توصيفگر ها :
آلودگي هوا , مدل IVE , پارك غيرمجاز , شبيه سازي ترافيكي , اختلال ترافيكي
چكيده فارسي :
با افزايش سريع تعداد وسايل نقليه و تقاضاي سفر، مشكلاتي چون ازدحام ترافيك، آلودگي هوا و كاهش سطح سرويس دهي راهها گريبانگير شهرهاي شلوغ شده است. تحقيق حاضر به جستجوي راهكارهاي بهبود عملكرد سيستمهاي حملونقل شهري از طريق بررسي اثرات متقابل كاربران در خيابانهاي شهري و همچنين تاثير آن بر وضعيت توليد انتشار گازهاي آلاينده توسط وسايل نقليه ميپردازد. در اين پژوهش، تمركز بر اثرات پارك حاشيهاي غيرمجاز در نزديكي ايستگاههاي اتوبوس در شهر اصفهان است كه بهطور غيرقانوني در فاصله تعريفشده طبق استانداردهاي طراحي معابر شهري و آييننامه راهنمايي و رانندگي قرار گرفتهاند. اين دسته از پاركهاي غيرمجاز مشكلاتي مانند اختلالات ترافيكي و افزايش توليد آلايندههاي زيست محيطي بهويژه در ساعات اوج ترافيك ايجاد ميكنند. براي بررسي اين اثرات، ابتدا بر اساس بررسيهاي ميداني سه ايستگاه در سطح شهر اصفهان انتخاب و اطلاعات اوليهي لازم از اين سه ايستگاه اتوبوس جمعآوري شد.
در مرحله بعد، با استفاده از نرمافزار شبيهسازي ترافيك AIMSUN، اثرات پارك حاشيهاي غيرمجاز بر پارامترهاي ترافيكي محاسبه گرديد. در اين مدلسازي، وضعيت ترافيكي در ساعت اوج ترافيك مورد بررسي قرار گرفت و پارامترهايي مانند زمان توقف اتوبوسها و زمان لازم براي خروج از ايستگاه مورد تحليل قرار گرفت. در ادامه با بررسي وضعيت ناوگان حمل و نقل شهر اصفهان، اطلاعات اوليه به به نرمافزار شبيهساز IVE وارد شدند تا ميزان انتشار آلايندههاي هوا در شرايط مختلف ترافيكي(پارك حاشيهاي غيرمجاز) تخمين زده شود. اين مدل با در نظر گرفتن عوامل مختلف مانند سرعت و شتاب وسايل نقليه،سن وسايل نقليه و كيفيت سوخت، ميزان آلايندهها را محاسبه ميكند.
نتايج اين پژوهش بهطور ويژه تأثير پارك حاشيهاي غيرمجاز در ايستگاه هاي اتوبوس را بر جريان ترافيك شهري و ميزان انتشار آلايندهها بررسي كردهاند. نتايج نشان ميدهند كه وجود پارك غيرمجاز بر جريان ترافيك در تسهيلات شهري تأثير زيادي ميگذارد. براي مثال، در مسيرهاي دوخطه با وجود پارك غيرمجاز، انتشار آلايندهها بطور چشمگيري افزايش مييابد و در مقابل ظرفيت معابر كاهش پيدا ميكند. همچنين، تحليلهاي انجامشده نشان ميدهند كه در مسيرهاي سهخطه، اثرات پارك غيرمجاز بر ترافيك كمتر است، زيرا ظرفيت بالاتر اين معابر باعث كاهش اثرات منفي ميشود. بطور ميانگين در مسيرهاي دوخطه با خط كمكي توقف اتوبوس هنگام وجود پارك غيرمجاز ميزان انتشار آلايندهها حدود 49 درصد و در مسيرهاي بدون خط كمكي حدود دوبرابر افزايش مييابند كه اين بحراني ترين حالت ممكن است. در قسمت بعدي، تأثير خطوط كمكي توقف اتوبوس بر وضعيت ترافيكي مورد بررسي قرار گرفت. بر اساس دادهها خطوط كمكي توقف اتوبوس در كاهش تاثيرات منفي گفته شده موثر هستند و بهبود جريان ترافيك را در شرايط پرترافيك ممكن ميسازند. در تحليل تأثيرات پارك غيرمجاز و خطوط كمكي توقف اتوبوس بر عملكرد ترافيكي، دادهها نشان ميدهند كه پارك غيرمجاز تأثيرات زيادي بر ويژگيهاي جريان ترافيكي دارد.
در مجموع، تحليلهاي ارائهشده در اين پژوهش نشاندهنده پيچيدگيهاي اثرات پارك غيرمجاز بر جريان ترافيك و نرخ انتشار آلايندهها است. اين پاركهاي غيرمجاز باعث اختلالات شديد در عملكرد ترافيكي و افزايش تأخيرها ميشوند. پيشنهاداتي همچون طراحي بهينه معابر و مديريت پارك حاشيهاي ميتوانند به كاهش اين اثرات كمك كنند.
چكيده انگليسي :
With the rapid increase in the number of vehicles and travel demand, issues such as traffic congestion, air pollution, and a decline in road service levels have become major challenges for densely populated cities. This study explores strategies to enhance the performance of urban transportation systems by analyzing the interactions between road users in city streets and their impact on pollutant emissions generated by vehicles.
The research specifically focuses on the effects of illegal curbside parking near bus stops in Isfahan, which violates the legally defined distance according to urban roadway design standards and traffic regulations. This type of unauthorized parking leads to traffic disturbances and an increase in environmental pollutants, particularly during peak traffic hours.
To examine these effects, three bus stops in Isfahan were selected through field investigations, and the necessary initial data were collected. In the next phase, the impact of illegal curbside parking on traffic parameters was analyzed using the AIMSUN traffic simulation software. The traffic conditions during peak hours were modeled, and parameters such as bus dwell time and departure delay were assessed.
Subsequently, data on Isfahan’s public transportation fleet were fed into the IVE emissions simulation software to estimate pollutant emissions under different traffic conditions (including illegal curbside parking scenarios). This model calculates pollutant levels by considering various factors such as vehicle speed and acceleration, vehicle age, and fuel quality.
The findings of this research specifically highlight the impact of illegal curbside parking on urban traffic flow and air pollution levels. The results indicate that unauthorized parking significantly disrupts traffic flow in urban road facilities. For instance, on two-lane roads with illegal parking, pollutant emissions increase significantly, while road capacity decreases. Conversely, in three-lane corridors, the impact of illegal parking on traffic is less severe due to the higher capacity of these roads, which mitigates negative effects.
On average, in two-lane corridors with an auxiliary bus stopping lane, pollutant emissions increase by approximately 49% in the presence of illegal parking. In corridors without an auxiliary stopping lane, emissions nearly double, representing the most critical scenario. In the next section, the influence of auxiliary bus stopping lanes on traffic performance was analyzed. According to the data, these lanes effectively reduce the negative impacts mentioned earlier and facilitate smoother traffic flow under high-congestion conditions.
The analysis of illegal parking and auxiliary stopping lanes on traffic performance demonstrates that unauthorized parking significantly affects traffic flow characteristics.
Overall, the analyses presented in this study illustrate the complexity of illegal parking’s impact on traffic flow and pollutant emission rates. Unauthorized curbside parking severely disrupts traffic operations and increases delays. Recommendations such as optimized road design and curbside parking management can help mitigate these adverse effects.
