عنوان :
برنامه‌ريزي بهينه در سرمايه‌گذاري زيرساخت‌هاي وسايل نقليه خودران جاده‌اي
مقطع تحصيلي :
كارشناسي ارشد
گرايش تحصيلي :
برنامه ريزي حمل و نقل
محل تحصيل :
اصفهان : دانشگاه صنعتي اصفهان
صفحه شمار :
ده، 82ص.: مصور، جدول، نمودار
توصيفگر ها :
وسايل نقليه خودران جاده اي , زيرساخت موردنياز , منحني پذيرش , برابري در فرصت , برابري در نتيجه
استاد داور :
عليرضا صاحبقراني، امين جميلي
تاريخ ورود اطلاعات :
1401/08/16
رشته تحصيلي :
مهندسي حمل و نقل
دانشكده :
مهندسي حمل و نقل
تاريخ ويرايش اطلاعات :
1401/09/13
چكيده فارسي :
چندين ذي نفع به دنبال راه حل هايي براي ادغام سريع تر وسايل نقليه خودران جاده اي، از جمله وسايل نقليه خودران متصل و وسايل نقليه تحويل خودران، در سيستم هاي حمل ونقل موجود هستند كه عمدتاً به دليل مزاياي اقتصادي، اجتماعي و زيست محيطي قابل توجهي است كه اين فناوري مي تواند براي شهرها به ارمغان بياورد. درحالي كه تأثيرات اقتصادي وسايل نقليه خودران جاده اي موردتوجه شركت هاي حمل ونقل خصوصي است، برنامه ريزان شهري مايل اند از اين فناوري براي كاهش انتشار گازهاي گلخانه اي بهره برداري كنند و معيارهاي برابري را در شهرها افزايش دهند. فراهم كردن زيرساخت موردنياز وسايل نقليه خودران جاده اي، پيشنياز اصلي براي توسعه موفقيت آميز اين فناوري در شهرها است. اين پژوهش با معرفي زيرساخت موردنياز وسايل نقليه خودران جاده اي و سه مدل سرمايه گذاري با درنظرگرفتن سياست هاي برابري، از جمله برابري در فرصت و برابري در نتيجه، براي تخصيص بهينه اين زيرساخت ها به مناطق شهري به ادبيات كمك مي كند . براي نشان دادن كاربرد مدل ها، تحليل هاي عددي براي شهرستان شلبي در ايالت تنسي انجام شده است.
چكيده انگليسي :
Several stakeholders seek solutions for the faster incorporation of Autonomous Road Vehicles (ARVs), including Connected Autonomous Vehicles (CAVs) and Autonomous Delivery Vehicles (ADVs), into the existing transportation systems primarily due to significant economic, social, and environmental benefits that the technology could bring to our cities. While the economic impacts of ARVs are of interest to private freight firms, city planners are keen to exploit the technology to lower greenhouse gas (GHG) emissions enhance equity metrics across cities. Providing the required infrastructure elements for ARVs is a major prerequisite for the successful development of the technology in cities. This paper contributes to the literature by introducing the infrastructure elements required for ARVs and three models accounting for equity in opportunity and equity in outcome for the optimal allocation of these elements to urban areas. To show applicability of the models, computational experiments are performed for Shelby County, Tennessee.
استاد راهنما :
احمدرضا طالبيان
استاد داور :
عليرضا صاحبقراني، امين جميلي
