توصيفگر ها :
بتن غلتكي روسازي , پودر شيشه ضايعاتي , مقاومت مكانيكي , پودر شيشه فيلر , جذب آب , مقاومت فشاري
چكيده فارسي :
تكنولوژي بتن غلتكي در دهه هاي اخير به منظور اجرا در روسازي راه ها و سدسازي مورد توجه بسياري از مهندسين عمران قرارگرفته كه از
دلايل اصلي آن مي توان به مقاومت مكانيكي بالا و عدم نياز به فولاد تسليح كننده اشاره كرد. بتن غلتكي روسازي، به عنوان روسازي صلب
طبقه بندي شده و اسلامپي نزديك به صفر دارد كه ميتواند در معرض بارهاي ترافيكي سنگين قرار گيرد و به همين علت مقاومت مكانيكي
و دوام آن از اهميت زيادي برخوردار ميشود. امروزه بازيافت مواد آلاينده محيط زيست مانند شيشه ضايعاتي اهميت بسياري پيدا كرده و
انگيزه اي براي استفاده مفيد از اين مواد در زمينه هاي مختلف از جمله تكنولوژي بتن به منظور جلوگيري از آلودگي زيست محيطي ايجاد
شده است. در اين تحقيق به بررسي عملكرد مكانيكي و دوام بتن ساخته شده از سيمان تيپ 2با جايگزيني مقادير 15 ،10 ،5 ،0و 20درصد
از پودر شيشه ضايعاتي به عنوان ماده سيماني و جايگزيني ريزدانه با مقادير 0و 10درصد از دانههاي شيشه ضايعاتي (فيلر) پرداخته شده
است. پارامترهاي مقاومت مكانيكي آزمايش شده شامل مقاومت فشاري و مقاومت كششي برزيلي ميباشد. نمونههاي مذكور شامل نمونه هاي
فشاري در سه سن 28 ، 7و 90روزه به تعداد 90نمونه مكعبي با ابعاد 100ميليمتري، نمونههاي مقاومت كششي در سن 28روز به تعداد 30
نمونه استوانه اي با ابعاد 200×100ميليمتري، نمونههاي دوام در برابر 150و 300سيكل ذوب و انجماد به تعداد 60نمونه مكعبي با ابعاد 100
ميليمتري و نمونه هاي جذب آب در سن 28روز به تعداد 30نمونه مكعبي با ابعاد 100ميلي متري ميباشند. نتايج بدست آمده از اين تحقيق
نشان مي دهد كه حداكثر مقاومت فشاري در سنين 28 ،7و 90روزه به ترتيب مربوط به درصدهاي جايگزيني 10 ،5و 10سيمان با پودر
شيشه ضايعاتي ميباشد كه به ترتيب حدود 37 ،45و 32درصد نسبت به نمونه شاهد افزايش داشته است. همچنين در آزمايش مقاومت
كششي برزيلي 28روزه نيز بهبود 9درصدي در عملكرد كششي بتن غلتكي مشاهده ميشود. با اضافه كردن پودر شيشه جايگزين سيمان در
دو حالت ريزدانه حاوي فيلر و بدون فيلر در مقادير 5تا 10درصد جايگزيني سيمان، بهبودهاي قابل توجهي در پارامترهاي دوام مشاهده
گرديد
چكيده انگليسي :
In recent decades, roller-compacted concrete technology has garnered significant attention
from civil engineers for its application in road and dam construction. Its primary advantages
include high mechanical strength and elimination of reinforcing steel. Roller-compacted
concrete is classified as a rigid pavement and zero slump, allowing it to withstand heavy
traffic loads. Consequently, its mechanical strength and durability are of paramount
importance. Today, recycling environmental pollutants such as waste glass has gained
considerable significance, providing motivation for their beneficial use in various fields,
including concrete technology, to prevent environmental pollution. This research focuses on
investigating the mechanical performance and durability of concrete made of type 2 cement,
with the replacement of 0%, 5%, 10%, 15%, and 20% proportions of waste glass powder as
the cementitious material, and the substitution of fine aggregates with 0% and 10%
proportions of waste glass aggregates (filler). The tested mechanical strength parameters
include compressive strength and Brazilian tensile strength. The specimens consisted of 90
cubic compressive strength specimens at the ages of 7, 28, and 90 days, each with dimensions
of 100 mm, and 30 cylinder-shaped tensile strength specimens with dimensions of 100 x 200
mm at the age of 28 days. Additionally, there were 60 cubic durability specimens subjected
to 150 and 300 freeze-thaw cycles with dimensions of 100 mm, as well as 30 cubic water
absorption specimens at the age of 28 days with dimensions of 100 mm. The results obtained
from this research indicate that the maximum compressive strength at the ages of 7, 28, and
90 days correspond to 5%, 10%, and 10% cement replacement with waste glass powder,
respectively, resulting in approximately a 45%, 37%, and 32% increase in strength compared
to the control specimen. Furthermore, a 9% improvement in the Brazilian tensile strength of
roller-compacted concrete is observed in the 28-day test. The addition of waste glass powder
as a cement replacement, both with and without filler, in amounts ranging from 5% to 10%
cement replacement, resulted in significant improvements in durability parameters.
