پديد آورنده :
بهرامي، مريم
عنوان :
ارزيابي آسيب‌پذيري شبكه حملونقل شهري با لحاظ همزمان شبكه معابر شخصي و همگاني
(مطالعه موردي: شهر اصفهان)
مقطع تحصيلي :
كارشناسي ارشد
گرايش تحصيلي :
برنامه ريزي حمل و نقل
محل تحصيل :
اصفهان : دانشگاه صنعتي اصفهان
صفحه شمار :
پانزده، 102ص.: مصور، جدول، نمودار
استاد راهنما :
محمد تمنايي
توصيفگر ها :
آسيب‌پذيري , شبكه حملونقل شخصي , شبكه حملونقل همگاني , اثرات زيست محيطي , پل هاي رودخانه اي اصفهان
استاد داور :
حسين حق شناس ، ميثم اكبرزاده
تاريخ ورود اطلاعات :
1398/07/04
رشته تحصيلي :
مهندسي حمل و نقل
دانشكده :
مهندسي حمل و نقل
تاريخ ويرايش اطلاعات :
1398/07/06
چكيده فارسي :
چکیده شبکههاي حملونقل جادهاي به عنوان يکي از زيرساختهاي حیاتي در اثر وقوع اختالل در سیستم تحت تأثیر قرار ميگیرند اين تأثیر به صورت هزينههاي مستقیم و غیر مستقیم به متولي سیستم کاربران شبکه و يا عموم مردم جامعه وارد ميشود مطالعات آسیبپذيري سیستم حمل و نقل شهري با تمرکز بر صرفا يکي از شبکههاي شخصي و همگاني انجام شدهاست در حالي که تخصیص ترافیک ماتريسهاي تقاضاي شخصي و همگاني هر دو بر بستر يک زيرساخت شبکه حمل و نقل انجام ميشود هدف از پژوهش حاضر تحلیل آسیبپذيري شبکه حملونقل شهري با رويکرد لحاظ همزمان شبکه معابر شخصي و همگاني است اين رويکرد براي اولین بار در پژوهش حاضر پیشنهاد شدهاست و از آن جهت اولويت بندي ترافیکي پلهاي رودخانهاي کالنشهر اصفهان استفاده گرديدهاست در رويکرد پیشنهادي هزينههاي مستقیم و غیرمستقیم تحمیلشده ناشي از وقوع اختالل در شبکه ملحوظ گرديدهاند پلهاي رودخانهاي مورد بررسي عبارتند از پل وحید پل فلزي پل آذر پل فردوسي پل بزرگمهر و پل غدير اين پلها به عنوان کمانهاي جداکننده براي قسمتهاي جنوبي و شمالي شبکه حمل و نقل اصفهان عمل مينمايند در اين پژوهش با اتخاذ رويکرد سیستم مبنا سعي شدهاست که وضعیت شبکه پس از وقوع سناريوهاي محتمل مربوط به تغییرات عرضه و تقاضاي حملونقل با استفاده از شاخص زمانسفر به عنوان هزينه مستقیم وارد به استفادهکنندگان از سیستم و شاخص آسیبپذيري زيست محیطي به عنوان هزينه غیر مستقیم وارد بر عموم مردم تعیین شده و بر اساس آن اولويتبندي پلهاي رودخانهاي شبکههاي حملونقل شخصي و همگاني در شهر اصفهان تعیین گردد سناريوها بر اساس پنج ديدگاه مختلف ديدگاههاي زمان سفر شبکه حملونقل شخصي زمان سفر شبکه همگاني مجموع زمان سفر شبکههاي شخصي و همگاني اثرات زيست محیطي مجموع شبکههاي شخصي و همگاني و زمان سفر و اثرات زيست محیطي مجموع شبکههاي شخصي و همگاني طراحي شدند همچنین چهار حالت مختلف براي تبادل سفرهاي همگاني و شخصي پس از وقوع اختالل در نظر گرفته شدند به عالوه در پژوهش حاضر اثرات اختالل هريک از پلهاي رودخانهاي شهر اصفهان به عنوان معابر مورد بررسي بر ساير پلهاي موازي با آن با استفاده از تحلیل جايگزيني مورد سنجش واقع گرديد در اين تحلیل با فرض ايجاد اختالل بر هر پل رودخانهاي میزان تغییرات حجم ترافیک ساير پلهاي رودخانهاي براي گونههاي حملونقل شخصي پیاده و همگاني تعیین گرديد نتايج پژوهش حاضر حاکي از آن است که اولويتبندي معابر مورد بررسي از منظر آسیبپذيري بر اساس ديدگاه هاي مختلف پنجگانه مذکور متفاوت است به عبارت ديگر لحاظ يا عدم لحاظ همزمان ماتريسهاي شخصي و همگاني و نیز هزينههاي غیرمستقیم زيستمحیطي ناشي از اختالل در نتايج تحلیل آسیبپذيري شبکه تأثیرات مستقیم دارد همچنین بر اساس نتايج تحلیل جايگزيني پلهاي رودخانهاي مهم در انتقال تقاضاي تغییرمسیر دادهشده معرفي شدند اين نتايج ميتوانند به عنوان پايهي سیاستگذاريهاي مناسب براي مديريت بحران شبکه در صورت وقوع اختالل در پلهاي رودخانهاي مورد توجه قرار گیرند کلمات کلیدی آسیبپذيري شبکه حملونقل شخصي شبکه حملونقل همگاني اثرات زيست محیطي پلهاي رودخانهاي اصفهان
چكيده انگليسي :
