عنوان :
برنامه‌ريزي بهينه در سرمايهگذاري زيرساخت‌هاي وسايل نقليه خودران جاده اي
مقطع تحصيلي :
كارشناسي ارشد
گرايش تحصيلي :
برنامه ريزي حمل و نقل
محل تحصيل :
اصفهان : دانشگاه صنعتي اصفهان
صفحه شمار :
ده، 82ص. : مصور، جدول، نمودار
استاد راهنما :
احمدرضا طالبيان
توصيفگر ها :
وسايل نقليه خودران جادهاي , زيرساخت موردنياز , منحني پذيرش , برابري در فرصت , برابري در نتيجه
استاد داور :
عليرضا صاحبقراني، امين جميلي
تاريخ ورود اطلاعات :
1401/08/04
رشته تحصيلي :
مهندسي عمران
دانشكده :
مهندسي حمل و نقل
تاريخ ويرايش اطلاعات :
1401/08/14
چكيده فارسي :
چندين ذينفع به دنبال راهحلهايي براي ادغام سريعتر وسايل نقليه خودران جادهاي، از جمله وسايل نقليه خودران متصل و وسايل نقليه
تحويل خودران، در سيستمهاي حملونقل موجود هستند كه عمدتاً به دليل مزاياي اقتصادي، اجتماعي و زيستمحيطي قابلتوجهي است
كه اين فناوري ميتواند براي شهرها به ارمغان بياورد. درحاليكه تأثيرات اقتصادي وسايل نقليه خودران جادهاي موردتوجه شركتهاي
حملونقل خصوصي است، برنامهريزان شهري مايلاند از اين فناوري براي كاهش انتشار گازهاي گلخانهاي بهرهبرداري كنند و معيارهاي
برابري را در شهرها افزايش دهند. فراهمكردن زيرساخت موردنياز وسايل نقليه خودران جادهاي، پيشنياز اصلي براي توسعه موفقيتآميز
اين فناوري در شهرها است. اين پژوهش با معرفي زيرساخت موردنياز وسايل نقليه خودران جادهاي و سه مدل سرمايهگذاري با
درنظرگرفتن سياستهاي برابري، از جمله برابري در فرصت و برابري در نتيجه، براي تخصيص بهينه اين زيرساختها به مناطق شهري به
ادبيات كمك ميكند. براي نشاندادن كاربرد مدلها، تحليلهاي عددي براي شهرستان شلبي در ايالت تنسي انجام شده است
چكيده انگليسي :
Several stakeholders seek solutions for the faster incorporation of Autonomous Road Vehicles
(ARVs), including Connected Autonomous Vehicles (CAVs) and Autonomous Delivery Vehicles
(ADVs), into the existing transportation systems primarily due to significant economic, social, and
environmental benefits that the technology could bring to our cities. While the economic impacts of
ARVs are of interest to private freight firms, city planners are keen to exploit the technology to
lower greenhouse gas (GHG) emissions enhance equity metrics across cities. Providing the
required infrastructure elements for ARVs is a major prerequisite for the successful development
of the technology in cities. This paper contributes to the literature by introducing the infrastructure
elements required for ARVs and three models accounting for equity in opportunity and equity in
outcome for the optimal allocation of these elements to urban areas. To show applicability of the
models, computational experiments are performed for Shelby County, Tennessee.
استاد راهنما :
احمدرضا طالبيان
استاد داور :
عليرضا صاحبقراني، امين جميلي
