1243

1244پ

1368

كارشناسي ارشد (آب )

اصفهان : دانشگاه صنعتي اصفهان . دانشكده عمران

1378

ده ، 72، ]I[ص .: مصور، جدول ، عكس رنگي ، نمودار

ممتحن مدعو : منوچهر حيدرپور اسفرجاني ,عضو كميته دفاع : جهانگير عابدي كوپائي ,چكيده به فارسي و انگليسي

محمدرضا چمني ، محمدكريم بيرامي

كيوان اصغري

مهندسي عمران

ID1368

مطالعه حاضر اولين مطالعه جامع مي باشد كه در آن ، مطالعه تحليلي و آزمايشگاهي جريان در شيب شكن قائم مستطيلي ، در زمانيكه جريان در بالادست شيب شكن فوق بحراني باشد، انجام گرفته است . از مدل تحليلي ، پارامترهاي هيدروليكي شيب شكن از قبيل افت نسبي انرژي، عمق نسبي جريان در انتهاي جت لغزش يافته ، عمق نسبي گرداب در شيب شكن و همچنين طول نسبي گرداب براي اعداد فرود مختلف جريان در بالادست شيب شكن برآورد شده است . مطالعه حاضر نشان ميدهد كه با افزايش عدد فرود جريان در صورت ثابت بودن دبي جريان ، افت نسبي انرژي در شيب شكن ، عمق نسبي جريان در انتهاي جت لغزش يافته و عمق نسبي گرداب در شيب شكن كاهش مي يابد. همچنين با افزايش عدد فرود در صورت ثابت بودن دبي جريان ، طول نسبي گرداب افزايش مي يابد. با افزايش دبي جريان در صورت ثابت بودن عدد فرود جريان در بالادست شيب شكن ، افت نسبي انرژي در شيب شكن كاهش مي يابد، اما عمق نسبي گرداب ، عمق نسبي جريان در انتهاي جت لغزش يافته و همچنين طول نسبي گرداب افزايش مي يابد. نتايج مدل تحليلي ارائه شده به ازاي اعداد فرود كمتر از يك براي پارامترهاي ياد شده ، با نتايج تحليلي و آزمايشگاهي مربوط به جريان زيربحراني كه توسط ديگر محققين انجام شده ، مورد مقايسه قرار گرفته است . همچنين مقايسه بين مدل تحليلي ارائه شده به ازاي اعداد فرود بزرگتر از يك با نتايج آزمايشگاهي صورت گرفته توسط نويسنده آورده شده است . علت اصلي اختلاف بين نتايج آزمايشگاهي و مدل تحليلي در جريان فوق بحراني براي پارامترهاي عمق در انتهاي جت لغزش يافته و افت نسبي انرژي، بسبب ورود هوا به جريان آب در انتهاي جت لغزش يافته مي باشد. همچنين بنظر مي رسد كه اختلاف بين نتايج آزمايشگاهي و تحليلي براي پارامترهاي طول شيب شكن و عمق گرداب بعلت فرضيات صورت گرفته باشد. رابطه هاي بدست آمده براي پارامترهاي ...

محمدرضا چمني ، محمدكريم بيرامي

كيوان اصغري