پديد آورنده :
نجمي دولت آبادي، فرزانه
عنوان :
بررسي تاثير معكوس شمارها برپارامترهاي جريان ترافيك ( مطالعه موردي: شهر اصفهان)
مقطع تحصيلي :
كارشناسي ارشد
گرايش تحصيلي :
راه و ترابري
محل تحصيل :
اصفهان: دانشگاه صنعتي اصفهان، دانشكده مهندسي عمران
صفحه شمار :
ده، 96ص.: مصور
استاد راهنما :
مهدي ابطحي، ميثم اكبرزاده
توصيفگر ها :
زمان درك و واكنش , برازش توزيع , سرفاصله زماني , خوشه بندي , زمان تلف شده
استاد داور :
حسين حق شناس، محمدرضا جعفري
تاريخ ورود اطلاعات :
1395/02/04
چكيده فارسي :
1 چكيده هدف از اين تحقيق بررسي تأثير معكوسشمارها بر پارامترهاي جريان ترافيكي است مطالعه موردي چهار تقاطع مجهز به معكوسشمار و چهار تقاطع بدون معكوسشمار در شهر اصفهان ميباشد در اين تحقيق با استفاده از آمار مربوط به اين تقاطعها پارامترهاي جريان ترافيكي از جمله زمان تلفشدهي راهاندازي نرخ جريان اشباع و سرفاصلهي زماني اشباع و همچنين زمان درك و واكنش رانندگان در قبل و بعد از راهاندازي معكوسشمارها مورد تحليل قرار گرفت در تحليل سرفاصلههاي زماني با نصب معكوسشمار ميانگين سرفاصله زماني خودروهاي ابتدايي صف در خطوط و تقاطعهاي مختلف در ساعت اوج كاهش مييابد اين در حالي است كه سرفاصله زماني اولين خودرو متوقف در صف در ساعت غير اوج بيشتر از سرفاصله زماني اولين خودرو در ساعت اوج ميباشد همچنين تأثير نصب معكوسشمار بر خودروهاي ابتدايي صف در ساعت غير اوج ناچيز است نتايج آزمون t نشان ميدهد كه در سطح اطمينان 59 تفاوت سرفاصله زماني اشباع و نرخ جريان اشباع در تقاطعهاي وجود و عدم وجود معكوسشمار معنيدار نميباشد با نصب معكوسشمار زمان تلفشده راهاندازي در تقاطعهاي مختلف كاهش مييابد همچنين زمان تلفشده در تقاطعهاي هشتبهشت بزرگمهر و هشتبهشت حمزه در هر دو حالت داراي معكوس شمار و عدم وجود آن كمتر از ساير تقاطعها ميباشد اين مسئله بيانگر اين است كه زمان آماربرداري از تقاطعهاي هشتبهشت بزرگمهر و هشتبهشت حمزه در ساعت اوج كاري و تحصيلي انجام شده است و هدف اكثر سفرها ضروري بوده است در نتيجه زمان تلفشده كاهش يافته است همچنين تأثير نصب معكوسشمار بر كاهش زمان تلفشده تقاطع آبشار و فرايبورگ كه در ساعت اوج تفريحي بوده است و اكثر سفرها غير ضروري بودهاند قابل توجه است در بخش تحليل زمان درك و واكنش رانندگان بهطور كلي با نصب معكوسشمار ميانگين زمانهاي درك و واكنش رانندگان 3 0 ثانيه كاهش مييابند همچنين در تقاطعهاي مختلف پراكندگي دادهها در تقاطع داراي نمايشگر كمتر از تقاطع بدون نمايشگر است درصد رانندگان متخلف در تقاطعهاي مختلف در اثر نصب معكوسشمار افزايش مييابد نتايج حاكي از آن است كه در تقاطعهاي داراي معكوسشمار زمان درك و واكنش تابع توزيع گاما و در تقاطعهاي بدون معكوسشمار تابع توزيع ويبول است همچنين تفاوت توزيع زمانهاي درك و واكنش رانندگان در شرايط مختلف نشان ميدهد كه رفتار رانندگان در اين دو وضعيت متفاوت است در اين مطالعه از الگوريتم خوشهبندي C ميانگين فازي جهت خوشهبندي نمونهها استفاده شده است نتايج نشان ميدهد در صورت وجود معكوسشمار بيش از 05 رانندگان در خوشه سريع قرار ميگيرند درحاليكه در صورت عدم وجود معكوسشمار بيش از 05 رانندگان در خوشه آهسته قرار ميگيرند مراكز خوشهبندي ميتواند بهعنوان مقادير مرجع از پاسخ شروع به حركت رانندگان براي نرمافزارهاي شبيهسازي رانندگان مورد استفاده قرارگيرد كلمات كليدي معكوسشمار زمان درك و واكنش برازش توزيع سرفاصله زماني خوشهبندي زمان تلفشده
چكيده انگليسي :
96 Ivestigation of Impacts of Countdown Timers on Traffic Flow Parameters Case Study Isfahan Farzaneh najmi najmi ff@gmail com Jan 16 2016 Department of Civil EngineeringDegree M Sc Language FarsiDr Meisam Akbarzadeh makbarzadeh@cc iut ac irDr Mehdi Abtahi mabtahi@cc iut ac irAbstractThis study aims to evaluate the effect of countdown installation on traffic flow parameters The case study isrelated to four intersections with countdown timers and four intersections without countdown timers inIsfahan city In this survey traffic flow parameters such as start up lost time saturation flow rate andsaturation headway and also the drivers perception reaction time with and without countdown timers wereanalyzed by using statics related to intersections In analyzing headways the mean of headway on the first vehicle of lanes and different intersections arereduced with using countdown timer in peak hours While that headway on the first vehicle in off peak houris larger than headway on the first vehicle in peak hours The countdown timers do not have much impact onthe first vehicle of headway in off peak hours The result of standard statistical t test show that saturationheadway and saturation flow rate are not statically different at the 95 confidence interval for both the withtimer and without timer conditions It was found that the countdown timers reduced the start up lost time indifferent intersections and also the lost time in Hasht behesht Bozorgmehr and Hasht behesht Hamzeh isother intersections It is found that the time of field survey was done in peak hours of work and education sothe lost time has reduced Also the impact of countdown timer on reducing lost time in Abshar and Freiburgintersections was remarkable in outing peak hours In general countdown timers reduce mean of PRT drivers 0 3 second Also at various intesections scatteringdata at the intersection with display was less than the intersection without display The results indicated thatWeibull distribution appeared to best fit the PRT with no timer and Gamma distribution appeared to best fitthe PRT with timer Distribution difference of PRT of drivers in different conditions shows that driversbehaviors are different in two situations The fuzzy c means clustering has been utilized for PRTclassification The results show that more than fifty percent of drivers are in fast cluster with countdowntimers and while that more than fifty percent of drivers are in slow cluster without countdown timers Theclustering centers can be regarded as refrence values of drivers starting response for microscopic trafficsimulation software Key words Countdown Perception reaction time Distribution fitting Headway clustering Lost time
استاد راهنما :
مهدي ابطحي، ميثم اكبرزاده
استاد داور :
حسين حق شناس، محمدرضا جعفري
