13932

12663

كارشناسي ارشد

برنامه‌ريزي حمل‌و نقل

اصفهان: دانشگاه صنعتي اصفهان، دانشكده حمل و نقل

۱۳۹۷

شانزده، ۹۷ص.: مصور، جدول، نمودار

ميثم اكبرزاده

مهدي ابطحي، احمدرضا طالبيان

1397/07/14

كتابنامه

حمل و نقل

مهندسي حمل و نقل

ID12663

چكيده ترافيكهاي پرحجم معابر شهري در شهرهاي بزرگ ايران يكي از بزرگترين معضالت محافل علمي و اجرايي كشور در زمينه حملونقل است رشد سفرهاي خودرو محور و كاهش استفاده مسافرين از حملونقل همگاني وضعيت ترافيكي را در شهرها پيچيدهتر ميكند كه نتيجه آن در درازمدت ميتواند منجر به بحرانيتر كردن شرايط ترافيك شهري شود بر ايناساس حركت به سوي افزايش مطلوبيت و اطمينانپذيري حملونقل همگاني كه باعث افزايش جذابيت حملونقل همگاني براي مسافران ميشود راه مناسبي براي كاهش سفرهاي خودرو محور است يكي از روشهاي مورد توجه در حل مشكل ترافيك استفاده از سيستمهاي هوشمند است يكي از نتايج استفاده از سيستمهاي هوشمند امكان زمانبندي چراغهاي راهنمايي با رعايت اولويت خودروهاي حملونقل همگاني TSP است اجراي سيستم اولويتدهي به حملونقل همگاني در تقاطعهاي چراغدار كه حجم ترافيك بااليي نيز دارند به كاهش تأخيرات ناشي از ترافيك و برخورد با چراغ قرمز در اين تقاطعها كمك ميكند در اين پژوهش روشي برمبناي اولويتدهي به سامانه حملونقل همگاني كه شامل اتوبوسهاي عادي و خط ويژه اتوبوسهاي تندرو BRT ميشود در تقاطعهاي چراغدار ارائه خواهد شد مالك بررسي امكان اجراي TSP در تقاطع براي يك رويكرد در هر لحظه محاسبه ميزان تأخيرات كل نفرات استفادهكننده از تقاطع است و با استفاده از ضرايب جداگانه براي وزندهي به حملونقل همگاني و خودروهاي شخصي تأثير حضور اتوبوس و يا BRT در هرجهت در نظر گرفته شد براي بررسي تأثير مدل ارائه شده بر جريان ترافيك كريدور كشاورزي خيابان دانشگاه در شهر اصفهان در نظر گرفته شد در اين پژوهش تأخيرات مسافرين در تقاطع افزايش راحتي و اطمينانپذيري حملونقل همگاني افزايش مطلوبيت كل تقاطع و كاهش تأثير منفي بر خودروهاي شخصي مورد توجه قرار گرفت همچنين با نوشتن الگوريتم متناسب با آن در نرمافزار VisVAP چراغ راهنمايي مربوط به تقاطعهاي محدوده مورد مطالعه برنامهريزي شدند سپس مدل كريدور مورد مطالعه در برنامه VISSIM شبيهسازي شد نتايج نشان ميدهد استفاده روش پيشنهادي ميانگين زمان سفر اتوبوس BRT در ساعت اوج را 8۱ كاهش ميدهد همچنين جانمايي ايستگاهها بعد از تقاطع ميانگين زمان سفر BRT را 0۲ كاهش ميدهد ميانگين تأخير كل مسافران گذرنده از تقاطع در روش پيشنهادي 0۴ كاهش مييابد هم چنين جانمايي ايستگاهها بعد از تقاطع اين متغير را 63 كاهش ميدهد ظرفيت عبوردهي كل محدوده نيز محاسبه گرديد و نتايج حاكي از افزايش 6 ۲۱ در روش پيشنهادي است همچنين جانمايي ايستگاهها بعد از تقاطع در روش پيشنهادي ظرفيت عبوردهي را 8 6۱ افزايش ميدهد كلمات كليدي TSP حملونقل همگاني BRT شبيهسازي VISSIM

98 Implementation and Evaluation of the Impacts of Transit Signal Priority Case Study A Corridor in Isfahan Ali Reza Ghafari alireza ghafari@te iut ac ir Department of Transportation Engineering Isfahan University of Tenchnology Isfahan 84156 83111 Iran Degree Master of science Language Persian Supervisor Dr Meisam Akbarzadeh makbarzadeh@cc iut ac irAbstractTraffic congestion has been rapidly increasing in cities It leads to an increase in transit travel time and loss inreliability of transit vehicles One of the ways to solve the traffic problem is to use intelligent systems Oneof the results of the use of intelligent systems is the timing of traffic lights with implementing transit signalpriority TSP The implementation of priority system for transit at signalized intersections with high trafficvolumes will help reduce traffic delays and red lights stops at these intersections This research presents areal time person based traffic responsive signal control system for signal priority on conflicting transits Thisresearch propose an adaptive signal priority control method for public transportation system which includesregular buses and a Bus Rapid Transit BRT that minimize the total person delay in the network whileassigning priority to the transit vehicles on the basis of their passenger occupancy The criterion forexamining the feasibility of implementing a TSP at an intersection for any approach was to calculate the totaldelay of the users and using the individual coefficients for weighting for tranists In this research 11 differentmodes of buses availability at the intersection based on the estimated time of transit arrival were examined Passenger delays at the intersection increase the convenience and reliability of public transportation increasethe total intersection efficiency and reduce the negative impact on personal vehicles are also considered Finally a simulation model was conducted by VISSIM by writing an algorithm modeling for signalizedintersections in VAP for Keshavarzi Daneshgah corridor with BRT and regular buses in Isfahan City Iran the results showed that due to the implementation of this method total passenger delays decreased by anaverage of 40 and BRT travel time decreased by an average 18 Keywords TSP Transit Simulation VISSIM BRT VAP

ميثم اكبرزاده

مهدي ابطحي، احمدرضا طالبيان