پديد آورنده :
شجاعي، آيدا
عنوان :
قيمت گذاري شبكه حمل و نقل در محدوده مركزي شهر اصفهان به منظور كاهش آلودگي هوا و كسب درآمد جهت بهبود زيرساخت هاي آن
مقطع تحصيلي :
كارشناسي ارشد
گرايش تحصيلي :
بهينه سازي سيستم ها
محل تحصيل :
اصفهان : دانشگاه صنعتي اصفهان
صفحه شمار :
سيزده، 90ص. : مصور، جدول، نمودار
استاد راهنما :
نادر شتاب بوشهري
توصيفگر ها :
مديريت تقاضاي حمل و نقل , قيمت گذاري شبكه , برنامه ريزي دو سطحي , NSGA-Ⅱ
استاد داور :
علي شاهنده نوك آبادي، محمد تمنائي
تاريخ ورود اطلاعات :
1399/11/19
رشته تحصيلي :
مهندسي صنايع
دانشكده :
مهندسي صنايع و سيستم ها
تاريخ ويرايش اطلاعات :
1399/11/19
چكيده فارسي :
چكيده حمل و نقل كارآمد يكي از عناصر اصلي هر اقتصاد و رشد پايدار آن است عليرغم اين موضوع اكثر شهرها با مشكالت بزرگي ازجمله ترافيك تصادفات خياباني و آلودگي هوا روبرو گشتهاند كه ناشي از رشد سريع جمعيت شهرنشين در سراسر جهان ميباشد در اين زمينه ميتوان سياستهاي مديريت تقاضا را براي رهايي از معضالت حمل و نقلي در كوتاه مدت بهكار گرفت در بين اين سياستها قيمتگذاري تراكم بار ترافيكي اقدامي است كه امكان ارتباط مستقيم بين حمل و نقل خياباني با مسافراني كه آنها را توليد ميكنند را فراهم ميآورد سياستهاي عوارضي مناسب مسافران را وادار به حركت به سمت مسيرهاي ترافيكي كم برخورد انحراف مسير و سيستمهاي حمل و نقل پايدار انحراف معين خواهد كرد عالوه بر اين طرح ذكر شده نيازي به اختصاص بودجه قابل توجهي براي اجرا ندارد زيرا انتظار ميرود كه خود تأمين مالي شود به رغم اينكه اين طرح در چندين شهر در سراسر جهان لندن استكهلم سنگاپور گوتنبرگ و ميالن مؤثر بوده است در حال حاضر اين سياست هنوز در اصفهان مورد استفاده قرار نگرفته است شهر اصفهان با حجم بار ترافيكي رو به رشدي در حال مواجهه است كه داللت بر هزينههاي زياد رفاه اجتماعي دارد بر اساس مالحظات فوق اين پاياننامه يافتههاي كليدي در طراحي سياستهاي قيمتگذاري در ابعاد بزرگ و مورد پيچيده شهر اصفهان ارائه ميدهد و به اجراي كلي طرح قيمتگذاري ناهمگن خيابانها در محدوده مشخص از شبكه شهر ميپردازد هدف از انجام اين پژوهش ارزيابي اثر سياست قيمتگذاري تردد در محدوده مشخص از شبكه در راستاي بهبود آلودگي هوا و ساخت و بهبود زيرساختهاي شبكه شهر اصفهان ميباشد اين امر با در نظر گرفتن يك مدل دو سطحي براي ساعات اوج سفر در صبح كه در سطح باالي آن رهبر با مد نظر قرار دادن دو هدف كاهش آلودگي هوا و افزايش درآمد حاصل از اجراي طرح قيمتگذاري قيمت ورودي از هر ناحيه مرزي به محدوده مركزي شهر را مشخص ميكند و در سطح پايين كاربران شبكه جهت به حداقل رساندن هزينه سفر خود به اين قيمتها واكنش نشان ميدهند محقق گشته است در اين تحقيق عالوه بر گونههاي معمول سفر يعني سفر با سواري شخصي اتوبوس اتوبوس و مترو تاكسي موتور سيكلت و دوچرخه دو گونه ديگر سفر يعني سفر با سواري شخصي تا مرز محدوده قيمتگذاري شده و تغيير وسيله در مرز محدوده با تاكسي يا اتوبوس نيز به مدل اضافه ميگردند با پيدا كردن توابع مطلوبيت آنها و تغيير مدلهاي انتخاب وسيله نقليه موجود براي شهر اصفهان و وارد كردن پارامتر هزينه براي استفاده از محدوده مركزي شهر به اين توابع ماتريسهاي تقاضاي سفر تصحيح ميگردند سپس با تخصيص ماتريسهاي تقاضاي سفر تصحيح شده به شبكه حمل و نقل اين مدل دو سطحي كه در دسته مسائل سخت قرار ميگيرد با روش فراابتكاري NSGA حل شده و درنهايت به مجموعهاي از جوابهاي نامغلوب كه دربر دارنده قيمتهاي ورودي از هر ناحيه مرزي است بر روي جبهه پارتو دست خواهيم يافت جوابهاي بهدست آمده نشان ميدهند با اجراي طرح پيشنهادي ميتوان انتشار گاز CO را بين 5 9 تا 01 كاهش داد و بهطور ساليانه درآمدي معادل 53 6 تا 8 6 بودجه ساليانه شهرداري اصفهان را كسب نمود عالوه بر اين با بررسي بيشتر پاسخها نواحي ورودي مرزي كليدي و پر متقاضي را ميتوان شناسايي كرد كلمات كليدي مديريت تقاضاي حمل و نقل قيمتگذاري شبكه برنامهريزي دو سطحي NSGA
چكيده انگليسي :
