پديد آورنده :
چگونيان، اميرحسين
عنوان :
شناسايي و مقايسه اثرات كاربريها بر حملونقل پايدار (مطالعه موردي كاربري بازارهاي روز شهر اصفهان)
مقطع تحصيلي :
كارشناسي ارشد
گرايش تحصيلي :
برنامه ريزي حمل و نقل
محل تحصيل :
اصفهان: دانشگاه صنعتي اصفهان، دانشكده حمل و نقل
صفحه شمار :
دوازده، 76ص.: مصور، جدول، نقشه(رنگي)، نمودار
يادداشت :
ص. ع. به فارسي و انگليسي
استاد راهنما :
حسين حق شناس
توصيفگر ها :
سفرسازي , كاربري زمين , حوزه نفوذ , ارزيابي چند معياره , حمل و نقل پايدار
استاد داور :
محمد تمنايي، شهاب الدين كرمانشاهي
تاريخ ورود اطلاعات :
1395/12/01
دانشكده :
مهندسي حمل و نقل
چكيده فارسي :
5 چكيده استفاده از سياستهاي مديريت كاربري زمين امروزه بهعنوان مؤثرترين راهحل كاهش ترافيك قلمداد ميشود سياستهاي مختلفي اعم از توسعه محله محوري بهينه و ايجاد كاربري مختلط بهصورت منحصر يا توأمان در مطالعات گوناگون مورداستفاده قرارگرفتهاند هدف از پژوهش حاضر ارائه روشي براي بررسي تاثير كاربري ها بر حمل و نقل پايدار است در اين پژوهش عالوه بر بررسي واستفاده از روشهاي بكار رفته در مطالعات قبلي در مورد نرخ سفر سازي كاربريها مانند موسسه مهندسين حملونقل در آمريكا و مطالعه تهران متغيرهاي بيشتري مانند حوزه نفوذ دسترسي و غيره از مصاحبه با مراجعه كنندگان به كاربري استخراج شده و براساس آنها شاخصهاي حملونقل پايدار مراجعه به كاربري ها محاسبه ميشود از بين كاربريهاي موجود در شهر اصفهان كاربري تجاري مورد مطالعه قرار گرفته و ميزان تاثير آنها بر حملونقل پايدار ارزيابي شد از ميان كاربريهاي تجاري شهر اصفهان كاربريهايي كه مايحتاج روزانه را تامين ميكند مورد ارزيابي قرار گرفتهاست بازارهاي روز كوثر و هايپراستار سيتيسنتر اصفهان عملكرد تقريبا مشابهي دارند تفاوت آنها وجود هايپراستار در مجموعهاي با كاربري مختلط است شاخصهاي پرتكرار و داراي اهميت باال از ديدگاه حملونقل پايدار شامل آاليندههاي محلي وگازهاي گلخانهاي مصرف سوخت دسترسي وسايل نقليه شخصي دسترسي به حملونقل همگاني دسترسي به حملونقل غير موتوري ايمني هزينهي شهروندان هزينه گرداننده سيستم و ارزش زمان سفر انتخاب گرديدند پرسشنامهاي جهت مصاحبه با مراجعهكنندگان براي محاسبه شاخصهاي مورد نياز تنظيم گرديد و در 1 مكان توزيع و جمع آوري شد عالوه بر مصاحبه تعداد مراجعه كنندگان شمارش شد بر اساس اطالعات گردآوري شده پايگاه داده تشكيل و براي ساير بازارهايي كه در محدوده آماربرداري نبودهاند با توجه به تعداد فاكتورهاي صادر شده روزانه تعميم اطالعات صورت گرفت كليهي شاخصها در محدوده حوزه نفوذ متناسب با كاربري موردمطالعه محاسبهگرديده كه وجه تمايز اين پژوهش است مدل توليد سفر اين كاربريها بر اساس جمعيت حوزه نفوذ و مساحت بدست آمد روش ارزيابي در اين پژوهش ارزيابي چندمعياره است كه وزن شاخصها با توجه به نظر كارشناسان در پرسشنامهي مقايسه زوجي و وزندهي به معيارها بدست آمده است مقايسه شاخص نهايي در دو سطح كل مراجعه كنندگان و سرانه هر مراجعه كننده انجام گرفت مقايسه عملكرد همه بازارهاي كوثر به عنوان سياست توسعه محلهمحور بهينه و هايپراستار سيتيسنتر به عنوان سياست كاربري مختلط در سطح دوم انجام شد نتايج ارزيابي در سطح اول نشان داد كه بازار روز كوثر شماره 7 با ميزان شاخص حملونقل پايدار 38 1 بهترين عملكرد را بين ساير بازارها داشتهاست مكان مناسب آن در مركز شهر و دسترسي مناسب به حملونقل همگاني و غير موتوري علت اين عملكرد مناسب است نتايج ارزيابي در سطح دوم نشان ميدهد بهترين عملكرد را بازار روز كوثر شماره 2 با ميزان حملونقل پايدار 37 1 دارد كه علت آن محدود بودن حوزه نفوذ در سپاهانشهر و تراكم جمعيتي باال و كوتاهي زمان سفر يك مراجعه است عملكرد همهي بازارهاي كوثر در كنار عملكرد هايپراستار سيتيسنتر نشان ميدهد ميزان شاخص حملونقل پايدار بازارهاي كوثر برابربا 31 1 وهايپراستار سيتيسنتر برابر با 85 1 بوده است اين اختالف ناشي از طول سفر كمتر و در نتيجه زمان سفر پايينتر در سفرهاي خريد مايحتاج روزانه بودهاست كلمات كليدي سفر سازي كاربري زمين حوزه نفوذ ارزيابي چند معياره حملونقل پايدار بازار روز اصفهان
چكيده انگليسي :
