پديد آورنده :
پيلتن، عماد
عنوان :
شبيه سازي و ساخت دسته موتور هيدروليكي با دو فركانس فاق
مقطع تحصيلي :
كارشناسي ارشد
گرايش تحصيلي :
ساخت و توليد
محل تحصيل :
اصفهان: دانشگاه صنعتي اصفهان، دانشكده مهندسي مكانيك
صفحه شمار :
سيزده، 92ص.: مصور، جدول، نمودار
توصيفگر ها :
جداسازي ارتعاشات , مدل سازي غير خطي , سختي ديناميكي
تاريخ نمايه سازي :
1394/07/27
استاد داور :
سعيد ضيايي راد، حسن موسوي
تاريخ ورود اطلاعات :
1396/10/04
چكيده فارسي :
چکیده دامنهی ارتعاشات دسکتهموتور هیدرولیکی مکانیزمی واسکط بین موتور و شکاسی وسیلهی نقلیه است و کارکرد اصلی آن کاه منتقله از موتور به شکاسکی میباشد يکی از موارد پراهمیت بهکارگیری دستهموتورهای هیدرولیکی در صنايع هوايی است بیشترين میزان ارتعاشات تولید شده توسط يک موتور توربوفن در دو فرکانس معین رخ میدهد بنابراين با بهکارگیری دستهموتوری که در دو فرکانس مذکور دارای بیشکترين نرمی ممکن باشکد میتوان میزان انتقال ارتعاشات را به حداقل رساند در اين پاياننامه به بررسی دو طرح متفاوت از دستهموتور هیدرولیکی با دو فرکانس فاق پرداخته شده است تفاوت اين دو طرح در قرار گرفتن اجزای دسته موتور به صورت موازی و سکری اسکت در ادامه با اسکتخراج معادالت فیکای حالت به کمک روش باند گراف مدلسکازی خطی دسکتهموتور هیدرولیکی با دو ک ک فرکانس فاق ارائه شکده اسکت سکسس با لحاظ کردن پارامترهای غیرخطی در معادالت حاکم بر سکیسکتم شکبیهسکازی در حوزهی زمان و سسس با بهرهگیری از روش واريانس شبیهسازی در حوزهی فرکانس در نرمافزار متلب برای مدل غیرخطی دو دستهموتور صورت گرفته اسکت همچنین با انجام آنالیز حسکاسیت میزان و چگونگی تأثیر هر يک از پارامترها بر رفتار دينامیکی دستهموتور هیدرولیکی نشان داده شکده اسکت در ادامه بهمنظور طراحی و سکاخت دسته موتور با انتخاب دسته موتور هیدرولیکی با ساختار سری ابتدا مقادير پارامترها بر اسککاس يک مدل هندسککی اولیه بهکمک روش المان محدود اسککتخراج و شککبیهسککازی اولیه صککورت گرفته اسککت سککسس با بهرهگیری از يافتههای حاصکل از انجام آنالیز حسکاسکیت تغییرات الزم در مدل هندسکی اعمال شکده و مجدداد مقادير پارامترها اسکتخراج و شکبیهسازی ک صککورت گرفته اسککت اين سککیکل تا دسککتيابی به طرح نهايی مطلوب و مورد نظرادامه يافته اسککت در انتها نقشککههای سککاخت به کمک نرمافزار کتیا تهیه شکده و سکسس مراحل ساخت مونتاژ و در نهايت آزمونهای تجربی بر روی دستهموتور صورت گرفته است با توجه به محدودهی فرکانسی آزماي ها نتايج حاصل از انجام آزمونهای تجربی و نتايج شبیهسازی در حد قابل قبولی به يکديگر نزديک هستند واژههای کلیدی جداسازی ارتعاشات دستهموتور هیدرولیکی مدلسازی غیرخطی سختی دينامیکی فرکانس فاق
چكيده انگليسي :
43 Design and Fabrication of a Hydraulic Engine Mount with Two Notch Frequencies Emad Piltan e piltan@me iut ac ir Date of Submission 2015 08 18 Department of Mechanical Engineering Isfahan University of Technology Isfahan 84156 83111 Iran Degree M Sc Language Farsi Supervisor Reza Tikani r tikani@cc iut ac ir Abstract Hydraulic engine mounts are used to support powertrain and reducing transmitted vibration from motors to the frame Hydraulic engine mounts are elastomeric mounts with fluid traveling between the top and the bottom rubber chambers A fluid channel between the two rubber chambers called inertia track is used to connect them together The resonance caused by the travelling fluid in the inertia track can create a tuned vibration absorber effect to provide vibration isolation at a particular frequency called notch frequency One important use of hydraulic engine mounts is in the air industry In turbofans the maximum amplitude of vibration occurs at the two distinct frequencies So by using an engine mount with maximum flexibility at these frequencies one can achieved reducing the transmission of the engine induced vibrations to the cabin Linear modeling of this mount is done by researchers As nonlinear terms are neglected in previous studies here the modeling is carried out by considering these terms Here in this thesis using bond graph method linear modeling of a double notch hydraulic engine mount is done Then by applying nonlinear terms nonlinear modeling of the engine mount is carried out using variance method It has been shown that the dynamic stiffness will be changed by considering nonlinear terms Sensitivity analysis is applied to show the effect of each parameter on the dynamic behavior of the mount The variation of each hydraulic engine mount parameter on the location of the notch and peak frequencies and dynamic stiffness at these frequencies is studied In this analysis each parameter of the mount is varied by 20 and the percent change on the location of the notch and peak and dynamic stiffness is recorded It has been shown that the diameters of first and second inertia tracks are most effective parameters on the second and first notch frequencies respectively By using sensitivity analysis results and based on an initial geometric model drawings and engine mounting formation in modeling 3 dimensional 3D is created using CATIA software Then by applying finite element software main rubber stiffness its volumetric stiffness and the equivalent cross section of the upper chamber is calculated Middle rubber volumetric stiffness is obtained with the same method Fluid inertia and the damping in the inertia track are calculated using theoretical relations Using these parameters dynamic stiffness of hydraulic engine mount is simulated using MATLAB Then the final model is fabricated and some test experiments is done Obtained dynamic stiffness from test is compared with the simulations and acceptable agreement is observed Keywords Vibration isolation Hydraulic engine mount Nonlinear modeling Dynamic stiffness Notch frequency
استاد داور :
سعيد ضيايي راد، حسن موسوي
