عنوان :
بررسي عوامل سايش و بهبود عمر مفيد لاستيك كاميونهاي معدن سنگ آهن سنگان
مقطع تحصيلي :
كارشناسي ارشد
محل تحصيل :
اصفهان : دانشگاه صنعتي اصفهان
صفحه شمار :
[دوازده]، 134ص.: مصور، جدول، نمودار
استاد راهنما :
هادي حسيني
استاد مشاور :
راحب باقرپور، بهزاد قدرتي
توصيفگر ها :
لاستيك هاي معدني , نرخ سايش , پايش وضعيت لاستيك , فشار باد بهينه , دماي سطح آج
استاد داور :
ابراهيم قاسمي، مسعود چراغي
تاريخ ورود اطلاعات :
1398/08/26
رشته تحصيلي :
مهندسي معدن
تاريخ ويرايش اطلاعات :
1398/09/02
چكيده فارسي :
1 چكيده در معادن روباز هزينه سوخت مصرفي و الستيك كاميونها بخش عمدهاي از هزينههاي توليد را تشكيل ميدهد در ايران به دليل در دسترس بودن سوخت ارزان هزينه الستيك همواره به طور چشمگيري چالشآفرين بوده و از دغدغههاي اصلي ناوگان كاميونهاي معدني به شمار ميآيد لذا بررسي عوامل سايش و افزايش عمر مفيد الستيكها ميتواند كمك شايان توجهي به كاهش هزينههاي توليد در معادن روباز كشور نمايد سايش الستيك در معادن از چهار دسته از عوامل شامل شرايط راه و رمپهاي معدن عوامل مربوط به طراحي و سالمت كاميون شرايط محيطي و عوامل عملياتي تأثير ميپذيرد در ميان عوامل كنترلي سالمت الستيك عامل دما از اهميت بسيار زيادي برخوردار است افزايش دماي داخلي در الستيك همراه با افزايش سرعت و ظرفيت باربري در كاميون ها امر طبيعي است اما تعيين در مقدار اضافه بار مجاز و حداكثر سرعت مجاز با توجه به دماي محيط و شرايط رمپ از مهمترين عوامل كنترل و مديريت مصرف الستيك به شمار ميآيد فشار باد ارائه شده توسط شركتهاي توليد كننده الستيك بعنوان يك مرجع استاندارد استفاده ميشود ولي با توجه به تغييرات شرايط معدنكاري الزم است ارتباط دماي داخلي و فشار داخلي مناسب در هر معدن مورد بررسي قرار گيرد بر اساس مطالعات گذشته كنترل دماي الستيك يكي از راهكارهاي مؤثر كنترل سايش و افزايش عمر مفيد آن به شمار ميآيد در اين پايان نامه تالش شده است تا در ناوگان كاميونهاي 06 و 001 تني شركت طوس مسيركه در مجتمع معادن سنگ آهن سنگان مشغول توليد ميباشند عوامل موثر بر سايش الستيك از جمله ميزان بار ميزان سرعت ميزان باد الستيك و شرايط بارگيري مورد ارزيابي و مطالعه قرار گيرد طبق مطالعات صورت گرفته بر روي الستيك هاي اين ناوگان دماي داخلي با توجه به تنوع الستيك در محدوده 54 تا 55 درجه سانتيگراد تغيير ميكند ظرفيت 08 تن و فشار باد 59 psi تا 511 psi با توجه به تنوع الستيك در كاميونهاي كوماتسو بعنوان شرايط بهينه تعيين شده و فشار باد بهينه در الستيك كاميونهاي 001 تني 021 psi محاسبه شده است در نهايت كليه عوامل اثر گذار بر خرابي الستيك تحت نمودار علت و معلول توسعه داده شده و ارائه شده است كلمات كليدي الستيك هاي معدني نرخ سايش پايش وضعيت الستيك فشار باد بهينه دماي سطح آج
چكيده انگليسي :
AbstractIn Iran off the road tires are important in comparison to global mines productivity andpolitical issues make the importance of OTR tires in Iran s mines clearly evident Changesin load capacity along with speed to reach production can affect the internal temperature inthe tires Increasing the internal temperature in the tire with increasing speed and loadcapacity in the trucks is obvious but research on amount of overload Due to effect of ambienttemperature in different seasons provide a speed limitation Different operational conditions changes in loading speed and different air pressure cause the temperature of the tire Recommenede inflation pressure from companies is reliable in normal condition and dueto variations in operational conditions it is necessary to examine the relationship of theinternal temperature to the appropriate internal pressure in each mine Past studies havehighlighted the importance of internal temperature in tires wear rates optimal windpressure ramp surface maintenance and trucks as issues affecting the failure of mineral tires Case studies and monitoring of temperature pressure and wear rate of rubber in the TousFleet route have been conducted The company is responsible for loading and hauling 14Turks 60tons and 6Komatsu 90tons at Sangan Iron Ore Mine According to studies on thetires of this fleet the internal temperature is in the range of 45to 55degrees Celsius due tothe variety of tires The capacity of 80tonnes and wind pressure of psi 95to psi 115due tothe variety of tires in Komatsu trucks were defined as the optimum conditions and it wasfound that the optimal wind pressure in pneumatic tires was 120psi Finally factorsaffecting tire failure were presented under the cause and effect diagram
استاد راهنما :
هادي حسيني
استاد مشاور :
راحب باقرپور، بهزاد قدرتي
استاد داور :
ابراهيم قاسمي، مسعود چراغي
