پديد آورنده :
نعمت پور سجاسي، مسعود
عنوان :
رويكرد نظريه بازي براي قيمت‌گذاري، تعيين سطح خدمات و درجه سبز بودن خودرو در زنجيره تأمين واردات خودروي سبز و غيرسبز با در نظر گرفتن سياست‌هاي مداخله اي دولت
مقطع تحصيلي :
كارشناسي ارشد
گرايش تحصيلي :
سيستم هاي اقتصادي و اجتماعي
محل تحصيل :
اصفهان : دانشگاه صنعتي اصفهان
صفحه شمار :
هفده، 126ص.: مصور، جدول، نمودار
استاد راهنما :
مرتضي راستي برزكي
توصيفگر ها :
قيمت‌گذاري , درجه سبز بودن , خدمات , زنجيره تأمين واردات , تعرفه گمركي خودرو , نرخ اشتغال¬زايي , سطح آگاهي , نظريه بازي
استاد داور :
مهدي علينقيان، بهروز ارباب شيراني
تاريخ ورود اطلاعات :
1398/05/05
رشته تحصيلي :
مهندسي صنايع
دانشكده :
مهندسي صنايع و سيستم ها
تاريخ ويرايش اطلاعات :
1398/05/06
چكيده فارسي :
چکیده سالیانه تعداد قابلتوجهی از انواع خودرو و قطعات آن به منظور رفع بخشی از نیازهای جامعه وارد کشور میشود ارائه یک سیاستگذاری مناسب در راستای توسعه پایدار برای واردات خودرو و یا مونتاژ آن در داخل کشور میتواند نیازهای حال حاضر جامعه را رفع نماید بدون آنکه توانایی نسل های آینده را برای رفع نیازهای خود به خطر اندازد در این پژوهش برای اولین بار در قالب دو مسئله به قیمتگذاری تعیین سطح خدمات و درجه سبز بودن خودروی سبز و غیرسبز در زنجیره تأمین واردات خودرو و قطعات آن پرداخته شده است در مسئله اول به منظور حداکثرسازی مجموع منافع اقتصادی و زیستمحیطی دولت از واردات خودروی سبز و خودروی غیرسبز سیاستگذاری حمایت از خودروی سبز با وضع تعرفه گمرکی کمتر دنبال شده و مسئله موردنظر در سه سناریو مورد بررسی قرار میگیرد در سناریو اول خودروی سبز به صورت مستقیم و خودروی غیرسبز به واسطه خرده فروش غیررسمی به مشتریان عرضه میشود اما در سناریوهای دوم و سوم در چارچوب قراردادهای حق امتیازی متفاوت نمایندگی رسمی برای خودروی غیرسبز شکل میگیرد و به قیمت گذاری خودروی غیرسبز و ارائه خدمات برای آن میپردازد در ادامه مسئله اول با استفاده از رویکرد نظریه بازی تحت سه سناریو حل شد و سپس با تحلیل حساسیت بر روی برخی از پارامترهای مهم مسئله تعدادی نتایج مدیریتی بهدست آمد به عنوان مثال افزایش نسبت تعرفه گمرکی خودروی سبز به خودروی غیرسبز موجب میشود تا قیمت تمام شده خودروی سبز افزایش و قیمت خرده فروشی خودروی سبز جهت حفظ سهم بازار کاهش یابد در مسئله دوم برای هر دو خودروی سبز و خودروی غیرسبز نمایندگی رسمی در نظر گرفته شده است با در نظر گرفتن این موضوع که خودروی غیرسبز خارجی میتواند در داخل و یا خارج از کشور تولید شود مسئله دوم در دو سناریو بررسی میشود در سناریو اول به منظور حداکثرسازی مجموع منافع اقتصادی و زیستمحیطی دولت حمایت تعرفهای از خودروی سبز ادامه مییابد اما در سناریو دوم دیگر خودروی غیرسبز به صورت سابق به کشور وارد نمیشود بلکه قطعات خودروی غیرسبز در اختیار تولیدکننده داخلی قرار میگیرد سپس تولیدکننده خودروی داخلی خودروی غیرسبز را مونتاژ میکند و به واسطه یک نمایندگی به مشتریان عرضه مینماید دولت در این سناریو با ارائه سیاستگذاریهای تعرفهای و آگاهی بخشی سعی دارد تا از واردات خودروی غیرسبز به دلیل افزایش نرخ اشتغالزایی در کشور حمایت نموده و مجموع منافع زیستمحیطی اقتصادی و اشتغالزایی حاصل از واردات خودرو و قطعات آن را حداکثر نماید در ادامه مسئله دوم تحت هر دو سناریو با رویکرد نظریه بازی حل شد و با تحلیل حساسیت بر روی برخی از پارامترهای مهم مسئله تعدادی نتایج مدیریتی به دست آمد به عنوان مثال نتایج نشان میدهد که اگر نسبت تعرفه گمرکی خودروی سبز به خودروی غیرسبز خیلی کم و یا خیلی زیاد باشد برای دولت تولید خودرو غیرسبز در داخل کشور به صرفهتر از واردات آن میباشد کلمات کلیدی قیمتگذاری درجه سبز بودن خدمات زنجیره تأمین واردات تعرفه گمرکی خودرو نرخ اشتغالزایی سطح آگاهی نظریه بازی
چكيده انگليسي :
A game theoretic approach for pricing and determining the service level and green degree of car in the import supply chain with considering the government intervention policies Masoud nematpour Sojasi Date of Submission Department of Industrial Engineering Isfahan University of Technology Isfahan 84156 83111 Iran Degree M Sc Language PersianSupervisor Dr Morteza Rasti Barzoki rasti@cc iut ac irAbstract Nowadays many cars and some related parts are imported to Iran It is necessary to proposeproper policies for importing cars from foreign countries or assembling them domestically Thisnecessity is due to paying attention to the needs of current residents of Iran without threatening thelives of future residents In this research for the first time we investigate pricing policies and thedetermination of service levels and the degree of greenness in a supply chain who imports cars andthe required parts for assembling of cars in the destination country Our analysis is conducted in twoproblems In the first problem we investigate financial and environmental payoffs of the governmentfrom the import of green and non green cars The tariff mechanism is considered for the governmentin this problem and three scenarios are investigated In the first scenario an informal retailer sellsnon green cars and green ones are sold directly In the second and third scenarios the manufacturerof non green cars provide a franchise contract and a sharing contract to form a formal dealership Bydoing so it intends to sell its cars and provide the related services After solving the problem in thethree scenarios and conducting sensitivity analysis some managerial insights are obtained Forexample although the price of the non green car is basically lower than the green one the tariffmechanism by the government results in lower total price of the green car for final customers In the second problem a retailer is responsible for importing green and non green products anddelivering them to final customers Two scenarios are investigated In the first scenario non greencars are produced abroad On the other hand in the second scenario they are assembled in thedestination country The first scenario considers the utility of the government from financial andenvironmental benefits Therefore the support of green cars in the form of tariff are continued Inthe second scenario a domestic manufacturer assembles non green cars and they are sold to thecustomers through a retailer The government uses tariff and awareness mechanisms to support theimport of non green cars It intends to enhance employment rate in the country and to maximize
استاد راهنما :
مرتضي راستي برزكي
استاد داور :
مهدي علينقيان، بهروز ارباب شيراني