Vulnerability Assessment of Urban Transportation Networks with Consideration of Private and Public Systems Case Study of Isfahan Seyedeh Maryam bahrami maryambahrami9473@gmail com Departmant of Trasportation Engineering Isfahan University of Tenchnology Isfahan 84156 83111 Iran Degree Master of Science Language Persian Supervisor Dr Mohamad Tamannaei M Tamannaei@gmail comAbstractThe urban transportation networks as one of the most critical infrastructure of the metropolitan areas areaffected by occurrence of disturbances in the system This event will directly or non directly influences thesystem operator network users and all people in the community Urban transport system vulnerability studiesfocuses on just one of the public or private networks while traffic assignment of private and public demandmatrices is carried out both on the basis of a transport network infrastructure backbone of a network transportnetwork The aim of the present study is evaluation Vulnerability of Urban Transportation Networks withsimultaneous consideration of both private and public transportation networks simultaneous consideration ofboth private and public transportation networks This approach has been applied for the first time in thisresearch and has been used to ranking the Isfahan s river bridges In the proposed approach direct and indirectcosts imposed by the network are prevented from occurring in the network The Isfahan river bridges examinedin this study are Vahid Felezi Azar Ferdosi Bozorgmehr and Ghadir Bridges These bridges operates as thelinks that separate the two northern and southern parts of the city In this study by adopting a demand basedmethod the network situation is assessed after the probable occurrence of disturbances in both transportationsupply and demand using the travel time indicator as direct cost to consumers of the system and theEnvironmental five different perspectives travel time for the private transportation network travel time for thepublic network travel time for both private and public networks environmental impact of the total network ofprivate and public networks and travel time and environmental impact of total Private and public networks Four different modes for sharing public and private trips were considered after the disruption In addition inthe present study the effects of disruption of each river bridge in the city of Isfahan As the links reviewed along with other parallel bridges with it were evaluated using exchange analysis In this analysis with theassumption of disruption of each river bridge the volume of traffic flows changes of other river bridges forprivate pedestrian and public transportation types has been determined The results indicate that theprioritization of the investigated bridges for each one of the mentioned perspectives are different with eachother In other words consideration or no consideration of both the private and public transportation networks as well as the indirect environmental costs of the disruption in a simultaneous manner has a direct impact onthe results of the vulnerability analysis Also based on the results of the analysis of the replacement importantriver bridges were introduced in the transmission of the demanded shift The results of the study can also beconsidered as the basis for appropriate policy making in order to manage the network crisis in case ofoccurrence of disturbances on the river bridges Keywords Vulnerability Private Transportation Network Public Transportation Network Environmental Isfahan River Bridges
استاد راهنما :
محمد تمنايي
استاد داور :
حسين حق شناس ، ميثم اكبرزاده
