پديد آورنده :
آقامحمدي، اميد
عنوان :
بررسي پارامترهاي موثر در روسازي بتني حاوي خرده لاستيك اصلاح شده
مقطع تحصيلي :
كارشناسي ارشد
گرايش تحصيلي :
راه و ترابري
محل تحصيل :
اصفهان : دانشگاه صنعتي اصفهان
صفحه شمار :
دوازده، 82ص.: مصور (رنگي)، جدول، نمودار
استاد راهنما :
داود مستوفي نژاد، مهدي ابطحي
توصيفگر ها :
روسازي بتني , خرده لاستيك , جذب انرژي , خصوصيات مكانيكي , مشخصه هاي دوام
استاد داور :
محمدرضا افتخار، امير مهرداد محمد حجازي
تاريخ ورود اطلاعات :
1398/04/25
رشته تحصيلي :
مهندسي عمران
تاريخ ويرايش اطلاعات :
1398/04/25
چكيده فارسي :
چکیده استفاده از بتن در زمينههای مختلف مهندسی عمران به دليل دو مشخصهی مهم بتن يعنی مقاومت و دوام باال مورد توجه بوده و هست استفاده از بتن به عنوان روسازی راهها نيز با توجه به همين دو ويژگی در دهههای اخير در نقاط مختلف جهان و کشور ايران مورد توجه قرار گرفته است در اين ميان ترد بودن بتن و عدم شکل پذيری مناسب آن يکی از مشکالتی است که در استفاده از اين ماده وجود دارد به ويژه در روسازیها به دليل آن که بارهای ضربهای و مکرر بر روی روسازی اعمال میشود ايجاد ترک در بتن و خرد شدن آن بسيار شايع است از طرف ديگر استفادهی مجدد از الستيکهای ضايعاتی خودروها يکی از چالشهای پيش روی محيط زيست بوده و ساالنه ميليونها تن از آنها غير قابل استفاده در طبيعت رها میشود از اين رو استفاده از اين الستيکها در بتن که خاصيت ذاتی جذب انرژی و انعطاف پذيری بااليی دارند میتواند ايدهی مناسبی برای بهبود جذب انرژی بتن و شکل پذيری آن در نظر گرفته شود به خصوص در روسازیهای بتنی به دليل اينکه مقدار بتن مورد استفاده بسيار زياد است افزودنی مورد استفاده بايد از نظر اقتصادی نيز توجيه پذير باشد از سوی ديگر استفاده از خرده الستيک در بتن در تحقيقات قبلی نشان دهندهی کاهش شديد مشخصات مکانيکی بتن بوده که عمدتا دليل آن عدم چسبندگی مناسب بين خمير سيمان و خرده الستيک بيان شده است در تحقيق حاضر استفاده از خرده الستيک در ابعاد 5 0 ميلی متر به عنوان جایگزين ماسه در بتن در درصدهای مختلف از صفر تا 06 درصد انجام شده است برای بهبود چسبندگی بين خمير سيمان و خرده الستيک از اصالح کنندهی چسب چوب بر پايهی پلی ونيل استات استفاده شده و مشخصات مکانيکی و دوام بتن مورد بررسی قرار گرفته است آزمايشهای مقاومت فشاری مقاومت خمشی مقاومت کششی غير مستقيم و آزمايشهای جذب آب نفوذ پذيری کربناسيون و نفوذ تسريع شدهی يون کلر RCPT انجام شده است به منظور بررسی تغييرات جذب انرژی بتن حاوی خرده الستيک آزمايش مقاومت ضربهای و آزمايش اندازه گيری ضريب ميرايی بتن و محاسبهی شاخص طاقت نيز انجام شده است بر طبق آزمايشات انجام شده جایگزينی خرده الستيک با ماسه تا 06 درصد باعث کاهش حدود 03 تا 04 درصدی مشخصات مکانيکی بتن میشود که پس از اصالح خرده الستيکها بهبود 5 تا 02 درصدی خصوصيات مکانيکی حاصل شده است درمورد مشخصههای دوام با افزودن خرده الستيک تا 06 درصد نفوذ يون کلريد نفوذ پذيری و جذب آب حدود 06 تا 09 درصد افزايش داشته است و عمق نفوذ کربناسيون حدود 3 برابر شده است پس از استفاده از اصالح کننده در آزمايشهای دوام در آزمايش جذب آب کاهش حدود 06 درصدی جذب آب کاهش 52 درصدی عمق نفوذ آب در آزمايش نفوذ ناپذيری کاهش حدود 51 درصدی نفوذ يون کلريد و کاهش حدود 01 درصدی نفوذ کربناسيون به ثبت رسيده است نتيجه قابل توجه اين است که با جایگزينی 06 درصد خرده الستيک تعداد ضربات الزم برای گسيختگی نمونهها در آزمايش مقاومت ضربهای بيش از دو برابر شده است همچنين افزايش 59 درصدی ضريب ميرايی و 55 درصدی در شاخص طاقت به ثبت رسيده است کلمات کليدی روسازی بتنی خرده الستيک جذب انرژی خصوصيات مکانيکی مشخصههای دوام
چكيده انگليسي :
