پديد آورنده :
صفري چاكلي، محمد معين
عنوان :
مكان يابي انبارهاي عبوري و مسير يابي وسايل نقليه با محدوديت ظرفيت در يك زنجيره تامين چند سطحي
مقطع تحصيلي :
كارشناسي ارشد
گرايش تحصيلي :
صنايع - صنايع
محل تحصيل :
اصفهان: دانشگاه صنعتي اصفهان، دانشكده صنايع و سيستم ها
صفحه شمار :
چهارده،112ص.: مصور،جدول،نمودار
يادداشت :
ص.ع.به فارسي و انگليسي
استاد راهنما :
علي شاهنده نوك آبادي
استاد مشاور :
مرتضي راستي برزكي
توصيفگر ها :
برنامه ريزي عدد صحيح مختلط غير خطي
تاريخ نمايه سازي :
12/11/93
استاد داور :
رضا حجازي، مهدي علينقيان
دانشكده :
مهندسي صنايع و سيستم ها
چكيده فارسي :
چكيده در حوزه توزيع زنجيره تأمين در گذشته كالاها به صورت مستقيم و نقطهبهنقطه رسال ميشد ين عمل هزينهها زياد ر بر زنجيرهها تأمين تحميل مينمود در ين ر بطه نبارهايي ميان سطوح مختلف زنجيرهتأمين با عنو ن نبارها مياني شكل گرفت نبارها عبور ز نو ع نبارها مياني بوده كه با توجه به عدم نگهد ر كالا به عنو ن موجود تو نست پاسخگو تقاضا محصولاتي باشد كه طول عمر كوتاه و هزينه نگهد ر بالا د رند بهجهت منافعي كه ين روش در قياس با ساير نبارها مياني د رد مورد ستقبال زنجيرههايتأمين به خصوص فرآوردهها لبني گوشتي و غيره قر ر گرفت روند فعاليت نبارها عبور بدينگونه ست كه بتد بايد ز گرهها دريافت تأمينگنندگان بازديد بعمل آمده و كالاها آنها دريافت شده و پس ز نتقال به نبارها عبور مطابق نياز گرهها رسال مشتريان دستهبند و به آنها رسال شود به همين منظور ميتو ن ز مساله مسيريابي وسيلهنقليه كمك گرفت ين تحقيق با تكيه بر ينكه مفهوم نبارها عبور همر ه با مسيريابي وسيلهنقليه مفهومي نوپا و جديد بوده تلاش نموده ست در سطوح تصميمگير ستر تژيك و عملياتي با ستفاده ز فرضيات منطقي مدلي نزديك به دنيا و قعي ر ئه دهد باتوجه به تحقيقات گذشته و شكافي كه حساس ميشد در ين تحقيق فرضيات منطقي بكارگرفته شده در مدل شامل وسايل نقليه با ظرفيتها متفاوت مكان تنها يك بازديد ز هر گره در هر دوره عدم نگهد ر كالا در نبار عبور بكارگير هزينه خريد تأمينكنندگان به منظور تصميمگير نبارها بر خريد ز تأمينكنندگان تك دوره و تك محصولي بودن مساله ظرفيت محدود توليد تأمينكنندگان مجز بودن فرآيند دريافت و رسال پنجره زماني نرم بر تمامي مشتريان و برقر تعادل ميز ن ورود كالا و خروجي كالا به هر نبار ميباشند بر مساله مطرح شده با فرضيات مشخص مدل غيرخطي با تابع هدف هزينه ساخته شده و پس ز حل مورد بررسي و تجزيه و تحليل قر ر گرفته ست نتايج حاصل ز تحليل حساسيت بررو پار مترها ورود نشان د د هزينه مسير و هزينه خريد بيشترين تاثير ر بررو هزينه كل د رد تابع هدف شامل هزينه مسيريابي در فرآيند دريافت و رسال هزينه خريد كالا هزينه بكارگير وسايل نقليه در فرآيند دريافت و رسال و هزينه پنجره زماني نرم بر مشتريان ميباشد با توجه به Np hard بودن ين مساله يك لگوريتم جستجو ممنوعه ر ئه شد نتايج حاصل ز مقايسات لگوريتم و مقادير بدست آمده بوسيله نرم فز ر GAMS نشان د د لگوريتم با ميانگين خطا كل ۶۰ ۲ درصد قادر به حل مساله در زمان بسيار كوتاهتر ست در نتها به منظور صحه گذ ر بر پاياننامه مطالعه مورد بررو شركت فرآوردهها لبني آلاشت با هدف مكانيابي نبار ها عبور و مسيريابي وسايل نقليه صورت گرفت نتايج نشان د د محل سبچين بر حد ث نبار مناسب بوده و به منظور پوشش دهي تقاضا منطقه ۰۲ وسيله نقليه شامل ۵ كاميونت و ۵۱ نيسان مورد نياز ست كلمات كليد نبارعبور مسيريابي وسيله نقليه برنامه عددصحيح مختلط غيرخطي
چكيده انگليسي :
Cross Docks Location and capacitated vehicle routing problem in the multi echelon supply chain Author Mohammad moein safari chakoli milad safari@in iut ac ir Supervisor Ali Shahandeh ali nook@cc iut ac ir Department Industrial and Systems Engineering Date of Submission 20 09 2014 Languege Persian Abstract Direct shipments and point to point dispatches impose large costs to the supply chainnetwork in this regard and in order to reduce costs middle warehouses were emerged asalternative solutions Cross dock as a kind of middle warehouses could propose a solutionfor distributing goods with low life time and high holding costs while the main idea wasnot to hold any goods as inventory Cross docking is a practice in the logistics of unloadingmaterials from an incoming semi trailer truck or railroad car and loading these materialsdirectly into outbound trucks trailers or rail cars with little or no storage in between Thismay be done to change the type of conveyance to sort material intended for differentdestinations or to combine material from different origins into transport vehicles orcontainers with the same destination or similar destinations Due to many advantages ofutilizing of such facilities it has soon became one of the most desirable middle warehousepractices especially for distributing low life goods like diary meat and etc This study is based on middle warehouse context while considering vehicle routing which is an emerging phenomena and tries to propose an applicable model close to real lifein strategic and operational level by adopting logical assumptions Considering different capacities for different vehicles enforcing vehicles to visit eachnode once in every period implementing zero inventory policy at cross dock facilities considering procurement costs as a way to distinct sellers and make purchasing decisions considering single product single period having producers with limited productioncapacity considering receiving and dispatching activities as distinct processes enforcingsoft time windows for each of the costumers and balancing ingoing outgoing flow of goodsin each of the warehouses are the logical assumptions and constraints which have beenapplied in this model The objective function of the model is consists of costs associated with vehicle routingin receiving dispatching processes procurements utilizing vehicles and payable penaltiesdue to violation of costumers soft time windows Due to nature of the problem NP hard for solving the model a Tabu Search algorithm was proposed which its performance wasacceptable After solving the proposed Mixed Integer Nonlinear programming thesolutions are analytically analyzed KEY WORDS Cross dock vehicle routing problem mixed integer nonlinearprogramming
استاد راهنما :
علي شاهنده نوك آبادي
استاد مشاور :
مرتضي راستي برزكي
استاد داور :
رضا حجازي، مهدي علينقيان
