عنوان :
بهينه سازي پروفيل ريل راه آهن در مسيرهاي قوسي با استفاده از روش FEM
مقطع تحصيلي :
كارشناسي ارشد(طراحي كاربردي)
محل تحصيل :
اصفهان ،دانشگاه صنعتي اصفهان ،دانشكده مكانيك
صفحه شمار :
سيزده ،125،]I[ص .:مصور،جدول ،شكل ،نمودار
يادداشت :
استادان مشاور:حسن خادمي زاده ،محسن اصفهانيان ,استاد داور:حسن نحوي,چكيده :به فارسي و انگليسي
استاد راهنما :
سيد حسن موسوي
توصيفگر ها :
ريخته گري فولاد/نورد/بلومينگ /افت و برش /لكه تخم مرغي /امواج گام بلند، كوتاه /ترك خوردگي /پوسته شدن ريل /تنشهاي خمشي قارچ ريل /پسماند انقباضي /سايش عمدي،جانبي /خستگي ريل /بار ترافيكي /تراورسها/قوس انتقالي /ترمز گيري/ريل قاشقي ،دوقارچي ،ويگنول /روش بارتس شرر/ون ميزز/
چكيده فارسي :
در توسعه حمل و نقل ريلي ، استفاده از ريلهاي قوي و اصلاح شده ، همواره جايگاه ويژه اي دارد به نحوي كه عمر مفيد ريل افزايش پيدا كند. ريلهاي واقع شده در قوسهاي خط راه آهن ، بحراني ترين قسمت خط بوده و بيشترين آمار بحراني را به خود اختصاص مي دهد. استفاده از ريلهاي قوي و اصلاح شده در قوسها مي تواند هزينه نگهداري و تعميرات را كاهش دهد.يكي از قويترين ريلهايي كه در خطوط راه آهن و بخصوص در قوسها مورد استفاده قرار مي گيرد ريل UIC06است . در اين پايان نامه بهينه سازي و اصلاح ريل UIC06با هدف كاهش سايش و خستگي ريل با در نظر گرفتن مسئله نورد و وزن ريل انجام شده است ، بدين منظور پديده هاي سايش و خستگي ريل به دقت بررسي شده است . تنش برشي ماكزيممم عامل اصلي بروز سايش و خستگي ريل مي باشد كه در قارچ ريل بوجود مي آيد. رعايت نسبت سطوح مشخص قارچ و جان و پايه در فرآيند نورد ريل ، باعث كاهش تنشهاي پسماند خمشي مي گردد. كاهش وزن نيز هزينه هاي تمام شده را كم كرده و هميشه مطلوب مي باشد. در فصل 5 نيروهاي استاتيكي و ديناميكي در سرپيچ با در نظر گرفتن اثر ترمز گيري تعيين گرديده است . مدلسازي ريل UIC06و سه مقطع اصلاح شده ديگر در محيط Mechnical desktopانجام گرفته و سپس توسط نرم افزار Ansysتحليل شده است . با توجه به نتايج بدست آمده افزايش جرمي به اندازه 5/2 كيلوگرم در يك متر طول ريل UIC06باعث افزايش عمر مفيد ريل UIC06خواهد شد
استاد راهنما :
سيد حسن موسوي
