عنوان :
بررسي اثر مانع و هندسه در عبور عابرين پياده از گلوگاه ها به روش شبيه‌سازي ريز مقياس
مقطع تحصيلي :
كارشناسي ارشد
گرايش تحصيلي :
فيزيك محاسباتي
محل تحصيل :
اصفهان : دانشگاه صنعتي اصفهان
صفحه شمار :
ده، 46ص. : مصور (رنگي)، جدول، نمودار
استاد راهنما :
جواد هاشمي‌فر
استاد مشاور :
ميثم اكبرزاده
توصيفگر ها :
ديناميك پياده‌روي , ازدحام جمعيت , گلوگاه‌ها , مدل‌هاي شبيه‌سازي , الگوريتم‌هاي بهينه‌سازي
استاد داور :
عليرضا صاحبقراني، مجتبي اعلايي
تاريخ ورود اطلاعات :
1401/04/13
تاريخ ويرايش اطلاعات :
1401/05/08
چكيده فارسي :
امروزه به دليل رشد جمعيت و شهرنشيني، موضوع تردد اجتماعات انساني متراكم و شلوغ در اماكن عمومي به يكي از مسائل علمي مهم و بين‌رشته‌اي تبديل شده است. در اين حوزه از علم، كه ديناميك پياده‌روي نام گرفته، تلاش مي‌شود با انجام آزمايش‌هاي كنترل شده و همچنين مدل‌سازي‌هاي نظري، مولفه‌هاي مهم در كنترل ديناميك پياده‌روي شناسايي شده و از آنها در جهت افزايش ايمني و كيفيت معابر و اماكن عمومي استفاده‌شود. جريان حركت عابرين پياده از طريق گلوگاه ها، در بسياري از مكان هاي عمومي ديده مي‌شود و افراد در زندگي روزمره‌ي خود ،كمابيش با اين محيط سروكار دارند. در اين پژوهش ابتدا مدل‌هاي ارائه‌شده درحوزه‌ي ديناميك پياده‌روي به خصوص مدل نيروهاي اجتماعي را بررسي كرده و با انجام يك تصحيح در قوانين حاكم بر نيروي شخصي، متغير هاي اين مدل نيروهاي اجتماعي را با استفاده از الگوريتم تبريد شبيه‌سازي شده و مقايسه با نتايج تجربي معتبر بهينه سازي كردايم. سپس بعد اين كه از اعتبار و دقت مدل نيروهاي اجتماعي اطمينان حاصل كرديم با ارائه‌ي چند ايده درمورد پيكربندي محيط پيرامون عابرين پياده به خصوص در گلوگاه‌ها، شبيه‌سازي‌هاي خود را با استفاده از مدل بهينه‌شده انجام داده و نتايج خود را بدست آورده‌ايم. در نهايت نشان مي‌دهيم كه هندسه‌هاي مختلف براي پيكربندي محيط در يك مساحت مشخص، چگونه مي‌تواند ايمني و فرايند تخليه‌ي عابرين پياده را تسهيل ببخشد.
چكيده انگليسي :
Today, due to population growth and urbanization, the issue of dense and crowded human communities in public places has become one of the important and interdisciplinary scientific issues. In this field of science, which is called pedestrian dynamics, attempts are made by performing controlled experiments as well as theoretical modeling to identify important components in controlling pedestrian dynamics and use them to increase the safety and quality of roads and public places. The flow of pedestrians through the bottlenecks can be seen in many public places, and people deal with this environment more or less in their daily lives. In this research, first the models presented in the field of pedestrian dynamics, especially the social forces model, and by making a correction in the rules governing personal force, We optimized the variables of social forces model using an optimization algorithm (Simulated Annealing) and comparing with valid experimental results. Then, after ensuring the validity and accuracy of the social forces model, by presenting some ideas about the configuration of the environment around the pedestrians, especially in the bottlenecks, we performed our simulations using the optimized model and obtained our results. Finally, we show how different geometries for configuring the environment in a given area can facilitate the safety and evacuation process of pedestrians.
استاد راهنما :
جواد هاشمي‌فر
استاد مشاور :
ميثم اكبرزاده
استاد داور :
عليرضا صاحبقراني، مجتبي اعلايي
