پديد آورنده :
هاشميان عطاآبادي، نصراله
عنوان :
مكانيابي بهينه ايستگاههاي شارژ خودروي برقي با در نظرگرفتن توأم شبكه توزيع انرژي الكتريكي و شبكه حمل و نقل شهري
مقطع تحصيلي :
كارشناسي ارشد
محل تحصيل :
اصفهان: دانشگاه صنعتي اصفهان، دانشكده برق و كامپيوتر
صفحه شمار :
پانزده،۱۳۴ص.: مصور، جدول، نمودار
استاد راهنما :
محمد امين لطيفي
استاد مشاور :
غلامرضا يوسفي
توصيفگر ها :
مكانيابي بهينه ايستگاه شارژ , خودروي برقي قابل اتصال به شبكه , شبكه توزيع انرژي الكتريكي , جبران هارمونيك و توان راكتيو , شبكه حمل و نقل شهري , شبكه توزيع انرژي الكتريكي
تاريخ ورود اطلاعات :
1397/05/08
رشته تحصيلي :
برق و كامپيوتر
دانشكده :
مهندسي برق و كامپيوتر
چكيده فارسي :
چكيده افزايش نگرانيها در مورد آلودگي هواي شهري منجر به افزايش محبوبيت استفاده از خودروهاي برقي شده است افزايش اسـتفاده از خودروهاي برقي داراي قابليت اتصال به شبكه نيازمند توسعه ايستگاه هاي شـارژ در سـطح شـبكه حمـل و نقـل شـهر اسـت محـل احـداث ايستگاههاي شارژ از يك سو ميتواند باعث افزايش و يا كاهش ترافيك در شبكه حمل و نقل شهري شـود از سـوي ديگـر ايسـتگاههـاي شارژ يك تقاضاي جديد انرژي الكتريكي از شبكه توزيع با اندازه قابل مالحظه است كه مكان احداث آن از ديد شاخصهاي بهرهبرداري شبكه توزيع بسيار اهميت دارد اما ايستگاههاي شارژ عموما با استفاده از ادوات الكترونيك قدرت به شبكه توزيع متصل ميشوند كـه ايـن موضوع امكان بهرهگيري از اين ايستگاهها را به عنوان فيلتر اكتيو براي پااليش آلودگيهاي هارمونيكي و نيز جبرانساز توان راكتيـو فـراهم ميكند در اين پاياننامه مسأله تعيين مكان بهينه احداث ايستگاههاي شارژ به صورت يك مسأله بهينهسازي تعريف ميشود تابع هدف اين مسأله مجموع هزينه احداث ايستگاههاي شارژ هزينه انتظار در صف ايستگاهها و هزينه خريـد انـرژي اكتيـو و راكتيـو از شـبكه باالدسـت تعريف ميشود قيدهاي مسأله بهينهسازي شامل قيدهاي بهرهبرداري از شبكه توزيع در حضور هارمونيكها حفظ پروفيل ولتاژ و اعوجـاج هارمونيكي كل در محدوده مجاز و قيدهاي شبكه حمل و نقل شهري است در اين مدل قابليت استفاده از ايستگاههاي شارژ به عنوان فيلتر اكتيو جبرانساز توان راكتيو درنظر گرفته و مدل مـيشـود بـه عـالوه تأثيرپـذيري ترافيـك شـهري از محـل احـداث ايسـتگاههـاي شـارژ درنظرگرفته و مدل شده است مسأله بهينهسازي در ابتدا به صورت يك مسئله برنامهريزي غيرخطي آميخته با اعداد صـحيح مـدل مـيشـود و در ادامـه بـا اسـتفاده از تكنيكهاي پيشرفته خطيسازي به يك مسأله برنامهريزي خطي آميخته با اعداد صحيح تبديل ميشود مدلهاي پيشنهادي با پيادهسازي در نرمافزار بهينهسازي GAMS بر روي دو سيستم تست اعمال شده و نتايج عددي حاصل براي مطالعـات مـوردي و سـناريوهاي گونـاگون ارائه ميشوند نتايج عددي به دست آمده مؤيد توانمندي و كارآيي مضاعف مدل پيشنهادي در مكانيابي ايستگاههاي شـارژ در مقايسـه بـا مدلهاي موجود است كلمات كليدي مكانيابي بهينه ايستگاه شارژ خودروي برقي قابل اتصال به شـبكه جبـران هارمونيـك و تـوان راكتيو شبكه حمل و نقل شهري شبكه توزيع انرژي الكتريكي
چكيده انگليسي :
Optimal placement of EV charging stations considering coupledelectrical energy distribution network and urban transportation network Sayyed Nasrollah Hashemian Ataabadi sn hashemian@ec iut ac ir Date of Submission 2018 5 12 Department of Electrical and Computer Engineering Isfahan University of Technology Isfahan 84156 83111 IranDegree M Sc Language FarsiSupervisor Mohammad Amin Latify latify@cc iut ac irAdvisor Gholamreza Yousefi yousefi@cc iut ac irAbstract Urban air pollution concerns has led to an increase in electric vehicles popularity Plug in ElectricVehicles PEVs require charging stations infrastructure throughout the transport networks Traffic in anurban transport network could be affected by the locations of the charging stations On the other hand charging stations are new and relatively large electrical energy demands for distribution networks whoselocations are very important from distribution networks planning and operating points of views However charging stations are generally connected to the distribution networks using power electronic devices Thus these stations could be used as active filters for conditioning of harmonic pollutions as well as reactivepower compensators In this thesis optimal placement of charging stations is defined as an optimizationproblem The objective function of this problem includes the total investment cost of charging stationsconstruction the opportunity cost for waiting in the station queue and the cost of purchasing active andreactive energy from the upstream network The optimization constraints include the operation constraints ofthe distribution network in presence of harmonics the voltage magnitude limits and total harmonic distortion THD within the allowed range and also the constraints related to the urban transport network In thismodel the ability of charging stations to be used as the active and reactive power compensator filters isconsidered In addition the impact of locations of charging stations on urban traffic has been considered andmodeled The optimization problem is initially modeled as a mixed integer nonlinear programming problem MILP and then using advanced linearization techniques it turns into a mixed integer linear programmingproblem MILP The proposed models are implemented in the GAMS optimization software on two testsystems and numerical results are provided for the case studies and various scenarios Numerical resultsconfirm the ability and efficiency of the proposed model in charging stations allocation compared to existingmodels KeywordsOptimal placement of charging stations Plug in electric vehicle harmonic and reactivepower compensation urban transportation network electrical distribution network
استاد راهنما :
محمد امين لطيفي
استاد مشاور :
غلامرضا يوسفي
