پديد آورنده :
صالحي، احسان
عنوان :
مدلسازي رقابت بين گونه هاي دريايي و زميني در بازار حملونقل كالا
مطالعه موردي: كريدور هند- تركيه
مقطع تحصيلي :
كارشناسي ارشد
گرايش تحصيلي :
برنامه ريزي حمل و نقل
محل تحصيل :
اصفهان : دانشگاه صنعتي اصفهان
صفحه شمار :
دوازده،61ص.: مصور،جدول،نمودار
استاد راهنما :
محمد تمنايي
توصيفگر ها :
حملونقل كالا , نظريه بازي , حملونقل دريايي , حملونقل تركيبي
استاد داور :
ميثم اكبرزاده، حسين حق شناس
تاريخ ورود اطلاعات :
1399/07/27
رشته تحصيلي :
مهندسي حمل و نقل
دانشكده :
مهندسي حمل و نقل
تاريخ ويرايش اطلاعات :
1399/09/15
چكيده فارسي :
چكيده در پژوهش حاضر مسئله رقابت در بازار حملونقل كالا بين طريقههاي حمل دريايي و تركيبي دريايي ريلي با استفاده از رويكرد نظريه بازي موردبررسي قرارگرفته است بسته به شرايط زيرساخت ريلي دو سناريو وجود سيستمهاي ريلي منعطف و غير منعطف پيشنهاد و بررسيشدهاند در سيستم ريلي منعطف شبكه هاي ريلي كه سطح مطلوبي از امكانات زيرساختي و برنامهريزي قرار دارند وجود دارد در سيستم ريلي غيرمنعطف شبكههاي ريلي از ضعف زيرساخت و نيز ضعف در برنامهريزي و زمانبندي حركت قطارها رنج ميبرند قيمتهاي حملونقل طريقه هاي حمل دريايي و تركيبي و زمان سفر طريقه حمل تركيبي به عنوان متغيرهاي تصميم مسئله در نظر گرفتهشدهاند مدل ساختار بازي در سناريوي اول بهصورت تعادل نش بين قيمتهاي حمل تركيبي و دريايي و زمان سفر حمل تركيبي است مدل ساختار بازي سناريوي دوم به اينگونه است كه زمان سفر طريقه حمل تركيبي بهعنوان رهبر استكلبرگ و قيمتهاي حملونقل دريايي و تركيبي بهعنوان پيروهاي استكلبرگ در تعادل نش عمل مينمايند براي هريك از سناريوها بازار رقابت حملونقل كالا مدلسازي شد و مقادير تعادلي قيمت زمان سفر حمل تقاضا و سود هريك از طريقههاي حمل دريايي و تركيبي بهصورت توابعي از پارامترهاي مختلف مسئله محاسبه گرديدند همچنين براي هريك از سناريوها تأثير سياست هاي مختلف فني و اقتصادي بر اين بازار مورد تحليل قرارگرفته است سياستهاي موردبررسي عبارتاند از تغيير انعطافپذيري سيستم ريلي افزايش قيمت سوخت كاهش هزينههاي جانبي طريقه حمل تركيبي بهبود سختافزاري و نرمافزاري زيرساخت ريل طريقه حمل تركيبي افزايش حق دسترسي ريلي طريقه حمل تركيبي و استفاده از كشتيهاي مدرن در حملونقل دريايي در اين پژوهش كريدورهاي دريايي و تركيبي دريايي ريلي بين دو كشور هند و تركيه به عنوان كريدورهاي رقيب مورد ارزيابي قرارگرفتهاند ارزيابي مزيتها و معايب هركدام از سيستمهاي منعطف و غير منعطف با در نظر گرفتن ذينفعان و معيارهاي مختلف نشان دهنده ي ترجيح مشتريان شركت تركيبي به استفاده از سيستم ريلي غيرمنعطف نسبت به سيستم ريلي منعطف براي معيار قيمت تعادلي شركت تركيبي ترجيح مشتريان شركت دريايي به استفاده از سيستم ريلي منعطف نسبت به سيستم ريلي غيرمنعطف براي معيار قيمت تعادلي شركت دريايي ترجيح مشتر يان شركت تركيبي به استفاده از سيستم ريلي منعطف نسبت به سيستم ريلي غيرمنعطف براي معيار زمان حمل شركت تركيبي و ترجيح هر دو شركت حمل و نقل دريايي و تركيبي به استفاده از سيستم ريلي غيرمنعطف نسبت به سيستم ريلي منعطف براي سود بيشتر در حمل و نقل كالا است نتايج پژوهش حاضر ميتواند بهعنوان ابزاري جهت سياستگذاري بازار رقابتي حملونقل بينالمللي كالا مورداستفاده سياستگذاران و نيز شركتهاي فراهم آورنده خدمات حملونقل دريايي و ريلي كالا قرار گيرد واژههاي كليدي حملونقل كالا قيمتگذاري نظريه بازي سياستگذاري حملونقل حملونقل دريايي حملونقل تركيبي زمان سفر
چكيده انگليسي :
Modeling the competition between maritime and hinterland modes in freight transportation market Case Study India Turkey corridor Ehsan Salehi ehsan salehi@te iut ac ir Date of Submission Department of Transportation Engineering Isfahan University of Technology Isfahan 84156 83111 Iran Degree M Sc Language Farsi Supervisor Dr Mohammad Tamannaei m tamannaei@cc iut ac ir Abstract This paper focuses on the competition between maritime and multimodal ship rail shipping agencies ina freight transportation market with a game theoretic approach Depending on the railway infrastructure condition two scenarios of the railway systems are considered Flexible and inflexible systems The shipping price of eachmode and the delivery time of the multimodal shipping agent are considered as the decision variables In Scenario1 the values of decision variables are acquired simultaneously in Nash equilibrium In Scenario 2 the competitionfollows a Stackelberg structure wherein the multimodal delivery time is ascertained beforehand and then theequilibrium delivery prices of both modes are attained in a Nash equilibrium The competition in freighttransportation market is modeled for each scenario and the effects of different technical and economic policiesare analyzed by studying the equilibrium values of decision variables as well as the resultant values of demandand utility functions The following policies are considered for analysis Altering railway systemflexibility Increasing train fuel price Decreasing external costs in multimodal shipping Improving railwaysystems infrastructurally and operationally Increasing railway toll Employing modern ships in maritimeshipping In this study maritime and multimodal ship rail shipping Corridors between the two countries Indiaand Turkey As a competing corridor have been evaluated Assessment of railway system flexibility with respectto different criteria and beneficiaries show favorable Multimodal shipping customers to use inflexible rail systemcompared to flexible rail system for the Multimodal shipping equilibrium price favorable Maritime shippingcustomers to use flexible rail system compared to inflexible rail system for the Maritime shipping equilibriumprice favorable Multimodal shipping customers to use flexible rail system compared to inflexible rail system forthe Multimodal shipping delivery time and favorable Both multimodal and maritime agents to use inflexible railsystem compared to flexible rail system for the Agents utility These findings provide a firm ground on whichtransportation managers policy makers and service providers can make decisions more confidently incompetitive freight transportation markets Keywords Freight transportation Pricing Game theory policy making maritime transportation Multimodal shipping delivery time
استاد راهنما :
محمد تمنايي
استاد داور :
ميثم اكبرزاده، حسين حق شناس
