پديد آورنده :
خدابخشي، مسعود
عنوان :
بهبود پاسخ ديناميكي گشتاور درايو DTC - SVM موتورهاي القايي در شرايط بهينه سازي بازده
مقطع تحصيلي :
كارشناسي ارشد
محل تحصيل :
اصفهان: دانشگاه صنعتي اصفهان، دانشكده برق و كامپيوتر
صفحه شمار :
بيست، 125ص.: مصور
استاد راهنما :
محمد ابراهيمي
استاد مشاور :
ابوالقاسم زيدآبادي
توصيفگر ها :
كمينه سازي تلفات , توليد گشتاور بيشينه
تاريخ نمايه سازي :
1394/07/29
تاريخ ورود اطلاعات :
1396/10/05
رشته تحصيلي :
برق و كامپيوتر
دانشكده :
مهندسي برق و كامپيوتر
چكيده فارسي :
چكيده از آنجايي كه حدود 50 درصد از كل انرژي الكتريكي مورد استفاده در صنعت در موتورهاي القايي مصرف ميشود و از اين موتورها از يكسو در صنايع سنگين مانند نورد و فوالد و از سوي ديگر در ماشينهاي ظريف مانند كولرهاي آبي خانگي و پمپهاي آب دستگاههاي ظريف مانند موتورهاي پل هاي مانند چاپگر و روباتها استفاده ميشود بنابراين موتورهاي القايي با قابلي ت كنترل سرعت در صنايع كوچك متوس ط و بزرگ نقش مهم ي را ايفا ميكنند موتورهاي القايي در سرعت نامي و گشتاور بار كامل داراي بازدۀ بيشينه هستند ولي در بارهاي سبك بازدۀ آنها كاهش مييابد بههمين عل ت مشكل عمدۀ استفاده از آنها در صنعت كاهش بازده در بارهاي سبك است كاهش تلفات از عوامل كاهش مصرف انرژي است كه درپي آن كاهش هزينهها را بهدنبال دارد بههمين دليل ارائۀ روشهاي مناسب براي كمينهكردن تلفات و بهبود بازده از مد تها قبل مورد توج ه پژوهشگران بودهاست براي بهبود بازده در بارهاي كمتر از بار كامل بايد شاري كمتر از شار نامي به موتور اعمال شود از طرفي بايد توج ه داشت كه بار اغلب موتورها متغي ر است و اگر به يك موتور سرعت ثابت باري كمتر از بار كامل اعمال شود بازدۀ آن افت خواهد كرد بهطور خالصه براي هر گشتاور و سرعت معلوم يك مقدار شار خاص وجود دارد كه منجر به كمينهشدن كل تلفات و بهبود بازدۀ موتور القايي ميشود بنابراين هدف نخست اين پاياننامه پيشنهاد الگوريتمي براي كمينهكردن تلفات پايدار و بهبود بازدۀ موتور القايي با توج ه به روش مبتنيبر مدل تلفاتي است در كاركرد ديناميكي سيستم هنگامي كه موتور در بار سبك كار ميكند اگر بهطور ناگهاني بار سنگين به موتور اعمال شود چون موتور براي بهينهسازي بازده در شار كاهشيافته كار ميكند امكان توليد ناگهاني گشتاور بزرگ فراهم نبوده و سرعت موتور دچار افت شديدي خواهد شد هدف دوم اين پژوهش پيشنهاد روشي براي بهبود پاسخ ديناميكي گشتاور در درايو كنترل مستقيم گشتاور با مدوالسيون بردار فضايي در شرايط بهينهسازي بازده براي موتورهاي القايي است براي دستيابي به اين اهداف در اين پژوهش با استفاده از الگوريتم كمينهسازي تلفات مقدار شار با اعمال بار سبك به موتور در شرايط پايدار كاهش مييابد همچنين در شرايط ديناميكي نيز با افزايش ناگهاني بار مؤل فههاي ولتاژ اعمالشده به موتور به شيوهاي تعيين و كنترل ميشوند كه مقدار شار افزايش مييابد در اين شرايط گشتاور الكترومغناطيسي توليدي حداكثر مقدار ممكن ميشود همچنين شرايط و قيدهاي مربوط به محدودي ت ولتاژ و جريان نيز رعايت ميشوند ازاينرو با اعمال اين دو روش در شرايط ديناميكي و پايدار بازدۀ درايو موتور القايي بهبود مييابد و افزونبر آن در شرايط ديناميكي افت سرعت كاهش مييابد نتايج شبيهسازي دو روش پيشنهادي به كمك نرم افزار متلب سيمولينك بهدست آمدهاست كلمات كليدي 4 درايو 4 DTC SVM كمينهسازي تلفات 9 بهينهسازي بازده 2 توليد گشتاور بيشينه 0 موتور القايي
چكيده انگليسي :
Dynamic Torque Response Improvement in the DTC SVM Drive of Induction Motors with Efficiency Optimization Masoud Khodabakhshi masoud khodabakhshi@ec iut ac ir Data of Submission 2015 08 15 Department of Electrical and Computer Engineering Isfahan University of Technology Isfahan Iran 84156 83111Degree Master of Science Language PersianSupervisor Dr Mohammad Ebrahimi mebrahim@cc iut ac irAbstractAbout 50 percent of the used total electric power in industry is consumed by induction motors Induction motors with speed control capability have an important role in small medium and largeindustries and these motors are used not only heavy industries such as steel and rolling but also invery small machines and robots However the reduction of efficiency in light loads is the majorproblem of the induction motors Because such motors at rated speed and torque are at maximumefficiency but at light load the efficiency is reduced Since the reduction of losses and improving theefficiency are the factors of reducing the energy consumption and cost Thus many of the recentresearches have been devoted on offering appropriate methods for loss minimization In order toimprove the efficiency at load that is less than the rated load motor flux must be less than the ratedflux It should be noted that the loads are usually variable Thus if a constant speed motor is loadedby a load that is less than rated load then the efficiency will be decreased In short there is a specificamount of flux for any the given torque and speed that results in loss reduction and improvement ofefficiency in system One of the objects of this thesis is proposing an algorithm that minimize losses and improvesteady state efficiency of the induction motor according to loss model controller method Since indynamic performance when the motor is loaded with a light load if a heavy load is applied to it thespeed of motor is reduced extremely and this is why in order to optimize efficiency the motor worksat reduced flux Thus it is not possible to produce large torque suddenly Another object of the projectis to propose a method for the dynamic torque response improvement in the DTC SVM drive ofinduction motors with efficiency optimization To achieve these goals the amount of flux must bedecreased at the condition of applying a light load and at the condition of sudden increasing the load the components of applied voltage to the motor must be determined and controlled so that the amountof enhancement of flux and production of torque at the transient and dynamic condition reach tomaximum Also the requirements and constraints of voltage and current must be considered Theproposed algorithm in this thesis have provided these requirement By applying this methods theamount of reduction of motor speed is minimized The proposed methods are simulated by usingMATLAB Simulink software Keywords DTC SVM Drive Loss Minimization Efficiency Optimization Maximum Torque Induction Motor
استاد راهنما :
محمد ابراهيمي
استاد مشاور :
ابوالقاسم زيدآبادي
