پديد آورنده :
ميرشاهزاده، پرنيا
عنوان :
ساخت و پرداخت مدلهاي همفزود و ناهمفزود توليد و توزيع سفر و اصلاح مدل جمعيت براي ساكنين شهر اصفهان
مقطع تحصيلي :
كارشناسي ارشد
گرايش تحصيلي :
برنامه ريزي حمل و نقل
محل تحصيل :
اصفهان: دانشگاه صنعتي اصفهان، دانشكده حمل و نقل
صفحه شمار :
پانزده، ۹۴ص.: مصور، جدول، نمودار
استاد راهنما :
نادر شتاب بوشهري
توصيفگر ها :
مدلهاي ناهمفزود توليد سفر , مدلهاي ناهمفزود توزيع سفر , مدلهاي همفزود توليد سفر , مدلهاي همفزود توزيع سفر , رگرسيون , لوجيت دوگانه , لوجيت رتبهاي , لوجيت چندگانه
استاد داور :
ميثم اكبرزاده، حسين حق شناس
تاريخ ورود اطلاعات :
1397/05/22
دانشكده :
مهندسي حمل و نقل
چكيده فارسي :
چكيده يكي از مراحل مهم در برنامهريزي حملونقل شهري تحليل تقاضاي سفر است كه به كمك آن ميتوان به توصيف وضع موجود پيشبيني تقاضاي سفر سالهاي آينده و در نتيجه ارزيابي تصميمگيريهاي حملونقلي در افق كوتاه و بلند مدت پرداخت براي تحليل تقاضاي سفرهاي شهري نياز به شناخت رفتار حملونقلي افراد ميباشد عدم دقت در برآورد مدلهاي تقاضاي سفر ميتواند باعث عدم ارائه سياستهاي صحيح براي كنترل جريانهاي ترافيكي در محدوده مورد مطالعه شود كه اين خود ميتواند هزينههاي جبرانناپذيري را براي آن محدوده به همراه بياورد در اين پاياننامه مدل هاي ناهمفزود توليد و توزيع سفر براي سه هدف كار خريد و تحصيل در ارتباط با ساكنين شهر اصفهان ساخته شده است اين مدلها با استفاده از نتايج آمارگيري مبدأ مقصد كه در سال 9139 در سطح شهر اصفهان به اجرا درآمد پرداخت گرديده است در ساخت مدلهاي توليد سفر ناهمفزود از سه مدل رگرسيون خطي لوجيت دوگانه و لوجيت رتبهاي در سطوح فردي و خانوار و در ساخت مدلهاي توزيع سفر ناهمفزود از مدل لوجيت چندگانه استفاده شده است نتايج ساخت مدلهاي ناهمفزود توليد سفر با هدف كار نشان داد كه در توليد اين سفرها متغيرهاي شاغل بودن جنسيت بازه سني و دسترسي همزمان به وسيله نقليه شخصي و گواهينامه مؤثر ميباشند همچنين نتايج نشان داد كه متغيرهاي جنسيت بازه سني و دسترسي همزمان به وسيله نقليه شخصي و گواهينامه براي مدلهاي توليد سفر با هدف خريد و متغيرهاي دانشآموز و دانشجو بودن و دسترسي به وسيله نقليه شخصي در مدلهاي توليد سفر با هدف آموزش تأثيرگذار بودهاند نتايج ساخت مدلهاي توزيع سفر فردي نشان داد كه متغيرهاي جنسيت دسترسي همزمان به وسيله نقليه شخصي وگواهينامه وضعيت مالي خانوار فرد بازه سني و نوع شغل فرد براي مدلهاي توزيع سفر با هدف كاري فرد و متغيرهاي جنسيت دسترسي همزمان به وسيله نقليه شخصي وگواهينامه و وضعيت مالي خانوار فرد در مدلهاي توزيع سفر با هدف خريد مؤثر بودهاند همچنين نتايج نشان داد كه متغيرهاي جنسيت دانشآموز و يا دانشجو بودن و دسترسي همزمان به وسيله نقليه شخصي نيز در مدلهاي توزيع سفر با هدف آموزش تأثيرگذار بودهاند در قسمتي ديگر از اين پاياننامه براي پيشبيني وضعيت ترافيكي آينده شهر اصفهان به ساخت و پرداخت مدل هاي همفزود توليد و توزيع سفر ساكنين شهر اصفهان با سه هدف كار خريد و تحصيل پرداخته شده است در ساخت اين مدلها نيز از نتايج آمارگيري مبدأ مقصد سال 9139 استفاده گشته است در ساخت مدلهاي همفزود توليد سفر از مدل رگرسيون خطي و دو متغير جمعيت و سرانه مالكيت وسيله نقليه شخصي و در ساخت مدلهاي توزيع سفر همفزود از مدل لوجيت چندگانه و دو متغير فاصله مبدأ مقصد و خدمات و امكانات در ناحيه مقصد استفاده شده است در قسمت پاياني اين پاياننامه به تصحيح مدل پيشبيني جمعيت كالنشهر اصفهان كه در سال 1039 توسط پژوهشكده حملونقل شريف ارائه شده بود پرداخته شده است مدل ياد شده با لحاظ كردن عامل دسترسي به امكانات و خدمات اصالح گرديد مقايسه نتايج حاصل از مدل اصالحي و مدل شريف نشان از برتري مدل اصالحي دارد كلمات كليدي مدلهاي ناهمفزود توليد سفر مدلهاي ناهمفزود توزيع سفر مدلهاي همفزود توليد سفر مدلهاي همفزود توزيع سفر رگرسيون لوجيت دوگانه لوجيت رتبهاي لوجيت چندگانه
چكيده انگليسي :
