پديد آورنده :
اميري، الهام
عنوان :
توسعه نرم‌افزار مبتني بر اولويت‌بندي چندهدفه براي پيش‌بيني برنامه‌هاي ترميم و نگهداري با استفاده از رويكرد بازه خدمت‌دهي باقيمانده
مقطع تحصيلي :
كارشناسي ارشد
گرايش تحصيلي :
راه و ترابري
محل تحصيل :
اصفهان : دانشگاه صنعتي اصفهان
صفحه شمار :
يازده، 68ص. : مصور، جدول، نمودار
توصيفگر ها :
مديريت روسازي , بازه خدمت‌دهي باقيمانده , تحليل هزينه چرخه عمر , بهينه‌سازي
تاريخ ورود اطلاعات :
1403/06/10
رشته تحصيلي :
مهندسي عمران
تاريخ ويرايش اطلاعات :
1403/06/17
چكيده فارسي :
روش بازه خدمت‌دهي باقيمانده، به عنوان چارچوبي كه به ادارات راه در تصميم‌گيري سرمايه‌گذاري‌هاي بلندمدت مناسب، كمك مي‌كند، شناخته شده است. در اين پژوهش از مفهوم بازه خدمت‌دهي باقيمانده مبتني بر هزينه چرخه عمر در توسعه يك برنامه مديريت روسازي در سطح شبكه استفاده شده است. انتخاب نوع ترميم تابعي از وضعيت روسازي بوده و از شاخص بين‌المللي ناهمواري و شيارشدگي به عنوان معياري براي سنجش وضعيت عملكردي و از ترك خستگي براي وضعيت سازه‌اي، استفاده مي‌كند. از مدل‌هاي توسعه يافته در برنامه LTPP براي پيش‌بيني عملكرد روسازي استفاده و حدود آستانه آن‌ها براي چهار برنامه‌ي عدم اقدام، نگهداري پيشگيرانه، بهسازي و نوسازي در نظر گرفته شد. با استفاده از الگوريتم بازه خدمت‌دهي باقيمانده، به توسعه نرم‌افزاري مستقل براي شناسايي و ارائه يك توالي ساختاريافته از برنامه‌هاي ترميم و نگهداري و زمان نياز به آن‌ها، پرداخته شد. از مفاهيم هزينه چرخه عمر، مبتني بر در نظر گرفتن فعاليت‌هاي ترميمي مختلف و پيش‌بيني تغييرات آينده روسازي‌ها نيز به عنوان روشي براي بهينه‌سازي انتخاب برنامه‌هاي ترميمي استفاده شد. هدف ارائه‌ي سطح مطلوب عملكرد به كاربران با حداقل هزينه‌ها بود. بعد از پايان دوره‌ي تحليل، كمترين هزينه چرخه عمر از ميان تمام گزينه‌هاي ترميمي ممكن انتخاب و به عنوان مقرون به‌صرفه‌ترين آن‌ها در نظرگرفته شد. از داده‌هاي برنامه عملكرد بلندمدت روسازي نيز براي نشان دادن اثربخشي روش توسعه يافته در نرم‌افزار روي قطعات ايالت تگزاس استفاده شد.
چكيده انگليسي :
A life-cycle cost-based remaining service interval methodology, as a framework to assist road agencies with making appropriate and long-term investment decisions, is demonstrated using a network-level pavement management application. Treatment type selection in the methodology is a function of pavement condition. It uses the international roughness index and rutting, as measurements of functional condition, and fatigue cracking for measuring structural condition. To predict pavement performance, the models of the mentioned criteria developed in the Long-Term Pavement Performance program are also used as prediction models, and the thresholds are considered for four programs, do nothing, preventive maintenance, rehabilitation, and reconstruction. Using the remaining service interval framework, a stand-alone application for identifying a sequence of strategies and their appropriate time for achieving a desired level of service with the lowest life-cycle cost is developed. Moreover, life-cycle cost concepts, based on considering various treatments and predicting future changes on pavements, are used to optimize treatments. After reaching the analysis period, from all predicted possible scenarios, the one with the lowest life-cycle cost is considered the most cost-effective. In addition, the Long-Term Pavement Performance program data were used to demonstrate the effectiveness of the proposed methodology in the developed application on sections in Texas.
استاد راهنما :
مهدي نسيمي فر , مهدي ابطحي فروشاني
استاد داور :
محمد حسين نيلي , احمدرضا طالبيان
