پديد آورنده :
مقيمي، محسن
عنوان :
بهينه سازي مصرف سوخت خودروي دورگه سري با استفاده از منطق فازي
مقطع تحصيلي :
كارشناسي ارشد
گرايش تحصيلي :
تبديل انرژي
محل تحصيل :
اصفهان : دانشگاه صنعتي اصفهان
صفحه شمار :
خ، 72ص. : مصور، جدول، نمودار
استاد راهنما :
ايمان چيت ساز
استاد مشاور :
سعيد بهبهاني
توصيفگر ها :
خودروي دورگه سري , مصرف سوخت , منطق فازي , استراتژي كنترلي , آزمون تجربي
استاد داور :
محسن دوازده امامي، مهدي نيلي احمدآبادي
تاريخ ورود اطلاعات :
1401/08/22
رشته تحصيلي :
مهندسي مكانيك
تاريخ ويرايش اطلاعات :
1401/08/25
چكيده فارسي :
كنترل كننده مركزي خودرو دورگه، زمان روشن و خاموش شدن موتوراحتراقي، نقاط عملكرد آن، مقدار توان مصرفي توسط باتري و ميزان احياي انرژي ترمزي را مشخص مي‌كند. راهكار كنترلي مديريت كننده مركزي خودروهاي دورگه سري، تعيين كننده ميزان مصرف سوخت جهت تامين توان مورد نياز خودرو در هر موقعيت است. در پژوهش¬هاي پيشين عمدتا منطق كنترل كلاسيك بر راهكار هاي ذكر شده اعمال شده كه سبب مي¬گرديد موتور احتراقي مكررا خاموش-روشن شود و عملكرد نامطلوبي داشته باشد. روشن و خاموش شدن پياپي موتور احتراقي سبب افزايش قابل توجه مصرف سوخت، كاهش طول عمر اجزاي خودرو و افزايش آلايندگي مي¬شود. در اين پژوهش جهت دستيابي به راهكار مديريت انرژي بهينه در خودروهاي دورگه با ساختار سري، راهكار¬هاي ترموستات، پيرو-توان و بيشينه سطح شارژ باتري با هم مقايسه مي¬شوند. مدل صحه‌گذاري شده خودرو دورگه در چرخه¬هاي مختلف رانندگي مانند ان¬اي¬دي¬سي و ترافيك اصفهان مورد بررسي قرار مي¬گيرد تا تاثير ترافيك خزشي، رانندگي چرخه تركيبي و حركت يكنواختِ سرعت زياد در خيابان، با لحاظ كردن شرايط اقليمي ايران به طور جداگانه در مصرف سوخت مقايسه شود. نتايج نشان مي¬دهد، استراتژي بهينه از نظر مصرف سوخت و توليد آلودگي صوتي جهت كنترل خودروي دورگه سري، استراتژي پيرو-توان و استفاده از منطق فازي مي¬باشد. نتايج نشان داد مصرف سوخت رانا هيبريد در استراتژي پيرو-توان طبق استاندارد اروپا برابر 31/1 ليتر بر صد كيلومتر است و استراتژي بيشينه سطح شارژ باتري بهترين عملكرد را در شرايط سخت رانندگي و خودروهاي نظامي دارد.
چكيده انگليسي :
The central controller of the hybrid vehicle is responsible for determining when the combustion engine is turned on and off, what its operating points will be, how much power the battery consume, as well as how much brake energy is regenerated by the brakes. Depending on the conditions of the vehicle, the supervisory controller of the series hybrid vehicles will determine how much fuel is consumed in order to provide the vehicle with the level of power that is required. According to the previous studies, classical control has been mainly used in order to control hybrid vehicles, which results in the combustion engines turning on and off frequently and having unfavorable performance as a result. It is well known that continuous switching on and off of the combustion engine allows fuel consumption to increase significantly and the lifespan of vehicle components to decrease as a result. This study aims to provide an optimal energy management solution for hybrid vehicles with series structures by comparing the thermostat method, the power-follower method, and the maximum-soc method in order to achieve the optimal energy management solution. The validated model for the Runna hybrid is investigated in a variety of driving situations such as NEDC, WLTC, and Isfahan real driving traffic. Results show that power-follower strategy is the most effective method for controlling the series hybrid car in terms of fuel consumption and noise pollution production.
استاد راهنما :
ايمان چيت ساز
استاد مشاور :
سعيد بهبهاني
استاد داور :
محسن دوازده امامي، مهدي نيلي احمدآبادي
