توصيفگر ها :
خودروهاي برقي , قيمت گذاري حاشيه اي , كاهش تلفات شبكه , افزايش قابليت اطمينان سيستم , كاهش انتشار كلزهاي گلخانه اي , سود تجاري
چكيده فارسي :
چكيده
در سال هاي اخير با افزايش تعداد ماشين هاي حمل و نقل الكتريكي و به منظور ايجاد ساز و كار جديد جهت تامين انرژي الكتريكي ناوگان برقي نياز به برنامه ريزي و ايجاد بستر مناسب مي باشد. در اين پروژه روشي جامع و كارآمد براي برنامه ريزي اتصال خودروهاي برقي پلاگين به شبكه برق ارائه شد كه در آن با استفاده از مفهوم LMP و در نظر گرفتن الزامات فني و اقتصادي موضوع هماهنگي حل مي شود. با استفاده از LMP مي توان صاحبان PHEV ها را تشويق به انتخاب زمان شارژ و دشارژ مطابق با برنامه شركت هاي توزيع كرد. اين نه تنها سود صاحبان PHEV را افزايش مي دهد، بلكه اهداف فني شبكه از جمله كاهش تلفات، بهبود قابليت اطمينان، آلودگي ناشي از توليد توان الكتريكي و افزايش سود تجاري خودروها را برآورده مي كند. انتظار مي رود، با استفاده از روش مورد نظر، نيازي به صرف هزينه اضافي توسط شركت هاي توزيع براي تشويق مالكان خودرو به شركت در برنامه هماهنگي نباشد، و پول مورد نياز از طريق كاهش تلفات، كاهش آلودگي و بهبود قابليت اطمينان حاصل شود. همچنين موضوع مهم ديگر هماهنگي DG ها با PHEV ها در حين بهره برداري است انتظار مي رود با استفاده از روش پيشنهادي به هدف فوق هم برسيم.
چكيده انگليسي :
Abstract
In recent years, with the increase in the number of electric transport vehicles and in order to create a new mechanism for supplying electric energy to the electric fleet, it is necessary to plan and create a suitable platform. In this project, a comprehensive and efficient method for planning the connection of plug-in electric vehicles to the power grid was presented, in which the issue of coordination is solved by using the concept of LMP and considering the technical and economic requirements. By using LMP, PHEV owners can be encouraged to choose charging and discharging times according to the schedule of distribution companies. This not only increases the profits of PHEV owners, but also meets the technical objectives of the grid, including reducing losses, improving reliability, pollution from electric power generation, and increasing the commercial profit of vehicles. It is expected that, using the proposed method, there will be no need to spend extra money by distribution companies to encourage car owners to participate in the coordination program, and the money needed will come from reducing casualties, reducing pollution and improving reliability. Also, another important issue is the coordination of DGs with PHEVs during operation. It is expected that we will reach the above goal by using the proposed method.
