پديد آورنده :
صنعتي، فاطمه
عنوان :
توزيع لاپلاس نامتقارن تعميم يافته و رگرسيون چندكي
مقطع تحصيلي :
كارشناسي ارشد
گرايش تحصيلي :
آمار اقتصادي و اجتماعي
محل تحصيل :
اصفهان : دانشگاه صنعتي اصفهان
صفحه شمار :
دوازده، 107ص.» مصور، جدول
استاد راهنما :
زهرا صابري
استاد مشاور :
ريحانه ريخته گران
توصيفگر ها :
توزيع لاپلاس نامتقارن تعميم يافته , روش مونت كارلوي زنجير ماركف , توزيع نرمال چوله , رگرسيون چندكي توبيت
استاد داور :
حميد بيدرام، محمد محمدي
تاريخ ورود اطلاعات :
1398/02/04
رشته تحصيلي :
آمار اقتصادي و اجتماعي
تاريخ ويرايش اطلاعات :
1398/02/04
چكيده فارسي :
چكيده ترافيکهاي پرحجم معابر شهري در شهرهاي بزرگ ايران يکي از بزرگترين معضالت محافل علمي و اجرايي کشور در زمينه حملونقل است رشد سفرهاي خودرو محور و کاهش استفاده مسافرين از حملونقل همگاني وضعيت ترافيکي را در شهرها پيچيدهتر ميکند که نتيجه آن در درازمدت ميتواند منجر به بحرانيتر کردن شرايط ترافيک شهري شود بر ايناساس حرکت به سوي افزايش مطلوبيت و اطمينانپذيري حملونقل همگاني که باعث افزايش جذابيت حملونقل همگاني براي مسافران ميشود راه مناسبي براي کاهش سفرهاي خودرو محور است يکي از روشهاي مورد توجه در حل مشکل ترافيک استفاده از سيستمهاي هوشمند است يکي از نتايج استفاده از سيستمهاي هوشمند امکان زمانبندي چراغهاي راهنمايي با رعايت اولويت خودروهاي حملونقل همگاني TSP است اجراي سيستم اولويتدهي به حملونقل همگاني در تقاطعهاي چراغدار که حجم ترافيک بااليي نيز دارند به کاهش تأخيرات ناشي از ترافيک و برخورد با چراغ قرمز در اين تقاطعها کمک ميکند در اين پژوهش روشي برمبناي اولويتدهي به سامانه حملونقل همگاني که شامل اتوبوسهاي عادي و خط ويژه اتوبوسهاي تندرو BRT ميشود در تقاطعهاي چراغدار ارائه خواهد شد مالک بررسي امکان اجراي TSP در تقاطع براي يک رويکرد در هر لحظه محاسبه ميزان تأخيرات کل نفرات استفادهکننده از تقاطع است و با استفاده از ضرايب جداگانه براي وزندهي به حملونقل همگاني و خودروهاي شخصي تأثير حضور اتوبوس و يا BRT در هرجهت در نظر گرفته شد براي بررسي تأثير مدل ارائه شده بر جريان ترافيک کريدور کشاورزي خيابان دانشگاه در شهر اصفهان در نظر گرفته شد در اين پژوهش تأخيرات مسافرين در تقاطع افزايش راحتي و اطمينانپذيري حملونقل همگاني افزايش مطلوبيت کل تقاطع و کاهش تأثير منفي بر خودروهاي شخصي مورد توجه قرار گرفت همچنين با نوشتن الگوريتم متناسب با آن در نرمافزار VisVAP چراغ راهنمايي مربوط به تقاطعهاي محدوده مورد مطالعه برنامهريزي شدند سپس مدل کريدور مورد مطالعه در برنامه VISSIM شبيهسازي شد نتايج نشان ميدهد استفاده روش پيشنهادي ميانگين زمان سفر اتوبوس BRT در ساعت اوج را 8 کاهش ميدهد همچنين جانمايي ايستگاهها بعد از تقاطع ميانگين زمان سفر BRT را 0 کاهش ميدهد ميانگين تأخير کل مسافران گذرنده از تقاطع در روش پيشنهادي 0 کاهش مييابد هم چنين جانمايي ايستگاهها بعد از تقاطع اين متغير را 63 کاهش ميدهد ظرفيت عبوردهي کل محدوده نيز محاسبه گرديد و نتايج حاکي از افزايش 6 در روش پيشنهادي است همچنين جانمايي ايستگاهها بعد از تقاطع در روش پيشنهادي ظرفيت عبوردهي را 8 6 افزايش ميدهد کلمات کليدي TSP حملونقل همگاني BRT شبيهسازي VISSIM
چكيده انگليسي :
98 Implementation and Evaluation of the Impacts of Transit Signal Priority Case Study A Corridor in Isfahan Ali Reza Ghafari alireza ghafari@te iut ac ir Department of Transportation Engineering Isfahan University of Tenchnology Isfahan 84156 83111 Iran Degree Master of science Language Persian Supervisor Dr Meisam Akbarzadeh makbarzadeh@cc iut ac irAbstractTraffic congestion has been rapidly increasing in cities It leads to an increase in transit travel time and loss inreliability of transit vehicles One of the ways to solve the traffic problem is to use intelligent systems Oneof the results of the use of intelligent systems is the timing of traffic lights with implementing transit signalpriority TSP The implementation of priority system for transit at signalized intersections with high trafficvolumes will help reduce traffic delays and red lights stops at these intersections This research presents areal time person based traffic responsive signal control system for signal priority on conflicting transits Thisresearch propose an adaptive signal priority control method for public transportation system which includesregular buses and a Bus Rapid Transit BRT that minimize the total person delay in the network whileassigning priority to the transit vehicles on the basis of their passenger occupancy The criterion forexamining the feasibility of implementing a TSP at an intersection for any approach was to calculate the totaldelay of the users and using the individual coefficients for weighting for tranists In this research 11 differentmodes of buses availability at the intersection based on the estimated time of transit arrival were examined Passenger delays at the intersection increase the convenience and reliability of public transportation increasethe total intersection efficiency and reduce the negative impact on personal vehicles are also considered Finally a simulation model was conducted by VISSIM by writing an algorithm modeling for signalizedintersections in VAP for Keshavarzi Daneshgah corridor with BRT and regular buses in Isfahan City Iran the results showed that due to the implementation of this method total passenger delays decreased by anaverage of 40 and BRT travel time decreased by an average 18 Keywords TSP Transit Simulation VISSIM BRT VAP
استاد راهنما :
زهرا صابري
استاد مشاور :
ريحانه ريخته گران
استاد داور :
حميد بيدرام، محمد محمدي
