پديد آورنده :
حسيني، حسين
عنوان :
بررسي رفتار اسلب تراك هاي بتني درجا و پيش ساخته ي راه آهن تحت اثر رفتار غير خطي خاك
مقطع تحصيلي :
كارشناسي ارشد
گرايش تحصيلي :
راه و ترابري
محل تحصيل :
اصفهان: دانشگاه صنعتي اصفهان، دانشكده عمران
صفحه شمار :
يازده،152ص.: مصور،جدول،نمودار
يادداشت :
ص.ع.به فارسي و انگليسي
استاد راهنما :
مرتضي مدح خوان
استاد مشاور :
عباس اسلامي حقيقت
توصيفگر ها :
دال بتني , فنر وينكلر , مدل BNWF , بار ترك خوردگي , بار گسيختگي نهايي
تاريخ نمايه سازي :
7/4/92
استاد داور :
محسن ابوطالبي، مهدي ابطحي
چكيده فارسي :
چكيده هدف ز يجاد ساختار خط در ر هآهن فر هم كردن مكان حركت يمن و قتصادي قطار ست ين مر نيازمند ين ست كه خط به عنو ن يك مسير پايد ر با نظم فقي و قائم مناسب عمل كند زآنجا كه خط در معرض بارهاي ديناميكي و رده ز طرف قطار ست لذ هر يك ز جز ي سيستم خط بايد در پاسخ به بارهاي تر فيكي به نحو مناسبي به وظايف خود عمل كند در ين بين خاك بستر زير سلب تر ك به عنو ن تكيهگاه نقش مهمي ر در تنشها و تغييرمكانهاي قائم يفا ميكند و ين تغييرشكلهاي قائم ز جمله مو ردي ست كه بايد در خطوط سلب تر ك بتني به آن توجه د شت ست چر كه ميتو ند يمني حركت ر به مخاطره بياند زد و سروصد ي زيادي يجادكند بنابر ين درآناليزها رزيابي دقيق ين تغييرشكلها مهم ست با توجه به نياز مهندسين به رزيابي سريع ز ميز ن تنشها و تغيير شكلهاي روسازي بتني در سيستم قطارهاي سريع لسير لازم ست كه تحليلهايي نجام شود تا ثر نوع خاك و بعاد د ل بتني ر در ميز ن ين تنشها و تغييرشكلها نشان دهد ين تاثير در ين تحقيق با نجام يك مطالعهي پار متريك روي نوع بتن بعاد سلبتر ك و نو ع خاكها زخاك خيلي سست تا خاك متر كم نجام شده ست ولي ز آن جا كه در كثر تحقيقات رفتار خاك ر با فنرهاي خطي وينكلر مدلسازي ميشود لازم ست كه در مدلسازي رفتار غيرخطي خاك در نظرگرفته شود تا بتو ن ثر تغييرشكلهاي غيرخطي خاك ر در طر حي سلبتر ك بررسي نمود بر ي نيل به ين هدف بر ي مدلسازي خاك در بخش ول نتايج ز فنرهاي وينكلر خطي و لمان 41 combin و در بخش دوم ز مدل BNWF تير بر بستر غير رتجاعي وينكلر و لمان 93 combin ستفاده گرديده ست ين مدل ثر بعاد طول و عرض و ضخامت و شكل د ل ر در سختي خاك منظور كرده و منحني رفتاري خاك ر به صورت غيرخطي ر ئه ميدهد در ين تحقيق مجموعهي روسازي شامل ريلها پابندها و سلبتر ك و زيرسازي خط خاك بستر با به كارگيري لمانهاي مناسب در نرم فز ر Ansys مدل شده ند نتايج تحقيق حاكي ز آن ست كه نوع بتن رفتار خاك و بعاد طول عرض و ضخامت سلب تر ك بتني سه عامل مهم در تعيين ميز ن تنشها نيروها و لنگرهاي خمشي و تغييرمكانهاي بتن ميباشند بر ساس نتايج به دست آمده مقادير تنشها و تغييرشكلها در ر ستاي عرضي نسبت به ر ستاي طولي د ل قابل ملاحظهتر ست و لنگرهاي عرضي منفي باعث ترك خوردگي د ل ميشود لذ در د مهي تحقيق هدف بر ين بوده كه به گونه ي بتو ن مقادير لنگرهاي مثبت و منفي د خلي د ل ر تا حدود زيادي به هم نزديك كرد تا فز يش باربري سلبتر ك ر به همر ه د شته باشد و در نهايت طر حي بهينهتر نجام شود با توجه به نتايج به دست آمده در دو حالت د ل بتني پيشساخته و درجا مقد ر۴ ۲ متر در حالت رفتار خطي خاك و مقد ر۳ ۲ متر در حالت رفتار غير خطي به عنو ن عرض بهينهي د ل به دست آمد در د مهي ين مطالعه تاثير رفتار خاك ضخامت و طول پيوستگي د ل در مقادير لنگرهاي خمشي بررسي شد كه با توجه به نتايج عددي به دست آمده در خاكهاي تقريبا متر كم مقد ر طول ۸ ۴ و ضخامت ۰۲ سانتي متر بر ي د ل جو بگوي بارهاي و رده ز طرف قطار خو هد بود در قسمت پاياني ين تحقيق نحوهي تغيير ت بار تركخوردگي و بار گسيختگي نهايي د ل برحسب نوع خاك بستر و مقاومت فشاري بتن بر ي د ل به عرض هاي ۲ ۳ ۲ و ۵ ۲ به دست آمده ست كليد و ژهها سلبتر ك د ل بتني فنر وينكلر رفتار غيرخطي مدل BNWF بار تركخوردگي بار گسيختگي نهايي
چكيده انگليسي :
