پديد آورنده :
عبدالهي، داريوش
عنوان :
صيقل كاري قالب فورج چرخدنده مخروطي ديفرانسيل خودرو بوسيله ي فرآيند ماشينكاري با جريان سايشي
مقطع تحصيلي :
كارشناسي ارشد
گرايش تحصيلي :
ساخت و توليد
محل تحصيل :
اصفهان: دانشگاه صنعتي اصفهان، دانشكده مهندسي مكانيك
صفحه شمار :
[يازده]، 93ص.: مصور
استاد مشاور :
احمد سوهانكار، پيمان مصدق
توصيفگر ها :
پرداخت كاري , ماندرل , شبيه سازي
استاد داور :
عليرضا فدايي تهراني
تاريخ ورود اطلاعات :
1395/01/17
چكيده فارسي :
0 چكيده امروزه در صنايع مختلف سعي بر اين است تا از به كارگيري انسان تا حد امكان كاسته شود چراكه اين امر مستلزم صرف زمان و هزينهي زياد نياز به مهارت باال و احتمال وجود خطاي انساني ميباشد به همين منظور جهت حذف پرداخت دستي اين پژوهش به بررسي پرداخت قالب فورج چرخدنده مخروطي از جنس فوالد SPK كه با فرآيند ماشينكاري با تخليه الكتريكي توليد شده توسط روش ماشينكاري با جريان سايشي پرداخته است اين قالب به روش دستي كه پرهزينه و زمانبر است پرداخت ميشود چرخدندهي مخروطي مذكور به عنوان دنده هرزگرد ديفرانسيل خودرو مورد استفاده قرار ميگيرد روش ماشينكاري با جريان سايشي به طور معمول براي صيقلكاري نواحي از قطعهكار به كار ميرود كه در راستاي جريان سايشي باشند از آنجايي كه هندسهي قالب چرخدندهي مذكور چنين مشخصهاي نداشته به همين منظور براي توزيع جريان در انحناي قالب از قطعهي واسطهاي به نام ماندرل براي ايجاد گذرگاه استفاده شده است براي اين منظور از دو طرح ماندرل براي شبيهسازي استفاده شده است در طرح اول براي ورود سيال به قالب از يك سري سوراخ استفاده شده است در طرح دوم سوراخها حذف شده و از سه شيار استفاده شده است تا جريان آزادانهتر وارد و خارج شود در هر دو طرح براي ايجاد شكاف جهت عبور سيال از بين هندسه قالب از هندسهي چرخدنده با مقياس كوچكتر استفاده شده است كه براي شبيهسازي سه مقياس 3 9 و 6 كوچكتر از هندسه قالب در نظر گرفته شده است شبيهسازي جريان در كورس رفت نمايان ساخت كه توزيع فشار در همهي حالتها برابر است با مقايسه شبيهسازي جريان در كورس رفت و برگشت مشخص شد كه فشار در هر نقطه از مسير در مجموع دو نيم كورس برابر با مقدار ثابتي است اين نمايانگر پرداخت يكنواخت در قالب است با توجه به نتايج شبيهسازي طرح اول ماندرل با شكاف 2 ميليمتر به دليل سادگي ساخت انتخاب شد آزمايشهاي تجربي بر مبناي روش تاگوچي مختلط با آرايهي 12 34 61 پرداخت تقريبا يكنواخت قالب را نشان دادند در آزمايشها مشخص شد كه هر چه اندازهي دانههاي ساينده بزرگتر باشد ميزان برادهبرداري نيز افرايش مييابد همچنين در بيشتر موارد در غلظتهاي سايندهي باال ميزان برادهبرداري كاهش يافته است كه دليل آن را ميتوان ازدحام بيش از حد ذرات دانست تحليل واريانس نشان داد كه پارامتر اندازهي دانهي ساينده موثرترين عامل ميباشد همچنين با تحليل رگرسيون معادلهاي براي پيشبيني زبري سطح با حداكثر خطاي 5 8 به دست آمده است كلمات كليدي پرداختكاري ماشينكاري با جريان سايشي قالب فورج چرخدنده مخروطي ماندرل شبيهسازي
چكيده انگليسي :
42 Finishing of Conical Gear Forging Die of Car s Differential by Using Abrasive Flow Machining Process Dariush Abdollahi d abdollahi@me iut ac ir Date of Submission 2016 1 13 Department of Mechanical Engineering Isfahan University of Technology Isfahan 84156 83111 Iran Degree M Sc Language FarsiSupervisor Seyed Mohsen Safavi mosafavi @cc iut ac irAbstractThere has been a diligent effort in utilizing human beings as manpower in various types of industry in the presentera as minimum as possible for otherwise it would need many requisites such as a technical knowledge and skills an overture to extra expenditure and without a doubt would be extremely much time consuming not to mentionthe great range risk of human errors In order to discontinue using manual polishing this research offers analysisof polishing of a conical shaped steel material SPK forging gear die produced by EDM process using abrasiveflow machining technique As of now this die is being manually finished which is very costly and timeconsuming The identified conical rotating gear is used as a free wheel in the differential of vehicle Abrasiveflow machining is usually used for polishing of partial areas of the workpiece which would take place in anabrasive flow direction Since the geometry form of the gear die has not have any such characteristic therefore anintermediate piece called Mandrel has been used to create a passage for the distribution of the flow in the curveddie Two different mandrel design for simulation purposes have been used In the first design a series of perforatedholes have been used for the fluid to enter into the die In the second design all the perforated holes are replacedby three grooves so that the fluid flow would travel in and out more freely In both designs in order to creategaps for the fluid passage going through the geometry of the die a smaller scale gear geometry has been used with three scales of 2 4 and 6 smaller than the die s geometry has been considered Simulation of flow inthe first half cycle showed that the pressure distribution in all cases are equal Comparing simulation processes the flow of both the back and forth cycle specified that the pressure in any direction point is consistent of a fixedamount equal the two half cycle in total This represents a uniformed polishing in the die Considering the resultsof simulations the first mandrel design with 3 millimeter gap was chosen because of the simplicity ofmanufacturing The experiments were based on mixed Taguchi method 16 43 21 which showed an almostuniformed polish of the die It was specified in the experiment that the bigger the size of the abrasive sands is themore chances for material removal rate increase would be Also in most cases in high concentration of abrasive the level of removal has decreased for the cause of extra rush of compressed particles The analysis of varianceproved that the parameter of the abrasive grain size is the most effective factor With the Regression analysis anequation has been developed to forecast the surface roughness by maximum of 8 5 error Keywords Finishing Abrasive Flow Machining Mandrel Conical Gear Forging Die Simulation
استاد مشاور :
احمد سوهانكار، پيمان مصدق
استاد داور :
عليرضا فدايي تهراني
