پديد آورنده :
معمار منتظرين، سروش
عنوان :
ارزيابي آسيبپذيري شبكهي معابر شهري و شناسايي نقاط بحراني با استفاده از مفاهيم شبكههاي پيچيده
مقطع تحصيلي :
كارشناسي ارشد
محل تحصيل :
اصفهان: دانشگاه صنعتي اصفهان، دانشكده حمل و نقل
صفحه شمار :
چهارده، [89]ص.: مصور، جدول، نمودار
يادداشت :
ص.ع. به فارسي و انگليسي
استاد راهنما :
ميثم اكبرزاده
توصيفگر ها :
شبكههاي حمل‌و نقلي , ستبري , آسيبپذيري , شبكههاي پيچيده , شبكهي بيمقياس , كارايي
استاد داور :
نادر شتاب بوشهري، محمد تمنايي
تاريخ ورود اطلاعات :
1396/06/20
دانشكده :
مهندسي حمل و نقل
چكيده فارسي :
چكيده شبكههاي حملونقل شهري يكي از مهمترين زيرساختهاي شهري بوده كه عملكرد مناسب آنها تاثير قابل توجهي بر جنبههاي مختلف زندگي شهروندان دارد از اين رو بررسي آسيبپذيري اين شبكهها از اهميت ويژهاي برخوردار است عملكرد شبكههاي حملونقل شهري نتيجهي اندركنش ع رضه و تقاضاست تغييرات ناگهاني در جانب عرضه و يا تقاضا موجب اختالل در عملكرد شبكه ميگردد كاهش آسيبپذيري شبكههاي حمل ونقلي متشكل از دو ركن اصلي پيشگيري از وقوع اختالالت و برنامهريزي براي كاهش پيامدهاي ناشي از وقوع اختالالت است اين پژوهش بر ركن دوم متمركز است بدين منظور اجزاي بحراني شبكه كه اختالل در عملكرد آنها موجب افت شديد كارايي شبكه ميگردد با استفاده از مفاهيم شبكههاي پيچيده شناسايي شدهاند عالوه بر اين معرفي بهترين شاخصها براي شناسايي اجزاي بحراني مقايسهي رفتار شبكههاي حملونقل شهري در مقابل حمالت هدفمند و اختالالت تصادفي بررسي آسيبپذيري شبكه بر اساس اندازهي بزرگ ترين جز شبكه كارايي سراسري و ظرفيت وفقي بررسي نحوهي توزيع شاخصهاي مركزيت در شبكهي معابر شهرهاي مختلف و بررسي بيمقياس بودن شبكههاي حملونقل شهري از ديگر مسائل بررسي شده در اين پژوهش است نتايج اين پژوهش نشان ميدهد كه شبكههاي معابر شهرهاي مختلف عليرغم ويژگي هاي مختلف جغرافيايي رفتار كلي مشابهي را از خود بروز مي دهند با اين وجود معرفي يك شاخص يكسان براي شناسايي اجزاي بحراني در تمام شبكهها غيرممكن است در شبكهي معابر شهري اصفهان در اختالالت كمتر از 3 درصد درجهي وزندار ظرفيت بهترين شاخص براي شناسايي گرههاي بحراني است همچنين معابر شهري با ظرفيت باال بحرانيترين معابر هستند كه حذف آنها موجب افت چشمگير كاركرد شبكه ميگردد نكتهي قابل توجه آن است كه عليرغم تمركز مديريت شهري بر معابر پر ازدحام حذف اين معابر تاثير قابل توجهي بر كاركرد شبكه ندارد بنابراين توجه به اين دسته معابر از منظر آسيبپذيري داراي اولويت نيست شبكههاي حمل ونقل شهري در مقابل اختالالت تصادفي در مقايسه با حمالت هدفمند ستبري بيشتري بروز ميدهند اين پديده در كنار توزيع تواني مركزيت ميانگي 1 شاهدي بر بيمقياس بودن شبكههاي حملونقل شهري است واژههاي كليدي شبكههاي حملونقلي ستبري آسيبپذيري شبكههاي پيچيده شبكهي بيمقياس كارايي
چكيده انگليسي :
Evaluating the vulnerability of urban transportation networks and identification of critical nodes based on complex network concepts Soroush Memarmontazerin s memarmontazerin@te iut ac ir soroosh memar@gmail com date Department of Transportation Engineering Isfahan University of Technology Isfahan 84156 83111 IranDegree M Sc Language FarsiMeisam Akbarzadeh makbarzadeh@cc iut ac irAbstractUrban transportation networks are among the most important infrastructures whose performance hasprofound effects on different aspects of citizens lives so assessment the vulnerability of these networksis very important The performance of urban transportation networks derived from the interactionbetween demand and supply The sudden change in supply or demand makes perturbation in networkperformance Decreasing the vulnerability of an urban transportation network include two fundamentalconcepts averting failures and planning to minimize its consequences This research focuses on thesecond concept For this purpose the critical nodes whose elimination leads to plunge of networkperformance have been identified Besides introducing indices for identification of critical parts the comparison of behavior of urbantransportation networks against malicious attacks and random failures assessment of networkvulnerability based on the size of the giant component efficiency and adaptive capacity evaluating thecentrality measures distribution and investigation whether urban transportation networks are scale freeor not have been assessed in this study The results reveal that although the networks are different from geographic point of view their generalbehavior against failures are the same But introducing a unique index to identify critical parts in allnetworks is impossible In Isfahan in the failures affecting less than 3 percent of nodes weighted degreecapacity is the best measure to identify critical nodes Moreover streets with high capacity are criticalstreets whose elimination decreases the performance of the network It is worthwhile mentioning thatelimination of congested streets has no striking effect on the performance of the network Urban transportation networks are robust against random failures and vulnerable against maliciousattacks moreover their betweenness distribution follows law rule Based on these two phenomena wecan say that urban transportation networks are scale free Key WordsTransportation network Robustness Vulnerability Complex Network Scale Free Network Efficiency
استاد راهنما :
ميثم اكبرزاده
استاد داور :
نادر شتاب بوشهري، محمد تمنايي
