پديد آورنده :
اميري، نسرين
عنوان :
بررسي تاثيرسياست قيمتگذاري محدوده بر تغيير الگوي سفر شهروندان محدوده مركزي شهر اصفهان با استفاده از مدلهاي فعاليتمبنا
مقطع تحصيلي :
كارشناسي ارشد
گرايش تحصيلي :
برنامه ريزي حمل و نقل
محل تحصيل :
اصفهان: دانشگاه صنعتي اصفهان، دانشكده حمل و نقل
صفحه شمار :
سيزده، ۹۸ص.:مصور، جدول، نمودار
استاد راهنما :
حسين حق شناس
توصيفگر ها :
مدلسازي فعاليتمبنا , رفتار سفر , انتخاب زمان , انتخاب وسيله , قيمتگذاري محدوده
استاد داور :
ميثم اكبرزاده، احمدرضا طالبيان
تاريخ ورود اطلاعات :
1396/09/12
دانشكده :
مهندسي حمل و نقل
چكيده فارسي :
چكيده امروزه به دليل گسترش روزافزون استفاده از خودروي شخصي و بروز مشكالت ترافيكي در كالنشهرها توجه و استفاده از سياستهاي مديريت تقاضا گسترش يافته است يكي از اين سياستها كه در برخي از شهرهاي دنيا اجرا شده و داراي نتايج مطلوب در جهت كاهش حجم ترافيك بوده است سياست قيمتگذاري محدوده است اين سياست مانند كمربندي فرضي در اطراف محدوده موردنظر اجرا ميشود و افرادي كه قصد ورود با خودروي شخصي به اين محدوده را دارند بايد عوارضي را پرداخت نمايند در اين پژوهش تأثير اين سياست بر الگوي رفتاري شهروندان در محدوده مركزي شهر اصفهان با استفاده از مدلهاي فعاليتمبنا بررسي ميشود مدلهاي فعاليتمبنا نسبت به مدلهاي سفرمبنا در بررسي سياستهاي مديريت تقاضا توانايي بيشتري دارند اما در بسياري از موارد استفاده از مدلهاي سفرمبنا در اولويت قرار گرفته است دادههاي مورد استفاده در اين پژوهش بر اساس اطالعات بهدستآمده از مصاحبه شهروندان در سال 4931 است در اين مصاحبه عالوه بر اطالعات فردي و سفر افراد در مورد اعمال سياست قيمتگذاري محدوده نيز سؤاالتي مطرح شده است مدلسازيهاي انجام گرفته به دو بخش تقسيم ميشوند در بخش اول بر اساس روش رجحان آشكار شده مدلهاي مربوط به الگوهاي فعاليت افراد و انتخاب زمان شروع سفر و انتخاب وسيله و در بخش دوم بر اساس روش رجحان بيانشده مدلهاي مربوط به تأثير سياست قيمتگذاري بر تغيير مقصد تغيير زمان شروع سفر خريد مجوز و تغيير وسيله سفر از خودروي شخصي به سه طريقه جايگزين معرفي شده ساخته ميشود در نتايج استخراج شده از اين مدلسازيها چگونگي الگوهاي رفتاري افراد شامل تغيير مقصد تغيير زمان سفر خريد مجوز يا تغيير وسيله بر اساس سن جنسيت شغل تحصيالت سطح رفاه مالي قيمت محدوده و نحوه ارتباط افراد با محدوده ساكن محدوده شاغل در محدوده و مشخص ميشود اين نتايج نشان ميدهد چه عواملي در انتخاب هر يك از گزينههاي مطرح در صورت اعمال سياست قيمتگذاري محدوده نقش دارد از حدود 24 افرادي كه با خودروي شخصي سفر ميكنند 02 در ساعتهاي عدم اعمال طرح سفر ميكنند و 11 نيز با شروع طرح قيمت گذاري محدوده مقصد سفر يا زمان شروع سفر خود را تغيير ميدهند لذا درنهايت حدود 11 باقيمانده مشمول اعمال طرح قيمتگذاري محدوده ميشوند بازه انتخابي مراجعهكنندگان به محدوده قبل از اعمال طرح جهت شروع سفر 31تا 61 است اين افراد در مواجهه با اعمال سياست قيمتگذاري محدوده با احتمال بيشتري مقصدشان را تغيير مي دهند ساكنان در محدوده تمايل به تغيير زمان شروع سفر يا سفر با طريقه غيرموتوري دارند و از بين شاغالن در محدوده افرادي كه داراي شغل فروشندگي هستند مجوز خريداري نميكنند و تمايل به تغيير طريقه به غيرموتوري دارند اين در حالي است كه كارمندان يا معلمان تمايل به استفاده از طريقه همگاني دارند كليدواژهها مدلسازي فعاليتمبنا رفتار سفر انتخاب زمان انتخاب وسيله قيمتگذاري محدوده
چكيده انگليسي :
Evaluation of the impact of cordon pricing policy on citizens travel pattern by using the activity based model Nasrin Amiri Nasrin Amiri20@yahoo com Date of submission September 19 2017 Department of Transportation Engineering Isfahan University of Technology Isfahan 84156 83111 IranDegree M Sc Language FarsiSupervisor Dr Hosein Haghshenas ho hagh@cc iut ac ir AbstractNowadays due to increase use of private car and traffic problems in metropolises attentionto demand management policies has expanded Cordon pricing policy as one of thesepolicies which is performed in some cities of the world and has favorable results in reducetraffic congestion This policy runs as a hypothetical belt around the target area and thosewho intend to enter this area with a private car should pay a toll In current research theimpact of this policy on the citizens behavior pattern in the CBD of Isfahan is studied byusing activity based models Activity based models in evaluation of demand managementpolicies are more powerful than travel based models but in many cases the travel basedmodels is prioritized The data used in this study is based on information obtained fromcitizens interviews in 1394 Questions which interviewed are about personal information travel characteristic and people reaction to about the cordon pricing policy The modeling isdivided into two parts In the first section based on the Revealed Preference method arerevealed models of activity patterns of individuals and the choice of start time and mode oftravel and in the second part based on the Stated Preference method the models related tothe effect of pricing policy on destination change travel time change pay a toll andChanging the mode of travel from a private car into three alternatives is being made In theresults extracted from these modeling how people s behavior patterns changes based on age gender occupation education financial welfare level cordon price and how people interactwith The range living in the range working in the range etc is determined These resultsindicate what factors play a role in choosing any of the options when applying the pricingpolicy From all the approximately 42 of people traveling by private car 20 of peopletravel in out of cordon pricing times and 11 change their travel destination or start timebefore starting a pricing plan so 11 will be included to the pricing policy People whotravel to CBD for shopping or recreational tend to start the journey in 13 to16 These peopleare more possibility to change their destination in the face of applying the cordon pricingpolicy CBD Residents are tendency to change travel time or travel by non motorized mode Retailer do not pay toll and have a tendency to change to non motorized mode whileemployees or teachers tend to use the public transport Key words Activity Based Travel behavior Time choice Mode choice Cordon pricing
استاد راهنما :
حسين حق شناس
استاد داور :
ميثم اكبرزاده، احمدرضا طالبيان
