :
محسن بدرسماي
استاد داور :
محسن اصفهانيان، احسان فروزمهر
