پديد آورنده :
عبدي، محمدمهدي
عنوان :
بهبود قابليت اعتماد به عملكرد شبكه هاي حمل و نقل شهري تحت وقوع شلوغي هاي بازگشت پذير در شرايط بي اطلاعي راننده از وضعيت ترافيك با استفاده از سياست تعريض خيابان ها
مقطع تحصيلي :
كارشناسي ارشد
گرايش تحصيلي :
مهندسي صنايع – سيستم
محل تحصيل :
اصفهان: دانشگاه صنعتي اصفهان، دانشكده صنايع و سيستم ها
صفحه شمار :
يازده، ۶۴ص.: مصور، جدول، نمودار
استاد راهنما :
نادر شتاب بوشهري
توصيفگر ها :
انتخاب پروژه در خيابانهاي شهري , تعريض , الگوريتم تخصيص ترافيك فرانك- ولف , الگوريتم تكاملي كوانتوم
استاد داور :
علي شاهنده، مهدي علينقيان
تاريخ ورود اطلاعات :
1397/07/16
رشته تحصيلي :
صنايع و سيستم ها
دانشكده :
مهندسي صنايع و سيستم ها
چكيده فارسي :
چكيده خدمات حمل و نقلي داراي اهميت بااليي بوده به اين صورت كه باعث سهولت در انجام فعاليت هاي اقت صادي اجتماعي در جامعه مي شوند آنچه براي استفاده كنندگان سي ستم حملونقل شهري مهم است كيفيت خدمات آن بوده و آنچه به طور وسيع مردم در نظر سنجي از آن شكايت نمودهاند شلوغي و غيرقابل پيشبيني بودن زمان سفر است بنابراين يكي از مهمترين اهداف سياستگذاران در حوزه حمل و نقل شهري كاهش شلوغي نا شي از ترافيك مي با شد نيل به اين هدف نيازمند اتخاذ سيا ست هاي منا سب از جانب متخ ص صان حوزه حمل و نقل است اگرچه براي كاهش شلوغي ترافيكي مطالعاتي در ارتباط با انتخاب خيابان هاي شهري جهت تعريض انجام گرفته است ولي مبناي اين مطالعات بر ا ساس تحليل سنتي شبكه هاي خياباني بوده ا ست در اين نوع تحليل ها فرض بر آن ا ست كه تقا ضاي مبدا مق صد و همچنين ظرفيت خيابانها در طول زمان ثابت مي باشنند و حال آنكه تقاضناي سنفر در سناعتي خاا از روز ممكن اسنت متغير بوده و ظرفيت خيابانها به ن ن ن ن ن داليل مختلف همچون تصادفهاي ترافيكي پاركينگهاي نادرست رانندگي بد و غيره ممكن است تغيير كند از سوي ديگر نمي توان گفت كه يك خيابان در ساعتي خاا از روز به طور يقين شلوغ ا ست يا خلوت و بايد در ارتباط با ميزان شلوغي و يا خلوتي در آن خيابان به گونه اي احتمالي صنحبت كرد با توجه به اين موضنوع بايد عملكرد شنبكه هاي حمل و نقل شنهري در ارتباط با ميزان شنلوغي در آن را از ديدگاه ن ن ن ن ن قابليت اعتماد مورد مطالعه قرار داد يكي از اهداف اين مطالعه تعيين قابليت اعتماد به عملكرد شبكه هاي حمل و نقل شهري در ارتباط با شلوغي هاي بازگشت پذير است به همين منظور در اين پايان نامه ابتدا مدلي جهت تعيين احتمال شلوغي خيابانهاي يك شبكه شهري ارائه گرديده است اين مدل با بكارگيري تابع توزيع لوگ نرمال در نشان دادن تغييرات زمان سفر در يك كمان و استفاده از اطالعات زمان سفر آزاد و ميانگين زمان سفر در آن كمان قابليت تعيين احتمال شنلوغي كمان ياد شنده را دارا مي باشند سن س مدلي ابداعي جهت محاسنبه ي قابليت اعتماد شنبكه با در دسنت داشنتن ن ن ن ن ن ن ن احتمال شننلوغي كمان ها ارائه گرديد و جهت نشننان دادن نحوه بكارگيري آن مدل ياد شننده بر روي شننبكه حمل و نقلي سننايوكس فالز اجرا گرديد و ميزان قابليت اعتماد به عملكرد اين شننبكه محاسننبه شنند هدف ديگر اين مطالعه بهبود قابليت اعتماد به عملكرد شننبكه در ارتباط با شلوغي هاي بازگشت پذير با استفاده از سياست تعريض خيابانها بوده است در اين پايان نامه از يك مدل انتخاب پروژه در شبكه هاي حمل و نقل در اين ارتباط ا ستفاده گرديد مدل ياد شده يك مدل دو سطحي ا ست كه در سطح باالي آن مجموعه پروژه هاي بهينه جهت تعريض از ميان مجموعه پروژه هاي كانديد و با توجه به محدوديت بودجه تعريض انتخاب مي گردد و در سننطح پايين آن يك مسننئله تخصننيص