1964

1976پ

1953

كارشناسي ارشد(طراحي كاربردي)

اصفهان ،دانشگاه صنعتي اصفهان ،دانشكده مكانيك

1381

سيزده ،125،]I[ص .:مصور،جدول ،شكل ،نمودار

استادان مشاور:حسن خادمي زاده ،محسن اصفهانيان ,استاد داور:حسن نحوي,چكيده :به فارسي و انگليسي

مهندسي مكانيك

ID1953

در توسعه حمل و نقل ريلي ، استفاده از ريلهاي قوي و اصلاح شده ، همواره جايگاه ويژه اي دارد به نحوي كه عمر مفيد ريل افزايش پيدا كند. ريلهاي واقع شده در قوسهاي خط راه آهن ، بحراني ترين قسمت خط بوده و بيشترين آمار بحراني را به خود اختصاص مي دهد. استفاده از ريلهاي قوي و اصلاح شده در قوسها مي تواند هزينه نگهداري و تعميرات را كاهش دهد.يكي از قويترين ريلهايي كه در خطوط راه آهن و بخصوص در قوسها مورد استفاده قرار مي گيرد ريل UIC06است . در اين پايان نامه بهينه سازي و اصلاح ريل UIC06با هدف كاهش سايش و خستگي ريل با در نظر گرفتن مسئله نورد و وزن ريل انجام شده است ، بدين منظور پديده هاي سايش و خستگي ريل به دقت بررسي شده است . تنش برشي ماكزيممم عامل اصلي بروز سايش و خستگي ريل مي باشد كه در قارچ ريل بوجود مي آيد. رعايت نسبت سطوح مشخص قارچ و جان و پايه در فرآيند نورد ريل ، باعث كاهش تنشهاي پسماند خمشي مي گردد. كاهش وزن نيز هزينه هاي تمام شده را كم كرده و هميشه مطلوب مي باشد. در فصل 5 نيروهاي استاتيكي و ديناميكي در سرپيچ با در نظر گرفتن اثر ترمز گيري تعيين گرديده است . مدلسازي ريل UIC06و سه مقطع اصلاح شده ديگر در محيط Mechnical desktopانجام گرفته و سپس توسط نرم افزار Ansysتحليل شده است . با توجه به نتايج بدست آمده افزايش جرمي به اندازه 5/2 كيلوگرم در يك متر طول ريل UIC06باعث افزايش عمر مفيد ريل UIC06خواهد شد

سيد حسن موسوي