پديد آورنده :
معيري، مهديه السادات
عنوان :
اولويت‌بندي مناطق مناسب براي اجراي سياست توسعه مبتني بر حملونقل همگاني(TOD) مطالعه موردي: شهر اصفهان
مقطع تحصيلي :
كارشناسي ارشد
گرايش تحصيلي :
برنامه ريزي حمل و نقل
محل تحصيل :
اصفهان : دانشگاه صنعتي اصفهان
صفحه شمار :
سيزده، 85ص.: مصور، جدول، نمودار
استاد راهنما :
حسين حق شناس
توصيفگر ها :
توسعه مبتني بر حملونقل همگاني (TOD) , كاربري مختلط , ايستگاه حملونقل همگاني , ارزيابي چند معياره , سيستم اطلاعات جغرافيايي
استاد داور :
محمد تمنايي، محمود محمدي
تاريخ ورود اطلاعات :
1398/02/24
رشته تحصيلي :
مهندسي حمل و نقل
دانشكده :
مهندسي حمل و نقل
تاريخ ويرايش اطلاعات :
1398/02/24
چكيده فارسي :
چکیده در سالهای اخیر توسعه مبتنی بر حملونقل همگانی TOD به عنوان یکی از راهکارهای توسعه شهری بر اساس اصول برنامهریزی رشد هوشمندانه و توسعه پایدار مطرح شده است براین اساس راهبردهای توسعهی فضای شهری و ایجاد مکانهای قابل استفاده برای افزایش سهم حملونقل همگانی و افزایش پیادهروی مورد توجه قرار گرفته است برای توسعهی یک شهر باید هر دو مقولهی برنامهریزی کاربری زمین مسکونی تجاری تفریحی و غیره و حملونقل را همزمان در نظر گرفت در این پژوهش برای اولین بار در شهر اصفهان ایستگاههای حملونقل همگانی سریع اعم از مترو و سامانه اتوبوس تندرو BRT برای اجرای سیاست TOD اولویت بندی شدند اندازهگیری ظرفیت موجود TOD یک پیششرط برای برنامهریزی TOD است و میتواند با استفاده از شاخصهای TOD پیشنهادشده در این تحقیق انجام شود هدف این پژوهش اولویتبندی ایستگاههای خط یک مترو و سه خط BRT شهر اصفهان براساس شاخصهای TOD است در این پژوهش با بررسی منابع معتبر شاخصهای مهم برای تحلیل و اولویتبندی ایستگاههای حملونقل همگانی که با اطالعات موجود برای شهر اصفهان قابل محاسبه باشند شناسایی شدند این شاخصها شامل تراکم مسکونی کاربری مختلط دسترسی پیاده کیفیت پیادهروها پارکینگ قدرت حملونقل همگانی و دسترسی شبکه معابر هستند برای ناحیههای اطراف 301 ایستگاه خطوط مترو و سامانه اتوبوس تندرو اصفهان تکتک شاخصها به کمک نرم افزارسیستم اطالعات جغرافیایی GIS محاسبه شدهاند پس از آن از طریق روش تحلیل ارزیابی چند معیاره مناطقی که پتانسیل تبدیل به مناطق TOD را دارند اولویتبندی شدهاند مناطق اطراف ایستگاههای کاوه میدان انقالب و تختی از خط 1 متروی اصفهان و مناطق اطراف ایستگاههای جی احمدآباد و مبارزان از خطوط سامانه اتوبوس تندرو اصفهان به ترتیب دارای بیشترین الویت جهت اجرای سیاستهای TOD هستند در پایان تحلیل حساسیت بر روی وزن شاخصها به منظور ارزیابی پایداری روش وزندهی انجام شد برای مناطق مختلف شهر اصفهان خدمات و تسهیالت حملونقل مورد نیاز جهت افزایش ظرفیت اجرای TOD پیشنهاد شدند نتایج این تحقیق میتواند مورد استفاده برنامهریزان و مسئوالن شهری جهت اتخاذ راهکارهای مناسب برای بهبود بافت شهری در راستای توسعهی مبتنی بر حملونقل همگانی قرار گیرد کلمات کلیدی توسعه مبتنی بر حملونقل همگانی TOD کاربری مختلط ایستگاه حملونقل همگانی ارزیابی چند معیاره سیستم اطالعات جغرافیایی
چكيده انگليسي :
Prioritization of appropriate regions for implementation of transit oriented development TOD policy case study of Isfahan city Mahdie sadat moayeri m moayeri1994@yahoo com Departmant of Trasportation Engineering Isfahan University of Tenchnology Isfahan 84156 83111 Iran Degree Master of Science Language Persian Supervisor Dr Hossein Haghshenas Ho hagh@yahoo comAbstractIn recent years Transit Oriented Development TOD has been raised as one of the urban developmentstrategies based on the principles of smart growth planning and sustainable development according to urbanspace development strategies and the creation of suitable locations to increase the share of public transportationand increase walking are considered To develop a city should be considered both land use planning andtransportation planning issues simultaneously Measuring TOD capacity levels is a precondition for TODplanning and for using TOD indices proposed in this study can be done In this research for the first time inIsfahan rapid Public transportation station such as subway and BRT1 are prioritized for TOD policyimplementation The purpose of this research is to prioritize stations of the line one subway and three BRTlines of Isfahan based on TOD indices In this research by studing valid sources the important indicators foranalyzing and prioritizing public transportation stations which can be calculated with available data in the cityof Isfahan were identified including indicators housing density mixed land use pedestrian access sidewalkquality parking Public transport power and street access For this purpose for the zones around 103 stationssubway and BRT lines in Isfahan all indicators have been calculated using the GIS2 software Subsequently through the multiple criteria decision analysis method the zones that have potential for conversion to zonesTOD are prioritized The zones around stations Kaveh Ahmadabad Square and Azadi Square have the highestpriority for the implementation of TOD policies Then sensitivity analysis was performed on the weight of theindices in order to evaluate the stability of the weighting method In the end for the various regions of Isfahanwere proposed the transportation services and facilities needed to increase the capacity of the TOD The resultsof this research can be used by planners and urban authorities to adopt appropriate strategies for improvingurban texture in order to Transit Oriented Development Keywords Transit Oriented Development TOD Mixed User Public TransportationStation Multi criteria Evaluation GIS
استاد راهنما :
حسين حق شناس
استاد داور :
محمد تمنايي، محمود محمدي
