پديد آورنده :
بابائيان چم عليشاهي، آرزو
عنوان :
بازرسي مبتني بر ريسك (RBI) عيوب خوردگي در يك ايستگاه گاز
مقطع تحصيلي :
كارشناسي ارشد
گرايش تحصيلي :
حفاظت و خوردگي مواد
محل تحصيل :
اصفهان : دانشگاه صنعتي اصفهان
صفحه شمار :
سيزده، 127ص.: مصور (رنگي)، جدول، نمودار
استاد راهنما :
عبدالمجيد اسلامي،
استاد مشاور :
فخرالدين اشرفي زاده
توصيفگر ها :
مديريت خوردگي , بازرسي مبتني بر ريسك (RBI) , احتمال تخريب (POF) , پيامد تخريب (COF) , ريسك , نرخ خوردگي
استاد داور :
علي اشرفي، عباس آقاجاني
تاريخ ورود اطلاعات :
1399/11/06
رشته تحصيلي :
مهندسي مواد
تاريخ ويرايش اطلاعات :
1399/11/07
چكيده فارسي :
چكيده يكي از روشهاي مديريت خوردگي بازرسي و بويژه بازرسي مبتني بر ريسك RBI است گاهي درصد عمدهاي از كل واحد ريسك در بخش ناچيزي از تجهيزات متمركز است كه با استفاده از مديريت ريسك ميتوان درصد آن را كاهش داد بازرسي مبتني بر ريسك به سه روش كمي نيمه كمي و كيفي انجام ميشود در اين پژوهش براي يك ايستگاه گاز با در نظر گرفتن اجزاي آن خطوط لوله فيلترها و روش نيمه كمي بازرسي مبتني بر ريسك به منظور شناسايي مكانيزم تخريب موجود و رتبهبندي سطح ريسك تجهيزات انجام شد ايستگاه مورد بررسي شامل سه فاز بود و با توجه به شرايط و سوابق آنها بازرسي مبتني بر ريسك انجام شد مكانيزم غالب تخريب در ايستگاه نازك شدگي ناشي از خوردگي فرسايشي و خوردگي خارجي شناسايي شد نرخ خوردگي متوسط براي تمام اجزاي هر فاز محاسبه و مشخص شد كه به ترتيب از فاز A تا C نرخ خوردگي بيشتر شده بود دليل اين امر جداسازي بهتر ناخالصي از سيال توسط فاز A و همچنين خوراك كمتر آن نسبت به دو فاز ديگر بود مقايسه نرخ خوردگي تجهيزات كالس 116 و 113 بيانگر اين امر بود كه نرخ خوردگي در جايي كه افت فشار صورت گرفته و سرعت سيال افزايش يافته بيشتر شده است باال بودن نرخ خوردگي در كالس 113 به اين دليل بود كه وقتي فشار سيال توسط شيرهاي فشارشكن شكسته ميشود سرعت سيال افزايش يافته و بدليل افت دماي سيال احتمال تشكيل فاز مايع فراهم ميشود اين افزايش سرعت سيال در صورتي كه سيال فرايند حاوي ذرات جامد و يا قطرات مايع باشد باعث تشديد خوردگي فرسايشي ميشود به همين دليل در اكثر اجزا نرخ خوردگي كالس 113 بيشتر از 116 بود ماتريس ريسك براي هر سه فاز بدست آمد و نتايج نشان دهنده اين امر بود كه اكثر تجهيزات در حالت ريسك متوسط و تعداد كمي از آنها در حالت متوسط رو به زياد قرار داشتند در كل با توجه به نتايج تحقيق حاضر ميتوان گفت از بين عوامل مختلفي كه ميتواند باعث بروز مشكل و افزايش سطح ريسك شوند نرخ خوردگي تاثير بسزايي در نتيجه بازرسي مبتني بر ريسك و سطح ريسك داشت بدين صورت كه فاز با نرخ خوردگي بيشتر در سطح باالتري از نظر ريسك قرار داشت كلمات كليدي مديريت خوردگي بازرسي مبتني بر ريسك RBI احتمال تخريب POF پيامد تخريب COF ريسك نرخ خوردگي
چكيده انگليسي :
Isfahan University of Technology Department of Materials EngineeringRisk based inspection RBI of corrosion defects in a gas station Arezoo Babaeyan Chamalishahi a babaeyan@ma iut ac ir on September 16 2020Degree M Sc Language FarsiSupervisor Abdoulmajid Eslami Assis Prof E mail m eslami@cc iut ac irFakhreddin Ashrafizadeh Prof E mail ashrafif@cc iut ac irAbstractInspection particular risk based inspection RBI is one of the corrosion management methods Sometimes largepercentage of the total risk of a unit is concentrated in a small part of the equipment which can be reduced by using riskmanagement techniques Risk based inspection is performed in three ways quantitative semi quantitative and qualitative In this study semi quantitative risk based inspection method has been performed for a gas station with its components pipelines filters etc in order to identify the existing demolition mechanism and ranking the equipment risk level Thestudied station consisted of three phases and risk based inspection was performed according to documented conditions andrecords The main degradation mechanisms of components were identified as thinning due to erosion corrosion and externalcorrosion The average corrosion rate was calculated for all components of each phase and it was found that the corrosionrate had increased from phase A to C This was due to the better separation of fluid impurities at the phase A and also it slower feed than other phases The corrosion rates of Class 600 and 300 equipments were also compared and resultsshowed that the corrosion rates were higher at locations where pressure drop had occurred and the fluid velocity increased The higher corrosion rate in class 300 was due to the fact that when the fluid pressure is broken by pressure relief valves the fluid velocity increases and the liquid phase is formed due to fluid temperature decrement This increase in fluid velocityexacerbates erosion corrosion if the process fluid contains solid particles or liquid droplets for this reason the corrosionrate of Class 300 was higher than 600 in most components The risk matrix was obtained for all three phases and resultsshowed that most of the equipments were in medium risk level and few of them were in medium to high level In general according to results of the present study it can be concluded that among the various factors that could increase the level ofrisk corrosion rate had a the significant impact on the risk based inspection and level of risk in such that the phase withhigher corrosion rate had higher level of risk Key words Corrosion Management Risk Based Inspection RBI Probability of Failure POF Consequence of Failure COF risk Corrosion rate
استاد راهنما :
عبدالمجيد اسلامي،
استاد مشاور :
فخرالدين اشرفي زاده
استاد داور :
علي اشرفي، عباس آقاجاني
