توصيفگر ها :
شناور , شناورهاي پروازي , شناور فويل , بهينه سازي هيدرومكانيكي
چكيده فارسي :
چكيده
با پيشرفت حمل و نقل دريايي و باز شدن عرصه¬هاي جديد كاربري، نياز به شناورهايي با قدرت مانورپذيري بالا بيش از پيش احساس مي¬شود. بيشترين بستري كه در حال حاضر در آن فعاليت مي¬شود، ايجاد و طراحي شناورهايي است كه ضمن عملياتي بودن در شرايط مختلف و سخت، توانايي حمل بيشترين بار با نهايت سرعت ممكن و نيز با كمترين تغييرات توانايي سرويس دهي به مقاصد نظامي را دارا باشند. بيشتر شناورهايي كه در گذشته و حال طراحي و ساخته شده اند از نوع تك بدنه هستند. شناورهاي تك بدنه¬اي انواع مختلفي دارند، اما در حالت كلي، به شناورهاي جابجايي، نيمه جابجايي و شناورهاي پروازي تقسيم مي¬شوند. از شناورهاي چند بدنه¬اي اصولاً براي كاربردهاي نظامي و مسافرتي و تفريحي استفاده مي¬شود؛ زيرا ويژگي خوبي مانند سرعت و تعادل بالا و همچنين مصرف سوخت كمتر را دارا مي¬باشند. طراحي شناورهاي چند بدنه نسبت به شناورهاي تك بدنه بسيار پيچيده¬تر است.ﻳﻜــﻲ از ﻣﺮاﺣــﻞ ﻣﻬــﻢ در ﻃﺮاﺣــﻲ ﺷــﻨﺎورﻫﺎ، ﻣﺤﺎﺳــﺒﻪ درگ ﻫﻴــﺪرودﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻲ ﺷــﻨﺎور و كاهش درگ هيدروآيروديناميكي آن ﻣــﻲ ﺑﺎﺷــﺪ. اﻣــﺮوزه اﺳــﺘﻔﺎده از روش ﻫــﺎي ﻋــﺪدي و ﺑﺨﺼــﻮص روش دﻳﻨﺎﻣﻴــﻚ ﺳــﻴﺎﻻت ﻣﺤﺎﺳﺒﺎﺗﻲ ﺑـﺮاي ﻣﺤﺎﺳـﺒﻪ درگ ﺷـﻨﺎور و مشاهده شكل جريان و موج شكل گرفته اطراف بدنه ﺑـﻪ ﺷـﺎﺧﻪاي از ﻋﻠـﻢ ﻣﻬﻨﺪﺳـﻲ درﻳـﺎ و مكانيك ﺗﺒﺪﻳﻞ ﺷﺪه اﺳـﺖ. در اﻳـﻦ پروژه ﺟﺮﻳـﺎن اﻃـﺮاف ﺑﺪﻧـﻪ ﻳـﻚ ﺷـﻨﺎور فويل ﻛﺎﺗﺎﻣـﺎران (دو ﺑﺪﻧـﻪ) ﺑﻪ روش ﻋـﺪدي ﻣـﺪل ﺳـﺎزي ﺷـﺪه و درگ آن ﻣﺤﺎﺳـﺒﻪ مي گردد. همچنين شكل تغييرات سطح آزاد در اطراف بدنه به منظور بهينه سازي هيدروديناميكي مورد بررسي قرار خواهد گرفت. با تغيير زاويه ددرايز بدنه¬هاي جانبي شناور فويل كاتاماران نيروي درگ و توان رانش مورد نياز شناور به ترتيب 9/5 % و 5/5 % درصد كاهش يافته است. اين موضوع موجب خواهد شد تا سرعت شناور در يك توان رانش ثابت افزايش پيدا كند و يا در يك سرعت ثابت به توان رانش كمتري نياز باشد.
چكيده انگليسي :
With advances in the field of marine transportation and the opening of new users, need to crafts with high maneuverability power is felt more than ever.The most background that currently operate in the creation and design of crafts that While operating at various and hard conditions have the ability to carry a maximum load at maximum possible speed and With minimal changes could also make the ability to serve military purposes. Most crafts are designed and built in the past and presence are mono-hull. Mono-hull crafts have different types, but in general, they can be divided to displacement crafts, semi-displacement crafts and planing crafts. Multi-hull crafts basically use for military, traveling and amusement applications; because of good characteristics like high speed and balance as well as lower fuel consumption. The design of multi-hull crafts is much more complicated than mono-hull crafts. One of the most important steps in craft designing is calculating of craft’s hydrodynamic drag and reduction of its hydro-aerodynamic drag. Nowadays, the use of numerical methods and in particular computational fluid dynamics to calculate craft’s drag and observation of the flow shape and formed waves around the hull has become a branch of marine and mechanical engineering science. In this project, the flow around the hull of a floating foil Catamaran (two-hull) is modeled numerically and its drag will be calculated. With a change in the deadrise angle of the foil-catamaran craft, the drag force and power of propulsion system will decrease 5/9% and 5/59%, respectively. This issue will increase the speed in a constant power of propulsion system or at a constant speed, we need a less amount of power.