153Behavior of Precast and Insitu Railroad Concrete Slab Tracks with Considering Nonlinear Behavior of Soil Seyyed hossein hosseini hosseini pooya 2000@yahoo com January 23 2014 Civil Engineering Department Isfahan University of Technology Isfahan 84156 83111 Iran Degree M Sc Language Farsi Supervisor Dr morteza madhkhan Email address madhkhan@cc iut ac ir Abstract The aim of making line structure in railroad is to provide the safe and economic passage of trains This requires an appropriate performance of line as a sustainable path with discipline in both horizontal and vertical alignments The line is subjected to dynamic loading exerted from train Hence every element of the line system should respond to the traffic loading properly In this case the subgrade soil as a support under the slab track plays an important role in stresses and vertical displacements Concern should be given to these kinds of displacements since they can endanger the safety of the motion and induce noise Therefore in the analysis estimation of these displacements are important Because of the engineers requirements to a rapid estimation of stresses and displacements in concrete pavements with express train system some analyses should be done to display effect of the type of the soil and the concrete slab in the stresses and displacements Here this effect is explored through a parametric study on the type of the concrete the dimensions of the slab tracks and different types of soils from very weak to very dense In the most of studies the behavior of soil is modeled with linear Winkler springs However it is necessary to consider the nonlinear behavior of soils to study the effects of nonlinear deformation in design of slab tracks To recieve this goal in the first step the result of linear Winkler springs and combin14 element are utilized and in the second step the BNWF model and combin39 element are used This model applies the effects of dimensions length width and thickness and shape of slab in the stiffness of soil and presents the diagram of behavior of soil in nonlinear shape In this study a set of the pavement including rails fasteners slab tracks and line infrastructure subgrade soil are modeled with appropriate elements in ANSYS Software The results show that the type of concrete behavior of the soil and dimensions of slab track are three main terms in determining the stress level force and bending moment and displacements in concrete According to the results stresses and displacements in transverse direction are higher in comparison with longitudinal direction and the negative transverse moments cause cracks in slab It was also an objective to balance positive and negative moments in order to increase the capacity of slab tracks and make a better design From the results in prefabricated and insite made slabs 2 4 meter in linear and 2 3 meter in nonlinear behavior of soil are derived for the optimum width of slab Also in the semi dense soils the length of 4 8 meter and thickness of 20 centimeter for slab is suitable for train loading At the end of this study the way of changing in the cracking load and the ultimate collapse load based on the type of the subgrade soil and concrete compressive strength is derived for the slabs with 2 2 3 and 2 5 meter width Keywords Concret Slab Track Winkler Springs Nonlinear Behavior BNWF Model Cracking Load Ultimate Collapse Load
استاد راهنما :
مرتضي مدح خوان
استاد مشاور :
عباس اسلامي حقيقت
استاد داور :
محسن ابوطالبي، مهدي ابطحي
