پديد آورنده :
محسني، زهرا
عنوان :
ارزيابي كارايي خطوط اتوبوسراني با استفاده از تحليل پوششي دادههاي چندهدفه مطالعه موردي خطوط اتوبوسراني شهر اصفهان
مقطع تحصيلي :
كارشناسي ارشد
محل تحصيل :
اصفهان: دانشگاه صنعتي اصفهان، دانشكده صنايع و سيستم ها
صفحه شمار :
سيزده، ۸۷ص.: مصور، جدول، نمودار
استاد مشاور :
حسين حق‌شناس
توصيفگر ها :
ارزيابي كارايي , تحليل پوششي دادهها , خطوط اتوبوسراني , شهر اصفهان
استاد داور :
نادر شتاب بوشهري، بهروز ارباب شيراني
تاريخ ورود اطلاعات :
1397/01/29
رشته تحصيلي :
صنايع و سيستم ها
دانشكده :
مهندسي صنايع و سيستم ها
چكيده فارسي :
1 چكيده امروزه در بسياري از جوامع اتوبوسراني بهعنوان يكي از مهمترين بخشهاي سيستم حملونقل عمومي موردتوجه مردم قرارگرفته است به كمك ارزيابي كارايي خطوط اتوبوسراني ميتوان به حفظ توسعه و بهبود سيستم حملونقل كمك نمود ازآنجاييكه اتوبوسراني در شهر اصفهان نقش مهمي در حوزه حملونقل عمومي ايفا ميكند در اين پژوهش كارايي خطوط اتوبوسراني شهر اصفهان از دو ديدگاه مسافران و ارائهدهندگان خدمات و با استفاده از روش تحليل پوششي دادهها مورد ارزيابي قرار ميگيرد نتايج حاصل از اين پژوهش نشان ميدهد ميانگين كارايي خطوط اتوبوسراني از ديدگاه ارائهدهندگان خدمات برابر با 84 0 و از ديدگاه مسافران برابر با 96 0 هست بهعبارتديگر ميانگين كارايي خطوط اتوبوسراني شهر اصفهان از هر دو ديدگاه در سطح مطلوب نبوده و اين خطوط نياز به ارتقا و بهبود كارايي خوددارند عالوه بر اين در اين پاياننامه با استفاده از تحليل پوششي دادههاي چندهدفه رويكردي ارائه گرديده است كه در آن خطوط اتوبوسراني از هر دو ديدگاه ارائهدهندگان خدمات و ديدگاه مسافران بهصورت همزمان و با وزن يكسان در قالب يك مدل بانام ديدگاه كل موردبررسي قرار ميگيرند ميانگين كارايي خطوط اتوبوسراني شهر اصفهان از ديدگاه كل برابر با 37 0 هست كه نشان ميدهد ميانگين عملكرد خطوط از سطح مطلوب يعني يك فاصله دارد در ديدگاه كل ميتوان با تغيير وزن مربوط به پارامترهاي ديدگاه ارائهدهندگان خدمات و مسافران تعامل و ارتباط بين اين دو ديدگاه را موردبررسي قرارداد نتايج حاصل از بررسي تعامل بين دو ديدگاه ارائهدهندگان خدمات و مسافران نشان ميدهد كه با افزايش ضريب وزني يك ديدگاه در مدل كلي بردار كارايي حاصل به سمت بردار كارايي آن ديدگاه تغيير مييابد و بالعكس با استفاده از تحليل پوششي دادهها مقادير مربوط به مازاد ورودي و كمبود خروجي از ديدگاه كل و به تفكيك هر ورودي و خروجي تعيينشده است به كمك اين مقادير ميتوان مقدار تغيير الزم در پارامترهاي ورودي و خروجي جهت دستيابي به سطح كارا را تعيين نمود همچنين با استفاده از روش فرا كارايي رتبهبندي خطوط اتوبوسراني از هر سه ديدگاه انجامشده است نتايج حاصل از رتبهبندي خطوط از ديدگاه ارائهدهندگان خدمات نشان ميدهد خط تندرو در رتبه اول و خط 21 در رتبه آخر قرار دارد از ديدگاه مسافران نيز خط 56 در رتبه نخست و خط 31 در رتبه آخر و درنهايت از ديدگاه كل خط تندرو در رتبه نخست و خط 31 در رتبه آخر قرار ميگيرد كلمات كليدي ارزيابي كارايي تحليل پوششي دادهها خطوط اتوبوسراني شهر اصفهان
چكيده انگليسي :
86 Performance evaluation of Bus lines using multi objective data envelopment analysis Case study Isfahan Bus LinesAuthor Zahra Mohseni z mohseni@in iut ac irSupervisor Seyed Reza Hejazi rehejazi@cc iut ac irDepartment Industrial and Systems EngineeringLanguage PersianAbstract Today in many societies bus system is one of the most important parts of the publictransportation system By evaluating the efficiency of bus lines it is possible to maintain develop and improve the transportation system Since the Isfahan s bus lines play animportant role in the public transportation this study evaluates the efficiency of bus lines inthe city of Isfahan The efficiency of bus lines can be investigated from different view Inthis study two viewpoints have been taken into acount the providers s viewpoint andtravelers one The results of this research show that the average efficiency of bus lines fromproviders s view is 0 48 and the average efficiency of bus lines from travelers s view is 0 69 In other words the efficiency of the bus lines in Isfahan is not favorable from bothperspectives and these lines need to improve their efficiency In this thesis using multi objective data envelopment analysis an approach has been proposed in which bothprovider s and traveler s viewpoints are viewed simultaneously and in the form of a model The average performance of the bus lines in Isfahan from the third view is 0 73 whichindicates that the lines are operating at a undesirable level In the third perspective we caninvestigate the tradeoff between these two views by changing the weigth of provider andtraveler viewpoints parameters Studying of the tradeoff between two views of providersand travelers show that by increasing the weighting coefficient of a view in the third model the efficiency vector changes to the efficiency vector of that view and vice versa The valuesof input surplus variables and output shortages are determined from each perspective and byline breakdown Using these values it is possible to determine the amount of change neededin the input and output variables to achieve the efficient level In this thesis using the superefficincy method the ranking of bus lines has been done from all three perspectives Theresults of ranking the lines from the viewpoint of providers indicate that the brt line is rankedfirst and line 12 is the last one Also from the point of view of travelers line 65 is rankedfirst and line 13 is the last while in the third view the brt line is ranked first and line 13 isthe last KEYWORDS Evaluating Efficiency Data Envelopment Analysis Bus lines Isfahan City
استاد مشاور :
حسين حق‌شناس
استاد داور :
نادر شتاب بوشهري، بهروز ارباب شيراني