Making aggregate and disagreggate models of trip generation and distribution and modification of population model for residents of Isfahan Parnia Mirshahzadeh p mirshahzadeh@te iut ac ir May 28 2018 Department of Transportation Engineering Isfahan University of Technology Isfahan 84156 83111 IranDegree M Sc Language FarsiDr Nader Shetab Bushehri shetab@cc iut ac ir AbstractOne of the most important issues in urban transport planning is the analysis of travel demand which can beused to describe the current situation to predict the travel demand of the coming years as well as to evaluatetransportation policies in the short and long horizons In order to analyze the demand for urban travel it isnecessary to know the transportation behavior of people The inaccuracy in estimating travel demand modelscan lead to the lack of proper policies for controlling traffic flows in the area studied and the risks and costs ofirreversible costs for that area In this thesis disaggregate models for production and distribution trips for the three purposes of work shoppingand education in relation to residents of Isfahan city have been made These models have been calibrated usingsource destination census results that were taken from the city of Isfahan in 2012 Three types of regression linear regression Binary logit and ordered logit are used to make disaggregate trips production models at bothindividual and family levels Also the multinomial logit model has been used in the construction ofdisaggregate trip distribution models The results of the making disaggregate trips on the trip production withthe purpose of work have shown that employment variables gender age and simultaneous access to personaltransport and certification have been effective in generating these trips The results also show that gendervariables age range and simultaneous access to personal transport and certification for trip production modelswith the aim of shopping and student variables and student access and access to personal vehicles have beeneffective in the trip production models for the purpose of education The results of making individual traveldistribution models have shown that gender variables simultaneous access to personal vehicles and certificates individual household finances age and type of occupation for travel modeling models with the purpose ofindividual work and gender variables simultaneous access to personal transport And the personal and financialstatus of the household has been effective in shopping distribution models The results have shown that gendervariables students or students and simultaneous access to personal transport have been influential in tripdistribution models with the aim of training Also in order to predict the future traffic situation in Isfahan city aggregate models for the production and distribution of residents travels in Isfahan with three goals of work shop and education have been estimated In the making of these models the origin destination data of 1391have been used To make aggregate trips production models a linear regression model and two variables ofpopulation and per capita ownership of a personal vehicle and to make aggregate trip distribution models multinomial logit model and two variables of origin destination distance and services and facilities in thedestination area has been used In the final part of this thesis the correction of the prediction model of the metropolitan population of Isfahan which was presented by the Sharif Research Institute in 2000 has been addressed The model was correctedby considering the factor of access to facilities and services Comparison of the results of the corrected modeland the Sharif model shows the superiority of the corrected model key words Disaggregate trips production models disaggregate trips distribution models aggregate trips production models aggregate trips distribution models regression binarylogit ordered logit multinomial logit model
استاد راهنما :
نادر شتاب بوشهري
استاد داور :
ميثم اكبرزاده، حسين حق شناس
