پديد آورنده :
دهشيري پاريزي، محمدحسين
عنوان :
تعيين تقاضاي ضريب اصطكاك در گردراهه ها با استفاده از شبيه سازي حركت وسايل نقليه در تقاطع هاي غيرهمسطح
مقطع تحصيلي :
كارشناسي ارشد
گرايش تحصيلي :
برنامه ريزي حمل ونقل
محل تحصيل :
اصفهان: دانشگاه صنعتي اصفهان، دانشكده حمل و نقل
صفحه شمار :
[چهارده]، ۹۸ص.: مصور، جدول، نمودار
استاد راهنما :
محمد تمنايي، حسين حق شناس
توصيفگر ها :
تقاطع غيرهمسطح , گردراهه , تقاضاي ضريب اصطكاك , مدل جرم نقطه اي , مدل چند جرمي , شبيه سازي , CarSim , TruckSim , رگرسيون
استاد داور :
مهدي ابطحي، محسن ابوطالبي اصفهاني
تاريخ ورود اطلاعات :
1397/02/04
دانشكده :
مهندسي حمل و نقل
چكيده فارسي :
6 چكيده اصطكاك بين الستيك و روسازي يكي از پارامترهاي اثرگذار بر نرخ تصادفات و ايمني راهها است اصطكاك به صورت نسبت نيروهاي افقي وارد بر چرخهاي وسيلهنقليه به نيروهاي عمودي وارد بر چرخهاي وسيلهنقليه تعريف ميشود مفهوم تقاضاي اصطكاك نيز به صورت مقدار ضريب اصطكاك مورد نياز وسايلنقليه جهت حفظ پايداري بيان ميشود هدف از انجام اين پژوهش ارزيابي تقاضاي ضريب اصطكاك در گردراهههاي تسهيالت تبادل تقاطعهاي غيرهمسطح است در متدولوژي پيشنهادي پژوهش از نرمافزارهاي CarSim و TruckSim جهت اجراي شبيهسازي بهره گرفته شدهاست خودروهاي مورد استفاده در شبيه سازي عبارتند از هاچ بك سدان به عنوان خودروهاي سواري و تريلر به عنوان خودروي سنگين شبيهسازي براي دو نوع متفاوت گردراهه SCS و CCC در دو حالت مختلف با ترمزگيري و بدون ترمزگيري انجام شده است به عالوه در پژوهش حاضر با استفاده از تحليل رگرسيون نتايج شبيهسازي مدلهاي مناسب جهت تقاضاي ضريب اصطكاك براي حاالت مختلف به دست آمدهاند نتايج حاصل از پژوهش نشاندهنده آن است كه مقادير تقاضاي اصطكاك پيشنهادي آشتو و آييننامه 564 ايران دست پايين و در جهت خالف اطمينان ميباشند همچنين نتايج پژوهش حاكي از آن است كه تقاضاي اصطكاك وسايل نقليه سنگين بيش از وسايل نقليه سواري است از نتايج اين پژوهش به منظور بازنگري در مقادير ضريب اصطكاك موردنياز جهت طراحي گردراههها در تقاطعهاي غيرهمسطح مي توان استفاده نمود اصالح مقادير آييننامهها بر مبناي نتايج پژوهش حاضر ميتواند سبب افزايش ايمني عبور و مرور از گردراههها و كاهش تلفات و خسارات رانندگي گردد واژههاي كليدي تقاطع غيرهمسطح گردراهه تقاضاي ضريب اصطكاك مدل جرم نقطهاي مدل چند جرمي شبيهسازي TruckSim CarSim رگرسيون
چكيده انگليسي :
33Abstract The aim of this study is to evaluate the side friction demand factor in loop ramps of the interchangefacilities The substantial exclusivity of these types of the ramps is the existence of the horizontal curves simultaneously with the longitudinal grades In our study we have employed CarSim and TruckSimsoftware packages as the simulation tools Vehicles used in simulation are Hatchback and Sedan aspassenger cars and Truck as heavy vehicle Simulation is performed for two various types of loops including Curve Curve Curve C C C and Spiral Curve Spiral S C S in two different conditions braking and no braking The results of the study show that the side friction demand factor valuesrecommended by AASHTO Green book as a main geometric design guideline are skimp and uncertain For condition of no braking these differences in uphill and downhill states are 24 and 68 respectively For braking condition the difference between simulation results and AASHTO values in uphill anddownhill are 624 and 695 respectively Based on the regression analysis of the simulation results theside friction demand factor models are achieved for different conditions The findings of the study verifythe necessity of revising friction demand values especially for design of interchange loop ramps Key words point mass model multi body simulation friction demand factor CarSim TruckSim
استاد راهنما :
محمد تمنايي، حسين حق شناس
استاد داور :
مهدي ابطحي، محسن ابوطالبي اصفهاني
