پديد آورنده :
خشوعي، مهران
عنوان :
بررسي عملكرد لايه بالاست سرباره اي تقويت شده با خرده لاستيك تحت بارگذاري سيكلي
مقطع تحصيلي :
كارشناسي ارشد
گرايش تحصيلي :
راه و ترابري
محل تحصيل :
اصفهان : دانشگاه صنعتي اصفهان
صفحه شمار :
پانزده، 110ص.: مصور، جدول، نمودار
استاد راهنما :
مهدي ابطحي، مهدي حجازي
توصيفگر ها :
بالاست , سرباره , دستگاه جعبه بالاست , لاستيك , نرم افزار آباكوس
استاد داور :
حميد هاشم الحسيني، محسن ابوطالبي
تاريخ ورود اطلاعات :
1398/04/24
تاريخ ويرايش اطلاعات :
1398/04/24
چكيده فارسي :
چکیده سربارهها محصول جانبي تولید کارخانجات آهن و فوالد هستند که اغلب به صورت دپوهای بزرگ در اطراف این کارخانهها انباشته ميشوند در طول سالها تحقیقات گستردهای در سطح جهان جهت مصرف این ماده انجام و زمینههای متعددی برای کاربرد آنها پیشنهاد شده است یکي از این زمینهها که موجب استفاده از این مواد در حجم عظیمي ميشود کاربرد به عنوان باالست راهآهن ميباشد مطالعات نشان ميدهد کاربرد سربارهها به عنوان باالست در راهآهن دارای مزایای زیادی از جمله افزایش مقاومت جانبي خط ميباشد در کنار این مزایا دارای معایبي نیز ميباشد یکي از مهمترین این معایب افزایش سختي خطوط ميباشد این موضوع در مکانهایي که میرایي انرژی از اهمیت برخوردار ميباشد اهمیت ميیابد اگر عیب یاد شده اصالح نشود سبب تخریب سریعتر خطوط به دلیل افزایش ضربه دینامیکي خصوصا در نواحي درز ریل نیز شده ونیز این مسئله برتخریب باالست و در نتیجه کاهش عمر بهره برداری آن موثر خواهد بود در این پایاننامه سعي بر آن بوده تا با استفاده از مواد خرده الستیک در باالست این مشکل در مصالح باالستي کاهش یابد و در نتیجه عمر آن افزایش یابد در این راستا با استفاده از الستیک در دو نوع دانهبندی بین 01 تا 02 میليمتر و دانهبندی مشابه دانههای باالست بین 02 تا 06 میليمتر با استفاده از آزمایش دستگاه جعبه باالست به بررسي اثر استفاده از این مواد بر این الیه با استفاده از پارامترهای نشست خط سختي میرایي و خرد شدگي مصالح پرداخته شده است درصد استفاده از خرده الستیک 0 5 01 و 51 درصد وزني در نظر گرفته شده است در نهایت بعد از تعیین درصد و نوع دانهبندی بهینه با استفاده از این درصد و دانهبندی در مورفولوژی الستیک مورد استفاده تغییراتي ایجاد شد و پارامترهای یاد شده برای این آزمایش نیز بررسي شده است در نهایت با استفاده از نرم افزار آباکوس دستگاه جعبه باالست مدل گردیده و نتایج نشست مربوط به مدل سازی عددی و آزمایشگاهي با یکدیگر مقایسه شد و کانتورهای تنش مدلها استخراج گردید نتایج نشان داد که استفاده از الستیک سبب افزایش در مقدار میرایي و نشست و همچنین کاهش سختي و خرد شدگي ميشود و همچنین دانهبندی الستیک بین 02 تا 06 میليمتر در مقایسه با دانهبندی الستیک ریزتر افزایش بیشتری در نشست و میرایي از خود بروز داد کاربرد ده درصد الستیک 06 02 به ترتیب سبب افزایش 5 4 و 27 2 برابری در مقدار نشست و میرایي نسبت به نمونه بدون الستیک شد در مقابل دانهبندی 02 06 میليمتر کاهش بیشتری در مقدار سختي و خردشدگي نشان داد نتایج بیانگر بهبود عملکرد مکانیکي مناسبتر الیه باالست مخلوط شده با الستیک با دانهبندی بین 02 تا 06 میليمتر نسبت به دانهبندی 01 تا 02 میليمتر بود کلمات کلیدی باالست سرباره دستگاه جعبه باالست الستیک نرم افزار آباکوس
چكيده انگليسي :
An investigation into the performance of steel slag ballast layer modified with tire delivered aggregate under cyclic loading Seyad Mehran Khoshoei Esfahani mehran khoshoei@cv iut ac ir Date of Submission June 16 2019 Department of Civil Engineering Isfahan University of Technology Isfahan 84156 83111 Iran Degree M Sc Language Farsi Supervisor s Dr Seyed Mehdi Abtahi mabtahi@cc iut ac ir Dr Seyed Mehdi Hejazi hejazi110@cc iut ac ir Abstract Slags are the byproducts of iron and steel factories usually stored and stashed in large depots aroundthese factories Extensive investigations have been conducted around the world to find suitable applicationsfor this material Ballasted track are a possible use case through which large volumes of this materials can beconsumed Studies suggest that employing slags as ballast tracks brings about many advantages such asincreasing the lateral resistance of railway tracks However as one of its major drawbacks this material canalso increase the track stiffness which is of great importance in cases where dissipation of energy damping is necessary This drawback if not resolved can lead to faster destruction of the railway tracks due to theincreased dynamic impacts specifically at the rail track joints which can consequently affect the destructionof the ballast and reduce its Service life This thesis attempted to incorporate tire delivered aggregate TDA into the ballast layer to mitigate the aforementioned problem and increase its Service life To this end TDAwas used at two gradations namely 10 to 20 mm and 20 to 60 mm the same gradation as the ballast materials The ballast box test was used to examine the effect of TDA on this layer by measuring parameters such assettlement stiffness damping ratio and ballast breakage index of materials The TDA was used at 0 5 10 and 15 wt Finally based on the obtained optimal weight percentage and gradation type modifications wereapplied to the morphology of the employed TDA and the aforementioned parameters were again examined Ultimately the Abaqus software was used to model the ballast box test and the settlement results obtainedfrom the numerical and experimental models were compared In addition the stress contours for the modelswere also extracted The results suggest that TDA increases the track damping ratio and settlement whilereducing the stiffness and ballast breakage index Moreover compared to finer gradations the gradation of 20to 60 mm resulted in a greater increase in the track settlement and damping ratio Addition of 10 wt TDAwith a gradation of 20 60 mm increased the settlement and damping ratio by 4 5 and 2 72 compared to thesimple sample However this mixture also caused a greater reduction in the stiffness and ballast breakage According to the results a higher mechanical performance was achieved using the ballast layer containingTDA with a gradation of 20 to 60 mm compared to the 10 to 20 mm gradation Key Words Ballast Slag Ballast box Tire delivered aggregate Abaqus
استاد راهنما :
مهدي ابطحي، مهدي حجازي
استاد داور :
حميد هاشم الحسيني، محسن ابوطالبي
