پديد آورنده :
امامي ميبدي، مريم
عنوان :
بررسي رقابت بين سامانه حمل و نقل همگاني و خودروي شخصي براي سفر به مركز شهر با استفاده از رويكرد نظريه بازي
مقطع تحصيلي :
كارشناسي ارشد
محل تحصيل :
اصفهان : دانشگاه صنعتي اصفهان
صفحه شمار :
دوازده، 60ص.مصور،جدول،نمودار
استاد راهنما :
حسين حق شناس
استاد مشاور :
احمدرضا طالبيان
توصيفگر ها :
مديريت تقاضا , حمل و نقل همگاني , حمل و نقل شخصي , انتخاب گونه سفر , رقابت , نظريه بازي
استاد داور :
ميثم اكبرزاده، محمد تمنايي
تاريخ ورود اطلاعات :
1398/11/14
دانشكده :
مهندسي حمل و نقل
تاريخ ويرايش اطلاعات :
1398/11/14
چكيده فارسي :
چكيده يكي از راهبردهاي اصلي و مؤثر در جهت حملونقل پايدار شهري تغيير گزينه حملونقل كاربران از وسيله شخصي به گزينههايي با كارايي و پايداري بيشتر مانند حملونقل همگاني است در اين راستا سياستهاي متنوعي از قبيل ارتقا كيفيت خدمات حملونقل همگاني مانند ايجاد سامانه اتوبوس تندرو يكپارچهسازي حملونقل همگاني و دوچرخه و روشهاي مديريت تقاضا مانند قيمتگذاري محدوده را ميتوان درزمينه تغيير رفتار انتخاب وسيله شهروندان اتخاذ نمود در مطالعات گذشته براي بررسي رفتار انتخاب وسيله مسافران از مدلهايي چون مدلهاي انتخاب گسسته انواع مدلهاي لوجيت يگانه مختلط و تركيبي و تحليلهاي رگرسيون استفادهشده است اين مطالعه به موضوع رقابت بين حملونقل همگاني و خودرو شخصي پرداخته است در اين پژوهش از رويكرد نظريه بازي براي ارزيابي رقابت بين سيستم حملونقل همگاني و خودرو شخصي براي سفر به مركز شهر استفادهشده است تصميمگيران مسئله بهرهبردار پاركينگ براي خودرو شخصي و گرداننده حملونقل همگاني در نظر گرفتهشدهاند فرض اوليه بر اين است كه بهرهبردار پاركينگ تمايل دارد كه تنها سود خود را حداكثر كند درحاليكه گرداننده همگاني رفاه اجتماعي را حداكثر مينمايد كه مجموع وزني از سود و مازاد مصرفكننده است بهرهبردار پاركينگ و گرداننده حملونقل همگاني قيمتهاي تعادلي خود را تعيين مينمايند در اين مسئله فرض ميشود پارك حاشيهاي ممنوع بوده و مسافراني كه قصد استفاده از خودرو شخصي دارند براي پارك خودرو بايد از پاركينگ استفاده نمايند مسافران كه نسبت به قيمت كرايه حساس هستند با در نظر گرفتن مطلوبيت سفر خود در مورد نوع وسيله سفر تصميمگيري نموده و بهاينترتيب ميزان تقاضا و سهم هر طريقه مشخص ميگردد در ادامه سياستهاي قيمتگذاري محدوده استفاده از دوچرخه در قسمت دسترسي به ايستگاه حملونقل همگاني يكطرفهسازي معابر افزايش هزينه عملكردي خودرو و افزايش سرعت اتوبوس به مسئله واردشده و اثر آنها بر ميزان سهم گونه همگاني بررسي ميشود پس از مقايسه نتايج مشخص شد كه افزايش سرعت حملونقل همگاني احداث خطوط BRT موثرترين تك سياست در افزايش سهم حملونقل همگاني است نتايج مدل همچنين نشان داد اعمال سياستهاي مديريت تقاضا بهصورت تركيبي تأثير بسزايي در افزايش سهم حملونقل همگاني دارند اهميت نتايج اين پژوهش در معرفي روش جديدي در جهت بررسي عوامل موثر بر رقابتپذيري بين حملونقل همگاني و خودروي شخصي در سفرهاي منتهي به محدوده مركزي شهر است از اين روش مدلسازي رياضي ميتوان براي ساير رقابتها بين گونههاي حملونقل شهري و همچنين در ساير شرايط و شهرها استفاده نمود كلمات كليدي مديريت تقاضا حملونقل همگاني حملونقل شخصي انتخاب گونه سفر رقابت نظريه بازي
چكيده انگليسي :
Investigating the competition between public transportation and private car in urban context a game theory approach Maryam Emami Meybodi m emamimeybodi@te iut ac ir Departmant of Trasportation Engineering Isfahan University of Tenchnology Isfahan 84156 83111 IranDegree M Sc Language FarsiSupervisor Dr Hossein Haghshenas Ho hagh@cc iut ac irAbstractOne of the main and effective strategies to achieve sustainable urban transport is to change the user stransportation mode from private vehicles to more efficient and sustainable options such as publictransportation Various policies such as improving the quality of public transportation services such ascreating a BRT system integrating public transportation and bicycles and demand management methods suchas cordon pricing can be taken to change the mode choice behavior of citizens In previous studies Modelssuch as discrete choice models different types of logit models and regression analyzes have been used to studythe mode choice behavior of travelers This study investigates the competition between public transportationand private car In this research the game theory approach has been used to assess the competition betweenpublic transportation system and private car in traveling to the city center Parking operator for private cars and public transport operator are considered as problem decision makers The initial assumption is that theparking operator tends to maximize his own profits while the public transport operator maximizes socialwelfare which is a weighted sum of profit and consumer surplus Parking operator and public transport operatordetermine their equilibrium prices In this problem it is assumed that Parking is prohibited on the street andtravelers who intend to use a private car must use parking for the car park Travelers who are sensitive to fares considering the utility of their trip decide on the type of transit mode and thus the amount of demand and theshare of each mode is determined Subsequently the policies such as cordon pricing Use the bike in the accesspoint to the public transit station one way passages increasing car operating costs and increasing the busspeed came into the problem and their effect on the share of the public transportation is examined Aftercomparing the results it was found that increasing the speed of public transportation is the most effective singlepolicy in increasing the share of public transportation The results also showed that the application of demandmanagement policies has a significant effect on increasing the share of public transportation The significanceof the results of this research is to introduce a new method for investigating the factors affecting thecompetitiveness between public transportation and private car on trips to the city s central boundaries Thismethod of mathematical modeling can be used for other competitions between urban transportation modes aswell as in other conditions and cities Keywords Demand Management Public Transportation Private car Mode Choice Competition Game Theory
استاد راهنما :
حسين حق شناس
استاد مشاور :
احمدرضا طالبيان
استاد داور :
ميثم اكبرزاده، محمد تمنايي
