1388

1490پ

1552

كارشناسي ارشد (طراحي كاربردي)

اصفهان : دانشگاه صنعتي اصفهان . دانشكده مكانيك

1379

[الف ]، نه ، 130، ]I[ص .: مصور، جدول ، شكل ، نمودار

اساتيد مشاور: عباس فتاح ، مهران مرادي,چكيده به فارسي و انگليسي ,صفحه عنوان به فارسي

جمشيد پرويزيان

مهندسي مكانيك

ID1552

شاسي امروزه در بيشتر خودروهاي سبك و همه خودروهاي سنگين و نيمه سنگين مورد استفاده قرار مي گيرد. شناخت وظايف و قابليتهاي اين عضو خود نكته مهمي است زيرا مي توان با در نظر گرفتن خواصي براي آن مثلا" از سيستمهاي تعليق ساده تر استفاده نمود. براين اساس قبل از طراحي هر شاسي قابليتهاي لازم براي آن در نظر گرفته مي شود. در اين پروژه ضمن شناخت اجمالي انواع شاسي نكات مهم در طراحي آن مد نظر قرار مي گيرد، همچنين كميتي بنام ثابت شاسي تعريف مي شود كه با استفاده از آن و مشخصات ظاهري شاسي كليه نيروهاو ممانهاي اعضاء در پيچش كلي محاسبه مي شود. ضمن اينكه با در نظر گرفتن پايداري خودرو در پيچش اثر افزايش طول بر عرض بررسي مي گردد در مورد رفتار ديناميكي شاسي غير از اثر موتور انتخاب مشخصات صحيح سيستم تعليق نيز از اهميت بالايي برخوردار است . توزيع جرم مطلوب و محل مركز جرم ، ثابت فنرهاي مورد استفاده در محورهاي عقب و جلو و محل نصب آنها از مهمترين پارامترهاي موثر براين انتخاب معرفي مي شوند و اثر هر كدام بطور نسبتا" جامع بررسي مي گردد. همچنين مدلسازي اجزاء محدود و انتخاب المان مناسب جهت اين امر در مورد يك شاسي نمونه انجام و نتايج بررسي شده است . اعضاي مقطع بازشاسي معمولا" در تغيير شكلها دچار مچالگي مي شود. مچالگي علاوه بر امكان ايجاد تمركز تنش باعث كم شدن بار بحراني كمانش مي گردد. در اين نوشته شاخص اندازه گيري اين تغيير شكل در يك تير تحت پيچش معرفي مي شود كه براي ديگر حالات قابل تعميم است . به عنوان نمونه نيز شاسي تريلر - ميني بوس بنز و ايويكو بررسي شده اند و در نهايت با در نظر گرفتن نكات مطرح شده طرح ابتدايي شاسي ميني بوس 21 نفره موتور عق پيشنهاد شده است .

جمشيد پرويزيان