16119

14392

كارشناسي ارشد

مهندسي حمل و نقل

اصفهان : دانشگاه صنعتي اصفهان

1399

يازده، 57ص. :مصور،‌جدول،‌نمودار

حسين حق شناس

ميثم اكبر زاده ،‌ كيوان آقابيك ايگلي

1399/09/30

كتابنامه

عمران

مهندسي حمل و نقل

1399/10/01

2656439

چكيده مديريت تقاضاي سفر امروزه بهعنوان مؤثرترين راهحل كاهش اثرات منفي تراكم ترافيك شناختهشدهاست يكي از سياستهاي مديريت تقاضا سفر با سوابق اجرايي موفق در برخي شهرهاي دنيا سياست قيمتگذاري محدوده مركزي شهر است كه از سياستهاي اميدوار كننده در كنترل تراكم ترافيك است ازآنجايي كه مسئله تراكم ترافيك مشكل بسياري از شهرهاي بزرگ در ايران است مطالعه و پژوهش بر روي سياست هاي قيمتگذاري از اهميت و جايگاه ويژهاي برخوردار است هدف از پژوهش حاضر قيمتگذاري با استفاده از نمودارهاي اساسي ماكروسكوپيك در محيط شبيهسازي ترافيكي Aimsun است كه اخيرا اين رويكرد به عنوان خاصيتي از شبكه براي كنترل تراكم و درك فيزيكي شبكه به صورت پويا به عنوان روش نوين بسيار كارآمد شناختهشدهاست در اين پژوهش يك بررسي كامل از مدلهاي عمده قيمتگذاري تراكم انجامشده و مروري بر مطالعات رويكردهاي سنتي قيمتگذاري حاشيهاي و مدل تنگنا تا جديدترين رويكردهاي مبتني بر مدلهاي ترافيكي ماكروسكوپيك شدهاست در اين بررسي در مورد مزايا و اشكاالت اصلي هر روش بحث شده و در پايان مفهوم نمودار بنيادي ماكروسكوپيك MFD بهعنوان ويژگي از شبكههاي شهري شامل پارامترهاي ماكروسكوپيك و توصيف كننده وضعيت شبكه معرفي شدهاست در پژوهش حاضر نمودار اساسي ماكروسكوپيك براي محدوده مركزي شهر اصفهان بهعنوان ابزاري براي كنترل و مديريت ترافيكي اين محدوده ترسيم شدهاست بعد از فرآيند ترسيم اين نمودارها پارامترهاي ماكروسكوپيك مختص شبكه مانند چگالي بحراني و ظرفيت شبكه تعيينشده و سپس به بررسي ويژگيهاي ذاتي نمودارهاي اساسي پرداخته شدهاست در نهايت طرحي براي قيمتگذاري تحت كنترل نمودارهاي اساسي ماكروسكوپيك با دو هدف كاهش تراكم و كاهش آاليندهها در شبكه براي ساعات 6 تا 12 پيشنهاد شده كه اين عوارض براي بازه هاي زماني يك ساعته محاسبه شدهاست براي اجراي پرداخت عوارض بر روي شبكه محدوده مركزي شهر اصفهان دو طرح پيشنهاد شده كه محاسبات تعيين قيمت عوارض براساسي اين دو طرح انجام شدهاست يك طرح بهصورت عوارض براي هر ورود به محدوده مركزي شهر و طرح ديگر بهصورت پرداخت عوارض بر اساس مسافت سفر پيمايش شده در اين محدوده است كلمات كليدي نمودارهاي اساسي ماكروسكوپيك MFD كنترل ترافيك قميتگذاري چگالي بحراني Aimsun

52 Congestion cordon pricing with Macroscopic Fundamental Diagram MFD case study of Isfahan Fatemeh Naghavi f naghavi93@gmail com Departmant of Trasportation Engineering Isfahan University of Tenchnology Isfahan 84156 83111 Iran Degree Master of Science Language Persian Supervisor Dr Hossein Haghshenas Ho hagh@yahoo comAbstractTravel demand management is now recognized as the most effective solution to reducing the negativeeffects of traffic congestion One of the policies that has a successful executive record in some citiesof the world is the area pricing policy which is one of the promising policies in controlling trafficcongestion The aim of the present study is pricing under the control of basic macroscopic diagramsin traffic simulation environments Aimsun which has recently been recognized as a suitable andeffective design in traffic control In this project a complete review of major density pricing modelshas been performed and studies from traditional approaches such as marginal pricing and bottleneckmodel to the latest approaches based on macroscopic traffic models have been performed Duringthe study the main advantages and disadvantages of each method are discussed and at the end theconcept of macroscopic fundamental diagram MFD is introduced as a feature of urban networks including macroscopic parameters and descriptors of network status In the present study the basicmacroscopic diagram for the central area of Isfahan has been drawn as a tool for traffic control andmanagement in Isfahan The process of drawing basic macroscopic diagrams is performed withAimsun simulator software for the central part of the city at peak hours and macroscopic network specific parameters such as critical density and network capacity are determined and then theintrinsic properties of the basic diagrams are examined Finally using basic macroscopic diagramsand reviewing sources a design for MFD controlled pricing with the two objectives of reducingcongestion and reducing pollution in the network is proposed In the present study the pricing planfor 6 am to 8 pm has been proposed First simulation extraction of macroscopic information andnetwork status are performed and then according to the macroscopic information received from thenetwork the appropriate effects for the network are calculated The determined effects change bychanging the average network density between 6 am and 8 pm Finally for the implementation oftolls on the network of the central area two plans have been proposed and based on that the tollprice has been calculated The first plan is in the form of tolls for each entry into the central area ofthe city and the second plan is in the form of payment of tolls based on the distance traveled in thecentral area Keywords Macroscopic Fundamental Diagram MFD Traffic Control Pricing Critical density Aimsun

حسين حق شناس

ميثم اكبر زاده ،‌ كيوان آقابيك ايگلي