Cordon Pricing in Central Zone of Isfahan City in order to Reduce Air Pollution and Improve Network Infrastructure Ayda Shojaei s shojaei@in iut ac ir Date of Submission Department of Industrial Engineering Isfahan University of Technology Isfahan 84156 83111 Iran Degree M Sc Language PersianSupervisor Seyyed Nader Shetab Boushehri shetab@cc iut ac irAbstractEfficient transportation is one of the main elements of any economy and its sustainablegrowth Despite this most cities are facing major problems such as traffic street accidentsand air pollution due to the rapid growth of urban population around the world In this regard demand management policies can be used to get rid of transportation problems in the shortterm Among these policies congestion pricing is a measure that allows for a direct linkbetween street transport and the passengers who produce it Defining appropriate toll mapsenables this criterion to operate on the basis of short term demand and force passengers tomove towards low traffic routes diversion and sustainable transportation systems definitediversion Although this plan has been effective in several cities around the world London Stockholm Singapore Gothenburg and Milan This policy has not yet been used in Isfahan In addition to the above mentioned plan there is no need to allocate significant funds forimplementation as it is expected to be self financed Isfahan is facing a growing traffic load which indicate the high cost of social welfare Based on the above considerations thisdissertation presents key findings in the design of large scale and pricing policies in Isfahan which deals with overall implementation of the heterogeneous pricing scheme of streets in aspecific zone of the city network The purpose of this study is to evaluate the effect of trafficpricing policy in a specific zone of the network to improve air pollution and theinfrastructure of the network in Isfahan Considering a bi level model for the peak hours oftravel in the morning at the top of which the leader determines the price of each border zoneto the central part if the city by considering the two goals of reducing air pollution andincreasing revenue from the implementation of the pricing plan network users react to theirprice to minimize their travel costs In this study in addition to the usual types of travel i e travel by car bus taxi bicycle and motorcycle the other two type of travel i e travel by carto the cordon border and changing the device at the cordon border to taxi or bus is added tothe model By finding their utility function and changing the existing vehicle selectionmodels for the city of Isfahan by entering the cost parameter to use the central zone of thecity this repentance demand matrices are corrected Then by assigning the corrected demandmatrices to the transportation network we solve this bi level model which falls into thecategory of difficult problems with the NSGA meta heuristic method On the pareto front we will find a set of non dominated answer that include the price of each border entry zone The obtained results show that by implementing the plan so CO gas emission can be reducedby 9 5 to 10 and earned an annual income equivalent to 6 35 to 6 8 to the annualbudget of the municipality Keywords transportation demand management cordon pricing bi level planning NSGA
استاد راهنما :
نادر شتاب بوشهري
استاد داور :
علي شاهنده نوك آبادي، محمد تمنائي