Investigating the effective parameters in concrete pavement by adding modified crumb rubber Omid aghamohammadi o aghamohammadi@cc iut ac ir June 18 2019 Civil Engineering Department Isfahan University of Technology Isfahan 84156 83111 Iran Degree M Sc Language FarsiSupervisor Dr seyyed Mehdi Abtahi mabtahi@cc iut ac ir Dr Davood Mostofi nejad dmostofi@cc iut ac irAbstract The use of concrete in various fields of civil engineering has been and is due to the twoimportant characteristics of concrete ie resistance and durability The use of concrete as roadpavement has also been considered in recent decades in different parts of the world and in Iran dueto these two features In this regard the crispness of concrete and its lack of uniformity is one of theproblems with the use of this material Particularly in pavements due to the fact that heavy andrepeated loads are applied to the pavement cracking in concrete and crushing is very common Onthe other hand reuse of waste tires from cars is one of the challenges facing the environment andmillions of them are annually annihilated in nature Therefore the use of these tires in concrete which has inherent energy absorption and high flexibility can be considered as a good idea toimprove the absorption of concrete energy and its ductility Especially in concrete pavements because the amount of concrete used is very high the additive used should be economically justified On the other hand the use of crumb rubber in concrete in previous studies showed a sharp decline inconcrete mechanical properties which is mainly due to the lack of adhesion between cement pasteand crumb rubber In the present study the use of crumb rubber in the dimensions of 0 5 mm was used as sandreplacement in concrete in various percentages from zero to 60 percent To improve the adhesionbetween cement paste and rubber crumb a wood based adhesive modifier was used based onpolyvinyl acetate and mechanical properties and durability of concrete were investigated Tests ofcompressive strength flexural strength indirect tensile strength and water absorption depth ofpenetration of water under pressure carbonation and accelerated penetration of chloride ion RCPT have been performed In order to investigate the changes in energy absorption of concrete containingcrumb rubber the impact strength test and the measurement of the damping coefficient of concreteand the calculation of the index of toughness has also been done According to the tests thesubstitution of crumb rubber with sand up to 60 reduced the mechanical properties of concrete byabout 30 to 40 which resulted in a 5 to 20 improvement in mechanical properties aftermodification of the crumb rubber In terms of durability properties with the addition of crumb rubberup to 60 chloride ion penetration absorption and water penetration increased by about 60 to 90 and the penetration depth of carbonation was about 3 times higher After using the modifier in thedurability tests reduction in water absorption by about 60 reduction in depth of water penetrationby about 25 also reduction in the penetration of chloride ion about 15 and reduction in carbonpenetration by about 10 is reported The remarkable result is that by replacing 60 of the crumbrubber the number of blows to break the samples in the impact test has been more than doubled Also a 95 increase in damping coefficient and a 55 increase in index of toughness have beenrecorded Key WordsConcrete pavement crumb rubber energy absorbtion mechanical properties durability properties
استاد راهنما :
داود مستوفي نژاد، مهدي ابطحي
استاد داور :
محمدرضا افتخار، امير مهرداد محمد حجازي