78 Land Use Impact on Sustainable Transportation Case Study Daily market in Isfahan Amirhosein Chegoonian Amirhossein chegonian@gmail com 5th January 2017 Departmant of Trasportation Engineering Isfahan university of Tenchnology Isfahan 84156 83111 Iran Degree Master of science Language FarsiSupertviser Dr Hossein Haghshenas ho hagh@cc iut ac irAbstract One of the biggest challenges in land use management s discussion is the choice of policy which isaccording to the traffic restrictions and the land use features Nowadays land use management policies wereconsidered as the most effective solution in traffic reduction Various policies consist of optimized zonaldevelopment and creating mixed land use have used exclusively or together in the large variety of studies Among all current land uses in Isfahan commercial land use assessed in order to evaluating sustainabletransportation index The first study in land use assessment was implemented Institute of transportationengineers in the US codified the trip generation manual for different land uses which its results and methodsof commercial land use were used in this study In the first step identifying and selecting among different casestudies were done Then based on clients traffic volume in each parking tried to achieve trip generation rateor trip generation model It is exigent to mention that trip generation model was based on counted cars andgross leasable area in ITE study Although Tehran s trip generation study is similar to ITE study Tehran ssurvey includes some question about previous oriented next distention mode of trip and counted clients which is not existed in ITE study In this study in addition to evaluating previous studies about land use morevariables such as scope accessibility and etc were gained by interviews and sustainable transportationindictors were evaluated according to these parameters Commercial lands use includes variety of Isfahan slands use In this study lands use that provide daily requirements were evaluated Kowsar groups daily marketand hyperstar of Isfahan city center performance are similar but hyperstar is located in mixed land use Frequent and important indictors such as local polluters and greenhouse gasses fuel consumption accessibilityof privet cars accessibility to transit accessibility to non motorized transportation safety users costs systems costs and value of time were selected Based on these indicators conduct the survey for interviewwith clients The number of samples was calculated from the number of shopping trips in Isfahan Then interms of geographically samples were distributed in 5 places Also Interview and counting the clients weredone in these places Data base has made by gathered information Moreover daily bills of other markets thatweren t in the surveying area were extended to Data base The main distinguishing feature of this study isevaluating all indictors in scope area Trip generation model is achieved by population in scope and area Evaluation method is Multiple criteria decision analysis Weigh of indicators were gained from expert opinionson AHP form Sustainable transportation indicator was gained from weigh of other indicators and other statisticprocess Comparison of indicators were done in two levels At first level calculating indicators were based ondaily clients At second level calculating indicators were based on one client Although Kowsar daily marketconsidered as optimized zonal development hyperstar considered as mix land use Results of assessment atfirst level shows that kowsar number 7 sustainable index is 0 89 which has the best performance because itslocated in downtown and easy access to transit and non motorized transportation Results of assessment atsecond level shows that kowsar number 2 sustainable index is 0 79 because it has limited scope and highpopulation density which reduce travel time Sustainable index of kowsar groups daily market is 0 59 andsustainable index of hyperstar in Isfahan city center is 0
استاد راهنما :
حسين حق شناس
استاد داور :
محمد تمنايي، شهاب الدين كرمانشاهي