ترافيك تعادلي استفاده كننده حل مي گردد از آنجا كه مسئله انتخاب پروژه در شبكههاي حملونقل از ديدگاه حل از نوع مسائل NP hard است از الگوريتم فراابتكاري تكاملي كوانتوم جهت حل مدل انتخاب پروژه تعريض اسنننتفاده گرديده و نتايج اجراي آن بر روي شنننبكه آزمايشننني سايوكس فالز ارائه شده است نتايج اجراي كل مدل بر روي شبكه سايوكس فالز نشان مي دهد كه روش ياد شده قابليت بكارگيري در شبكه هاي بزرگ را داراست كلمات كليدي انتخاب پروژه در خيابانهاي شهري تعريض الگوريتم تخصيص ترافيك فرانك ولف الگوريتم تكاملي كوانتوم
چكيده انگليسي :
02 Reliability improvment of the performance of urban transportation networks under recurrent congestion in the conditions of the driver s unaware of the traffic situation by using street widening Mohammad Mahdi Abdi m abdi@in iut ac ir Date of Submission 27 June 2018 Department of industrial and system Engineering Isfahan University of Technology Isfahan 84156 83111 Iran Degree M Sc Language Farsi Supervisor Dr Seyed Nader Shetab Bushehri shetab@in iut ac irAbstractTransportation services have a great importance which are make economic social activitiesfacilitate in the community What is important for users of the urban transportation systemis the quality of its services and what is widely understood by people in the questionnaires they have complained that there is a busy and unpredictable travel time Therefore one ofthe main goals of policymakers in urban transport system is to reduce or eliminate the trafficcongestion Achieving this goal requires the adoption of appropriate policies by transportprofessionals Though in order to reduce traffic congestion studies have been carried outon the selection of urban streets for widening but the basis of these studies has been basedon the traditional analysis of street networks In this type of analysis it is assumed that theOrigin Destination demand and street capacity are constant over time while the demand fortravel in a particular hour of the day may vary and the street capacity for various reasonssuch as traffic accidents parking lots Incorrect bad driving and may change In anotherway it cannot be said that a street in a particular hour of the day is definitely busy or quietand should be talked about in a way about the crowded or silent on that street With this inmind we should study the performance of urban transport networks in terms of congestionin terms of reliability One of the objectives of this study is to determine the reliability of the operation of urbantransport networks in relation to recurrent congestion For this purpose in this thesis a modelhas been presented to determine the probability of crowding the streets of a city network This model has the ability to determine the probability of the congestion using the log normal distribution function in showing the changes in travel time in an link by using freetravel time information and average travel time in that link Then a new model wasdeveloped to calculate the reliability of the network with the probability of a bunch of links
استاد راهنما :
نادر شتاب بوشهري
استاد داور :
علي شاهنده، مهدي علينقيان
